Підводний човен проекту 885 ясен. Підводні човни проекту «Ясен. Нижче трави, тихіше води

Підводний човен «Ясень» (проект 885) - це найсучасніша і найдорожча російська атомна багатоцільова субмарина четвертого покоління. Поки що на воду спущено лише один підводний човен цієї серії – у 2019 році до складу Північного флоту увійшов головний корабель проекту «Сіверодвінськ».

Сьогодні на стапелях "Севмаша" знаходяться ще п'ять підводних човнів проекту 885: "Казань", "Новосибірськ", "Красноярськ", "Архангельськ" і "Перм". Усі вони будуть побудовані за вдосконаленим проектом – 885М.

Розробкою цього проекту займалися конструктори СПМБМ "Малахіт".

Проект 885 – це російська відповідь американським АПЛ SeaWolf та Virginia. Спочатку планували побудувати 30 підводних човнів «Ясень», наразі ВМФ РФ розраховує отримати до 2020 року 7 кораблів цього проекту.

АПЛ «Ясень» - це один із найтаємніших проектів російського ВПК: будь-які зйомки в цехах Північного машинобудівного підприємства, де відбувається збирання кораблів, суворо заборонено. І в цьому немає нічого дивного: «Ясень» називають найпередовішим проектом російського військового кораблебудування. Наприклад, якщо у новітніх підводних ракетоносцях четвертого покоління типу «Борей» (проект 955) вперше застосоване обладнання становить приблизно 40%, то у АПЛ «Казань» практично всі системи, вузли та механізми ніде і ніколи раніше не використовувалися.

Крім того, підводні човни проекту 885 називають найдорожчими кораблями російського ВМФ. Є інформація, що вартість першої із серії підводних човнів «Ясень» складає 47 млрд рублів (2015 рік). Хоча такі суми цілком можна порівняти з тим, що витрачає на підводний флот ймовірний противник: ціна одного американського «Морського вовка» становить приблизно 4,4 млрд доларів.

Підводні човни проекту 885 – це квінтесенція всього досвіду, який отримав вітчизняний військово-промисловий комплекс за півстоліття створення та експлуатації атомних субмарин.

Історія створення

З моменту виходу в море першого атомного підводного човна Nautilus в 1955 підводне кораблебудування стало найважливішою сферою суперництва між США і СРСР. Установка на субмарину ядерного реактора настільки підвищило бойові характеристики цього кораблів, що вони перетворилися на справжніх «володарів океанів». У СРСР підводні човни довгі десятиліття перетворилися на головну силу військово-морського флоту.

Значення АПЛ зросло ще більше після їхнього оснащення балістичними ракетами. Після цього вони стали частиною ядерної тріади, причому найнебезпечнішою її складовою.

Давно відомі точні координати всіх шахтних пускових установок міжконтинентальних балістичних ракет, перехоплювачі та системи ППО роблять стратегічні бомбардувальники малоефективним засобом доставки ядерної зброї, але спробуйте виявити підводний човен, озброєний балістичними ракетами у безкрайніх просторах Світового океану. Недарма ядерні підводні ракетоносці називають "вбивцями міст".

Розвиток атомного підводного флоту США і СРСР йшло кілька різним шляхом. У «батьком атомного флоту» вважається адмірал Хьюман Ріковер. Ця людина жорстко контролювала всі етапи проектування та спорудження підводних кораблів, жорстко відкидаючи всі паралельні проекти, які він вважав безперспективними та непотрібними. Результатом такої політики стала проста, струнка та єдина лінія розвитку американського підводного флоту і як результат її невелика кількість типів субмарин, що стоять на озброєнні ВМФ США.

У Радянському Союзі ситуація була протилежною. Існували три КБ, які займалися проектуванням АПЛ: «Малахіт» та «Рубін» (м. Ленінград) та горьківське «Лазурит». Ці конструкторські бюро конкурували між собою, пропонували керівництву країни різні проекти стратегічних і багатоцільових підводних човнів, що призвело до використання ВМС СРСР великої кількості різних типів і модифікацій субмарин. Це значно ускладнювало їх експлуатацію та обслуговування. І звичайно ж, робило їх набагато дорожче.

У 1970-х років ВМФ СРСР отримав відразу кілька АПЛ третього покоління. Радянським конструкторам нарешті вдалося за характеристиками скритності (він найбільш важливий для бойової субмарини) наблизитися до американських підводних човнів.

У 1977 році почалися роботи над створенням вигляду підводного човна наступного, четвертого покоління. Завдання на проектування нового корабля отримали всі три конструкторські бюро. «Рубін» працював над підводним човном з протикорабельними крилатими ракетами, «Лазурит» - над спеціалізованою протичовновою АПЛ, а конструктори КБ «Малахіт» зайнялися розробкою багатоцільового підводного човна, який згодом отримав найменування «Ясень».

Однак пізніше військові прийняли воістину революційне рішення: об'єднати всі три проекти в один і створити перший вітчизняний багатоцільовий підводний човен. Основною його причиною стало постійне збільшення вартості субмарину від покоління до покоління. Базовим проектом для створення нового корабля було обрано «Малахітовський» «Ясень».

Перед конструкторами було поставлено непросте завдання, тож терміни проектних робіт затяглися. Вони були завершені тільки до початку 90-х років, але в цей час можливість побудови нового революційного корабля була поставлена ​​під велике питання.

Незважаючи на всі економічні труднощі, нова субмарина була в урочистій обстановці закладена на «Сівмашзавод» 21 грудня 1993 року. Символічно, але АПЛ «Сіверодвінськ» — це перший бойовий корабель, закладений у Росії.

Спуск цього човна був запланований на 1996 рік, проте насправді все вийшло зовсім інакше. Перший «Ясень» став довгобудом. Через відсутність фінансування роботи над субмариною було повністю зупинено 1996 року. На початку нульових років, коли на проект знову звернули увагу, з'ясувалося, що багато елементів його обладнання морально застаріли, тому проект довелося серйозно коригувати. Крім того, виникли складнощі зі старими постачальниками, які тепер опинилися в інших державах, або навіть просто перестали існувати.

Лише 2004 року продовжилися роботи зі зміненого проекту. 24 червня 2010 року човен нарешті був спущений на воду. Наступного року вона вийшла в море на заводські випробування, які разом із доопрацюваннями зайняли три роки. Паралельно йшли роботи та випробування крилатих ракет «Онікс» та «Калібр» – основної зброї майбутнього бойового корабля. Лише 17 липня 2014 року АПЛ «Сіверодвінськ» було прийнято до складу Північного флоту.

На будівництво першого корабля проекту 885 пішло понад двадцять років.

Другий підводний човен цього проекту було закладено 24 липня 2009 року, він отримав назву «Казань». Другий та наступні кораблі проекту будуватимуть за модернізованим проектом «Ясень-М». Від базового вони відрізнятимуться досконалішим обладнанням, зміненою формою обводів корпусу корабля та ще більшим зниженням рівня шумності. Крім того, другий і всі наступні човни проекту 885 будуватимуться виключно силами російських підприємств. Від постачальників із колишніх радянських республік було вирішено відмовитися.

26 липня 2013 року закладено третій човен проекту - «Новосибірськ». До ладу її планують ввести в експлуатацію у 2019 році.

Опис конструкції

Як уже згадувалося вище, проект 885 «Ясень» є одним із найтаємніших у російському ВПК. Довгий час це спричиняло численні припущення і химерні фантазії щодо нового корабля. Вперше зображення цієї субмарини з'явилися у журналі «Гангут» у 1998 році. Однак і сьогодні точної інформації про обладнання, встановлене на новому підводному човні мало, хоча, його основні характеристики відомі.

Проект 885 «Ясень» успадкував багато фірмових рис попередніх підводних човнів, спроектованих в КБ «Малахіт»: корпус каплевидної форми, що обтічний, і характерне огородження рубки корабля. Однак внутрішнє компонування підводного човна багато в чому стало винятком із традицій радянського підводного кораблебудування.

Більшість радянських атомних підводних човнів мали двокорпусну конструкцію. Тобто вони мали міцний корпус, який знаходився всередині легені, а між ними розташовувалися баластові цистерни. На такій конструкції наполягало військово-морське керівництво, вважаючи, що субмарини, побудовані за такою схемою, мають більший запас плавучості.

Однак подібна конструкція підводного човна має і серйозні недоліки: двокорпусна схема негативно позначається на скритності АПЛ. В цьому випадку легкий корпус відіграє роль своєрідного резонатора і значно посилює шумність підводного човна в низькочастотному діапазоні. Саме з цієї причини американці давно відмовилися від подібної схеми та будували свої підводні човни з одним корпусом, розміщуючи прямо в ньому баластові цистерни.

АПЛ проекту 885 «Ясен» мають компромісну півторакорпусну конструкцію: легкий корпус закриває міцний тільки в носовій частині корабля і над надбудовою в районі ракетних шахт.

Човен виконаний за одновальною схемою, корпус субмарини виготовлений з високоміцної маломагнітної сталі. АПЛ проекту 885 «Ясен» оснащені малошумним гвинтом із сімома лопатями особливої ​​шаблеподібної форми.

Екіпаж субмарини складається із 90 осіб, з яких 32 є офіцерами.

Ще одним конструкторським рішенням, незвичним для радянської школи підводного кораблебудування, стало розміщення у носовій частині субмарини великої сферичної антени гідроакустичної станції «Амфора». Вона є найважливішою частиною гідроакустичного комплексу нового покоління Іртиш. Сферична антена має велику кількість чутливих детекторів, а її розташування забезпечує найкращі умови для роботи. Незвичайність ситуації в тому, що через розміщення антени з носової частини човна довелося забрати торпедні апарати, які на радянських АПЛ традиційно перебували в носовому відсіку.

На «Ясенях» вони перенесені в середню частину корабля та розташовані під кутом до діаметральної площини човна. Подібне розміщення вже понад сорок років використовується в американському підводному флоті, але завжди відкидалося у ВМС СРСР, тому що при такому розташуванні торпедних апаратів при стрільбі човен повинен значно знижувати хід.

Згідно з іншими даними, крім гідроакустичного комплексу «Іртиш», човни проекту 885 будуть оснащені гідроакустичним комплексом «Аякс» з антенами, розташованими по всій площі корпусу корабля. Ймовірно, субмарини цього проекту також будуть мати низькочастотну антену, що буксирується, що випускається з верхньої частини керма.

Ще однією «родзинкою» підводних човнів проекту 885 є їхня силова установка. Субмарини отримають водо-водяний атомний реактор нового покоління, що суттєво підвищить надійність енергетичної системи АПЛ проекту «Ясень». Реактор має інтегральну схему компонування, трубопроводи теплоносія першого контуру знаходяться безпосередньо в його корпусі. Експерти вважають, що термін служби подібного реактора складе 25-30 років, що можна порівняти зі звичайним часом експлуатації самого підводного човна.

Подібна конструкція атомного реактора субмарини значно знижує ймовірність аварій та позаштатних ситуацій. Він оснащений сучасною інформаційно-керуючою системою, яка постійно контролює рівень радіоактивного випромінювання.

Крім того, реактор АПЛ "Ясеня" має високий рівень природної циркуляції теплоносія першого контуру, що значно зменшує шумність субмарини. Човен зможе йти на досить високій швидкості (ймовірно, до 25 вузлів), не використовуючи насоси для циркуляції теплоносія – одне з головних джерел шуму сучасних підводних човнів.

Також з метою зниження помітності підводного човна всі її вузли та агрегати оснащуються системою активного придушення шуму. Вперше подібна система була використана на АПЛ «Гепард» та «Вепр». У конструкції «Ясеня» активно застосовуються різні вібропоглинаючі матеріали, все обладнання кріпиться на спеціальних каркасах, які зменшують шум їхньої роботи. Крім того, кожен блок покритий власними звукоізолюючими панелями. Корпус судна також має спеціальне гумове покриття, що зменшує шумність судна та знижує помітність корабля на гідролокаторах.

На малих швидкостях «Ясени» використовуватимуть електромотори, щоб знизити шумність ходу.

Корпус підводного човна має максимальну довжину 120 (за іншими джерелами – 139,2) метрів, а ширину – 15 (за іншою інформацією – 13) метрів. Міцний корпус корабля поділено на дев'ять відсіків. У першому відсіку розташований центральний пост і вихід у рятувальну камеру, що спливає, в якій може розміститися весь екіпаж субмарини. Навколо першого відсіку АПЛ знаходяться цистерни головного баласту.

Другий відсік субмарини займають торпедні апарати та стелажі з торпедами. Третій відсік розділений на чотири палуби, тут є різне обладнання та елементи загальнокорабельних систем.

Четвертий відсік житловий, у ньому розташовані приміщення для відпочинку матросів та офіцерів. П'ятий відсік підводного човна ракетний. Тут же знаходяться цистерни швидкого занурення.

У шостому відсіку субмарини розташований реактор, також на цьому рівні знаходиться зрівняльна цистерна, яка забезпечує утримання корабля на потрібній глибині після проведення ракетних стрільб.

У сьомому відсіку підводного човна знаходиться паротурбінне встановлення та інше енергетичне обладнання. Навколо цього відсіку знаходяться цистерни основного баласту (кормова група). Восьмий відсік зайнятий обладнанням загальнокорабельних систем.

Хвостове оперення має класичну хрестоподібну схему. Горизонтальні керма розташовані в носовій частині корабля, відразу за обтічником гідроакустичної антени.

Основним видом озброєння підводних човнів проекту «Ясень» є крилаті ракети та торпеди.

Підводні човни оснащені вісьмома вертикальними пусковими установками СМ-346 (по 4 на кожен борт), в яких можна розмістити 24 ПКР П-800 «Онікс». Також можна використовувати ПКР «Бірюза» та «Калібр». Система управління стріляниною дозволяє виконувати запуск через чотири хвилини після надходження команди.

Окрім ракетних пускових установок, АПЛ «Ясен» мають десять торпедних апаратів калібру 533 мм. Боєзапас складає тридцять торпед. Підводні човни можуть використовувати торпеди УСЕТ-80, а також телекеровані торпеди, в майбутньому АПЛ планують озброїти новими торпедами «Фізик-1» та «Футляр».

Підводні човни проекту 885 оснащені бойовою інформаційно-керівною системою (БІУС) «Округ», яка збирає всю інформацію про стан корабельних систем та механізмів, а також отримує дані про бойову обстановку від численних засобів спостереження та цілевказівки. АПЛ може отримувати необхідну інформацію від інших кораблів через спеціальну захищену систему звукопідводного зв'язку.

Оцінка проекту

Російські АПЛ четвертого покоління «Ясень» на сьогоднішній день є одними з найдосконаліших бойових підводних кораблів у світі. Їх основними конкурентами є новітні американські АПЛ SeaWolf та Virginia. Ці кораблі мають подібні характеристики (у першу чергу шумність), проте «Ясень» - це більш багатофункціональний підводний човен.

За озброєнням АПЛ проекту «Ясень» нагадують американські атомні субмарини типу «Огайо», переобладнані під використання крилатих ракет.

Характеристики

Тип корабля	ПЛАРК
Позначення проекту	885 «Ясен»
Швидкість (надводна), уз.	16
Швидкість (підводна), уз.	31
Робоча глибина занурення, м	520
Макс. глибина занурення, м	600
Автономність плавання, добу.	100
Екіпаж, чол.

Що буде, якщо дві найкращі субмарини світу вирушать на війну? Багатоцільові АПЛ проекту 885 «Ясен» проти американських субмарин типу Virginia, що є основою підводних сил США.

Атомні підводні човни провідних держав постійно займаються пошуками одне одного чи інших цілей, і будь-якої миті готові використовувати озброєння, що є на борту. На щастя всієї планети, підводним човнам наддержав навіть у період Холодної війни жодного разу не довелося атакувати чужі субмарини, що дозволило уникнути найбільшого конфлікту та зберегти тендітний світ. Проте тема порівняння характеристик та можливостей підводних сил різних країн, як і раніше, привертає увагу як громадськості, так і фахівців чи преси.

14 червня відоме американське видання The National Interest опублікувало у рубриці The Buzz чергову статтю за авторством військового експерта Кайла Мізокамі. Публікація зазвичай отримала гучний і яскравий заголовок, що розкриває її суть: «Russia vs. America Underwater: What if the World's Two Best Submarines Went to War?» – «Російські та американські підводні сили: що, якщо дві найкращі субмарини світу вирушать на війну?» Неважко здогадатися, що темою статті стало порівняння найкращих багатоцільових атомних підводних човнів Росії та Сполучених Штатів.

Стаття К. Мізокамі отримала невелику передмову, що фактично представляє собою набір цитат із середини матеріалу. Перед «тілом» статті були винесені деякі тези про різницю озброєнь і бойові переваги одного з підводних човнів, що розглядаються, про більш високі ходові якості та скритність іншої. Крім того, у передмову винесли міркування автора про модернізаційний потенціал техніки. Тим не менш, розглянемо статтю The National Interest по порядку.

К. Мізокамі починає свій матеріал сміливою, хоч і очевидною тезою: з Холодної війни підводні сили військового флоту Сполучених Штатів вийшли безперечними «господарями підводного царства». Еліта підводних сил світу, обладнана виключно субмаринами з ядерними енергетичними установками, спостерігала за тим, як потужний та порівняний радянський підводний флот поступово руйнувався. Незалежна Російська Федерація не могла зберігати і обслуговувати наявне угруповання підводних човнів.

Протягом двох десятиліть підводні човни США панували у Світовому океані, але тепер із глибини піднявся новий суперник. Новий виклик американській перевагі виглядав вельми знайомим, хоча й таким, що змінилося за два десятиліття розвитку. Втім, незважаючи на це, він мав довгий і смертоносний «родовід». Як же, питає автор, ці вискочки – багатоцільові АПЛ проекту 885 «Ясень» – чи зможуть зрівнятися з американськими субмаринами типу Virginia, які є основою підводних сил США?

Автор нагадує, що розробка проекту 885 розпочалася ще в середині вісімдесятих років минулого століття та велася конструкторським бюро «Малахіт» (нині СПМБМ «Малахіт») – одним із трьох основних творців радянських підводних човнів. Будівництво головного човна проекту, який отримав ім'я «Сєвєродвінськ», стартувало 1993 року на підприємстві «Севмаш». У зв'язку з нестачею фінансів будівництво найсерйознішим чином затягнулося, і човен спустили на воду лише 2010 року. 2013-го вона була включена до складу ВМФ Росії.

Човни «Ясень» мають загальну довжину 390 футів (близько 118 м) і повну водотоннажність 13800 т. В екіпаж входить лише 90 осіб, що помітно менше екіпажів американських субмарин аналогічного призначення. К. Мізокамі припускає, що подібне скорочення екіпажу може бути пов'язане із широким застосуванням автоматизованих систем управління. Зовні підводні човни «Ясень» нагадують більш ранні кораблі проекту 971 «Щука-Б» (Akula-class), проте відрізняються іншими пропорціями корпусу. Так, за рубками на нових човнах розташовується ракетний відсік з вертикальними пусковими установками.

Як повідомляє авторитетний довідник Combat Fleets of the World, підводний човен «Сіверодвінськ» оснащений ядерним реактором ОК-650КПМ потужністю 200 МВт. Така енергетична установка добре підходить для такого човна. Зокрема, вона дозволяє субмарині розвивати швидкість до 16 вузлів на поверхні та до 31 вузла під водою. У цьому автор зазначає, що у деяких джерелах вказуються вищі характеристики. Згідно з ними, максимальна швидкість «Ясеня» під водою досягає 35 вузлів, а на 20 вузлах підводний човен може ходити з мінімальним шумом.

За даними К. Мізокамі, основою засобів виявлення «Сіверодвінська» є гідроакустичний комплекс «Іртиш-Амфора». Головний його елемент – велика носова сферична антена. Основний комплекс доповнюється кількома гідроакустичними приладами, розподіленими по всьому корпусу, а також кормовою антеною, що буксирується. Для навігації та пошуку різних об'єктів у надводному положенні проектом 885 пропонується використовувати станцію радіолокації МРК-50 «Альбатрос». Також на борту є засоби радіоелектронної боротьби.

Підводні човни типу «Ясен» оснащуються вісьмома торпедними апаратами: чотири мають калібр 533 мм, інші чотири – 650 мм. Торпедні апарати можуть використовуватись для запуску зброї різних класів. Насамперед, це торпеди, що самонаводяться. Крім того, вони сумісні з ракетами 3М54 Klub (Калібр). Можливе використання ракет, призначених для ураження наземних цілей, кораблів або підводних човнів противника.

Для отримання ще більш високої вогневої потужності підводний човен «Сіверодвінськ» оснащений вертикальними пусковими установками для ракет. 24 таких пристрої розташовуються в центральному відсіку корпусу за рубкою. Кожна з установок призначається для перевезення та запуску протикорабельної ракети П-800 «Онікс». Остання комплектується прямоточним реактивним двигуном, який забезпечує надзвукову швидкість польоту.

Далі автор The National Interest переходить до розгляду американського «конкурента» російських підводних човнів проекту 885 – багатоцільових атомних субмарин типу Virginia. Він нагадує, що проект «Вірджинія» розроблявся як вигідніша альтернатива багатоцільовим АПЛ типу Seawolf. Субмарини «Сівулф» відрізнялися добрими характеристиками та високим потенціалом, але виявилися надто дорогими. Через це було побудовано лише три човни, після чого було ухвалено рішення про масове будівництво кораблів проекту Virginia, які тепер можуть стати основою підводних сил Сполучених Штатів.

Підводні човни «Вірджинія» мають довжину 377 футів (115 м) і лише на кілька метрів коротші за «Ясенів». При цьому, однак, їх водотоннажність чи не вдвічі менша. Американські субмарини відрізняються більшим екіпажем – 113 осіб. Головним елементом енергетичної установки є атомний реактор типу General Electric SG9 потужністю 20 МВт. Основне завдання реактора є вироблення енергії для ходового електромотора, що з водометным рушієм.

За наявними даними, доступними американському експерту, підводні човни Virginia в надводному положенні здатні розвивати швидкість до 25 вузлів. Під водою максимальна швидкість сягає 35 вузлів. Також К. Мізокамі зазначає, що в підводному положенні на швидкості 25 вузлів АПЛ «Вірджинія» виробляє стільки ж шуму, скільки старіший човен типу Los Angeles біля причалу.

Як і у випадку з російським «конкурентом» в особі «Ясеня», основним засобом спостереження американського підводного човна є потужний гідроакустичний комплекс BBQ-10 з великою сферичною антеною, розташованою в носовій частині корпусу. Тим не менш, у міру розвитку проекту було впроваджено нові пристрої. Починаючи з серії Block III, «Вірджинії» комплектуються новим гідроакустичним комплексом, який використовує підкову антену зі збільшеними секторами стеження.

Основний ДАК доповнюється додатковими пристроями типу Light Weight Wide Aperture Arrays (LWWAA), розміщеними на бортах корпусу. Система LWWAA, як стверджується, відрізняється підвищеним потенціалом у пошуку дизель-електричних підводних човнів. Спостереження за задньою напівсферою здійснюється за допомогою антени TB-29(A), що буксирується. Останній елемент гідроакустичних систем – високочастотна станція, необхідна для пошуку морських мін у безпосередній близькості від корабля.

Для використання торпедного або ракетного озброєння на човнах Virginia передбачаються лише чотири торпедні апарати калібром 533 мм. Основним боєприпасом для цих систем є важкі торпеди, що самонаводяться Mk.48 Advanced Capability (ADCAP). Ця зброя може застосовуватися як атаки надводних кораблів, так знищення підводних човнів. Кораблі противника пропонується знищувати і за допомогою керованих ракет UGM-84 Sub-Harpoon, що також запускаються через торпедні апарати.

Ранні версії проекту Virginia передбачали встановлення 12 вертикальних пускових установок для крилатих ракет різного призначення сімейства BGM-109 Tomahawk. У модернізованому варіанті проекту Block III подібні засоби зберігання та запуску ракет замінили на барабанні пускові установки з аналогічним боєкомплектом. Проект Block IV зберігає таке ж озброєння, а під час наступної модернізації планується значно збільшити запас крилатих ракет. Кожна АПЛ Virginia Block V зможе нести по 40 "Томагавків".

К. Мізокамі зазначає, що на момент передачі флоту підводного човна «Сіверодвінськ» у серійному будівництві знаходилися американські субмарини типу Virginia Block III. Саме з ними він пропонує порівнювати новий російський човен. І відразу автор ставить запитання: хто переможе в запаморочливому протистоянні «Ясеня» та «Вірджинії»? Обидва корабля на даний момент є вершиною розвитку підводних флотів своїх країн, і тому можуть порівнюватися без будь-яких додаткових застережень.

Насамперед автор видання The National Interest розглядає ходові якості підводних човнів. Він зазначає, що «Сіверодвінськ» трохи повільніший, зате може занурюватися глибше «Вірджинії». Так, у свою чергу, розвиває вищі швидкості, але може зануритися лише на 488 м. К. Мізокамі припускає, що використання нового гідроакустичного комплексу Big Aperture Bow дасть американському човні певні переваги у виявленні конкурента.

Що стосується систем озброєння, то, на думку американського фахівця, обидві підводні човни приблизно рівноцінні, хоча і мають у цьому відношенні помітні відмінності. Наприклад, на озброєнні «Сіверодвінська» є протичовнова ракета комплексу «Калібр». З її допомогою підводний човен може швидко доставити до субмарини противника легку торпеду, що самонаводиться. З погляду способів бойової роботи, така зброя, як вказує К. Мізокамі, нагадує американський протичовновий комплекс UUM-44 SUBROC, знятий із озброєння наприкінці вісімдесятих.

Автор заявляє, що підводні човни типу Virginia відрізняються від «Ясенів» меншою шумністю і наявністю досконалішого гідроакустичного комплексу. У разі підводної війни таке поєднання показників є вирішальним. Завдяки перевагам у цій сфері американський човен здатний потай пересуватися і знаходити російського супротивника раніше, ніж той зможе виявити його. У той же час, К. Мізокамі зазначає, що за «Сіверодвінським» залишається перевага у вигляді більшої швидкості реакції. При раптовому виявленні мети він зможе швидше атакувати її з використанням надзвукових протичовнових ракет.

Також стверджується, що гідроакустичні системи підводних човнів «Вірджинія» можуть удосконалюватися за допомогою регулярних оновлень програмного забезпечення. Американський автор вважає, що російський проект 885 та комплекс «Іртиш-Амфора» не мають такої можливості. Крім того, він вважає, що зниження шумності "Ясеня" є дуже важким завданням для російського військового кораблебудування. У результаті К. Мізокамі віддає перемогу в цьому «раунді» американській субмарині.

Автор статті «Russia vs. America Underwater: What if the World's Two Best Submarines Went to War?» справедливо зауважує, що в реальності суперництво двох підводних човнів провідних країн, швидше за все, вестиметься з використанням безпілотних апаратів різних класів і типів, а також інших систем різного призначення та різних нових технологій. Крім того, він нагадує, що навіть після закінчення холодної війни військово-морські сили США продовжували розвиток підводного флоту. Особливу увагу цьому роду військ, як і решті, стали приділяти після трагічних подій вересня 2001 року.

Сполучені Штати знову починають розглядати можливість початку повномасштабного збройного конфлікту, зокрема з використанням підводних сил військового флоту. У такому разі, найімовірніше, американським субмаринам знову доведеться зіткнутися з ймовірним супротивником в особі підводних човнів військово-морського флоту Росії.

Емпіричне порівняння різних зразків зброї або техніки, що проводиться виключно за допомогою оголошених даних, є дуже специфічною справою, яка до того ж нерідко закінчується сумнівними висновками. Підсумки подібної витівки можуть бути ще гіршими, якщо порівнюючий використовує хибну інформацію. Слід зазначити, що у статті «Russia vs. America Underwater: What if the World's Two Best Submarines Went to War?» видання The National Interest присутні досить грубі помилки, здатні серйозно вплинути на підсумкові висновки.

Так, Кайл Мізокамі пише, що АПЛ «Сєвєродвінськ» оснащена вісьмома торпедними апаратами калібру 533 та 650 мм. При цьому давно відомо, що на човнах "Ясен" встановлюється по 10 апаратів калібром 533 мм. Ці пристрої перебувають на бортах корпусу і придатні використання торпед УСЕТ-80 чи ракет «Калібр». Не цілком вірно описані і ракетні пускові установки. Справа в тому, що «Ясени» несуть не 24, а лише 8 вертикальних пускових установок. Проте кожна з них приймає кілька ракет. Через це, зокрема, боєкомплект може складатися із 24 ракет типу «Онікс».

Інші оцінки та припущення, опубліковані в The National Interest, також можуть бути приводом для критики, звинувачень у необ'єктивності чи заангажованості тощо. Тим не менш, не варто забувати, що подібний формат статті, що передбачає виключно умоглядні порівняння та неоднозначні висновки на основі тих чи інших уривкових відомостей, за визначенням не дозволяє отримати бажану об'єктивність, і підсумковий «вердикт» у жодному разі не здатний претендувати на істину останньої інстанції.

Тим не менш, чергова спроба порівняння російських та американських підводних човнів представляє певний інтерес і варта уваги. При цьому, незважаючи на всі проблеми, можна визнати, що в одному американський автор мав рацію: проекти багатоцільових атомних субмарин 885 «Ясен» та Virginia Block III на даний момент справді є вершиною розвитку підводного флоту двох провідних країн світу.

«Russia vs. America Underwater: What if the World's Two Best Submarines Went to War?»

Зарубіжні фахівці та експерти називають цей підводний човен «найсучаснішою бойовою зброєю». У своєму твердженні вони недалекі від істини. Російські субмарини проекту 885 «Ясен» – спроба керівництва ВМФ уніфікувати бойовий склад підводного флоту.

Замість кількох різнотипних човнів, побудованих у сімдесяті-вісімдесяті роки (проекти705(К) «Ліра», 971 «Щука-Б» та 949А «Антей»), і виконували широке коло завдань, флот протягом наступних десяти років буде оснащений суперсучасними багатоцільовими підводними ракетоносцями четвертого покоління (АПЛ «Ясень-М» та дизельними – проекту «Варшав'янка»).

Історія створення АПЛ проекту 885 «Ясен»

Багатоцільовий атомний підводний човен Ясень, технічні характеристики якого розроблені для оснащення крилатими ракетами на борту - проект АПЛ 885М (08851) , удосконалений варіант головної субмарини проекту АПЛ «Ясень» (за кодифікацією НАТО – «Graney», «Yasen»).

АПЛ 885М – удосконалений варіант проекту АПЛ «Ясень».

Згідно з стратегічними планами керівництва Збройних Сил РФ до 2020 року до складу ВМФ мають бути включені 7 одиниць. Підводні човни класу Ясень (проект 885) повинні поступово замінити багатоцільові човни більш ранніх проектів. Перша АПЛ проекту 885 (К560 «Сіверодвінськ») побудована за первісним проектом. Будівництво решти човнів ведеться за проектом 885М.

Історія проекту бере початок у далекому 1977 році. Військове керівництво СРСР розробило концепцію заміни великої кількості різних типів багатоцільових дизельних та атомних підводних човнів другого і третього поколінь удосконаленим човном четвертого покоління.

Багатоцільовий підводний човен повинен був виконувати різні стратегічні та тактичні завдання у будь-якій точці Світового океану. Нові підводні човни Росії Ясень повинні були стати адекватною відповіддю на розробку військово-промисловим комплексом США в останній чверті двадцятого століття нових багатоцільових субмарин класів « Сівулф» та «Вірджинія».

1977 - Ленінградське закрите КБ підводного флоту (майбутнє Санкт-Петербурзьке Морське бюро машинобудування «Малахіт») отримує завдання на проектування багатоцільового атомного підводного човна четвертого покоління з мінімальним рівнем шумності, що озброюється крилатими ракетами та торпедами.

1988 - у виданому в Ленінграді спеціалізованому журналі «Гангут» вперше з'являється фотографія, інформація про параметри, опис ТХ і особливостей підводного човна четвертого покоління, що проектується під шифром 885 «Ясен». Автор статті – заступник головного конструктора МБМ «Малахіт» А.М.Антонов.

1993 - на заводі «Севмаш» закладено перший човен проекту 885. Він отримав шифр К-560 та найменування АПЛ проекту 885 Ясень «Сєвєродвінськ».

1996 - роботи з будівництва човна зупинено на невизначений час через відсутність фінансування.

2004 - будівництво головного човна проекту 885 відновлено.

2009 - Зроблено закладку другого човна проекту. Будівництво вирішено вести за модернізованим проектом 08851 «Ясень-М». Корабель отримав шифр К-561 та назву «Казань».

24.06.2010 - багатоцільовий атомний підводний човен «Сіверодвінськ» спущений на воду.

26.07.2013 - Закладено третю АПЛ проекту «Ясень-М» - К-573 «Новосибірськ».

12.09.2011 - Початок швартових випробувань К-560. Доопрацювання основних параметрів та комплекс заводських випробувань тривало протягом трьох років.

05.11.2013 - Початок державних випробувань ПЛАРК «Сіверодвінськ».

30.12.2013 - державною комісією підписано акт про приймання човна.

17.06.2014 - підводний човен К-560 зарахований до складу Військово-морського флоту Російської Федерації.

27.07.2014 - зроблено закладку четвертої АПЛ «Красноярськ» проекту 885 Ясень – К-571.

19.03.2015 - Зроблено закладку п'ятої АПЛ типу Ясень - К-564 «Архангельськ».

29.07.2016 - Зроблено закладку шостого човна проекту («Перм»).

31.03.2017 - урочисто спущений на воду човен К561 «Казань».

28.07.2017 - Зроблено закладку сьомого човна проекту, що отримав назву «Ульяновськ».

Серія із семи човнів проекту 08851 «Ясень-М» має повністю увійти до складу ВМФ РФ до 2023 року.

Тактико-технічні характеристики підводних човнів «Ясень-М»

Тип підводного човна	Атомний підводний човен з крилатими ракетами (ПЛАРК)
Номенклатура проекту	08851 "Ясен-М" (за кодифікацією НАТО - "Graney", "Yasen")
Місце побудови	м. Сєвєродвінськ
Швидкість ходу, уз. надводна підводна
Глибина занурення, м.: гранична
Автономність	100 діб
Екіпаж, чол.	90
Водотоннажність, т.: надводне підводне
Розміри корпусу, м.: осаду КВЛ
Силова установка	Одновальна з ЯЕУ, водо-водяний реактор типу ОК-650В

Конструкція підводних човнів

Унікальні характеристики АПЛ «Ясень-М» - результат досягнень російських вчених у галузі матеріалознавства, металознавства, зварювання, приладобудування та інших наук. Головною метою величезного колективу вчених було досягти критично малих показників помітності човна на всьому діапазоні швидкостей руху та глибин Світового океану.

Головна мета – мінімальні показники помітності.

Це досягнуто рахунок застосування в конструкції човна вібропоглинаючих матеріалів і принципово нової системи шумоподавлення. Підводний човен 885 проекту, в якому каркаси та блоки для розміщення обладнання всередині міцного корпусу покриті звукоізоляційними панелями, відповідала вимогам Міноборони РФ. Далеко вперед пішли конструктори гідроакустичного обладнання та кермового управління. Безшумні характеристики АПЛ Ясень забезпечили потайливе плавання підводного корабля проекту 885.

Особливості корабля Росії класу Ясень

Корпус човна

"Ясен" - принципово нове конструктивне рішення російських конструкторів. Американські конструктори вже давно відмовилися від двокорпусної системи. Вони давно розміщують баластові цистерни усередині міцного корпусу. Російські інженери прийняли компромісне рішення, не відмовившись повністю від легкого корпусу і завдяки їм вийшов підводний човен Ясень, характеристики якого перевершують зарубіжні аналоги.

Основний корпус розташований у носовій частині човна та з'єднується в районі ракетних шахт із надбудовою. Корпуси всіх багатоцільових субмарин (атомних і дизельних), сконструйованих в МБМ «Малахіт», мають корпус-краплю, що легко відзначається, з граціозними обводами.

• матеріал корпусу – високоміцна маломагнітна сталь. Її застосування уможливило занурення човна на граничну глибину 600 м;
• протишумне покриття корпусу - гума, що шупопоглинає.

Система порятунку екіпажу: човен обладнаний однією рятувальною камерою (ТСК). Вона здатна вмістити весь екіпаж, чисельність якого сягає 93 осіб.

Система управління

На підводні човни типу «Ясень» та «Ясень-М» конструктори встановили бойову інформаційно-керівну систему (БІУС) «Округ». У її завдання входить:

• збір інформації про стан систем управління та життєзабезпечення;
• аналіз бойової обстановки у районі патрулювання підводного човна;
• цілезазначення системам озброєння у разі отримання наказу на пуск ракет чи торпед;
• обміну інформацією з іншими підводними човнами по системі звукопідводного зв'язку.

Компонування підводного човна

Іншим найважливішим елементом управління човном є система контролю рівня радіоактивності (ІКС МН). Структура влаштування системи – трирівнева. З її допомогою командування підводним кораблем може успішно виконувати такі завдання:

• оцінка рівня радіоактивного випромінювання у районі реактора;
• вимір радіоактивного фону в інших відсіках;
• здійснення постійного дистанційного контролю за радіаційно-хімічною ситуацією на судні;
• попередження аварійних ситуацій, пов'язаних із позаштатною роботою ядерної енергетичної установки.

До складу системи входять:

• детектори;
• Блоки живлення;
• повітряні фільтри.

Найважливішою частиною успішної роботи ІКС МН є автоматизована самодіагностика. Кожна завдання, що виконується системою, закінчується видачею рекомендацій якнайшвидшому усунення нештатної ситуації.

Силова установка та двигун

До складу силової установки ПЛАРК проекту «Ясен» входять:

• водометний рушій;
• гребний електродвигун (знижує шумність човна під час руху на малих і надмалих швидкостях);
• одновальний головний турбозубчастий агрегат (ГТЗА), що працює під час руху на високих швидкостях;
• ядерна енергетична установка – один водоводяний атомний реактор ОК-650В. На відміну від попередніх варіантів, трубопроводи теплоносія розташовуються всередині корпусу реактора.

з такою швидкістю дозволяє безшумно рухатися силова установка та двигун

Відмінна риса силової установки - високий рівень природної циркуляції теплоносія всередині першого контуру. Це дозволяє практично безшумно рухатись зі швидкістю до 25 вузлів без включення головного джерела шуму - циркуляційних насосів.

Значну частину підводного ходу турбіна обертає нешумний ГТЗА, а тільки генератор, від якого працює електромотор. Нове слово у конструкції човна – застосування безшумних водометних рушіїв. Першим російським човном, на якому відпрацьовувалися умови використання водометів для забезпечення руху, стала дизельна «Варшав'янка» Б-781 (проект 877В).

Рульове управління

На валу човна закріплений малошумний гвинт, що складається з семи лопат у формі шабель. Кермо - хрестоподібне. Горизонтальні керма човна закріплені на корпусі безпосередньо за носовим обтічником антени ДАК.

Гідроакустика

У носовій частині човна конструктори розташували комплекс гідроакустичного обладнання. Габаритна сферична антена "Амфора" є основою унікального ДАК "Іртиш". Через великі розміри антени в першому відсіку не вдалося розташувати торпедні апарати. На антені змонтовано велику кількість гідрофонів високої чутливості.

"Амфора"

ця антена є основою ДАК «Іртиш» встановленою на підводних човнах «Ясень»

Крім «Амфори» до складу ДАК входять:

• конформні гідроакустичні антени бортового базування;
• буксірована низькочастотна пасивна антена. Вона випускається за корму човна через вертикальну частину керма. На кілька сотень метрів спеціального кабелю прикріплено велику кількість гідрофонів.

За рівнем акустичної скритності човна проекту «Ясень» повинні максимально наблизитися до найкращих американських багатоцільових субмарин «Вірджинія» та «Сівулф». Це можна досягти за рахунок застосування при монтуванні обладнання спеціальної системи зниження власних шумів човна.

Відсіки

Усередині міцного корпусу дев'ять відсіків:

1. Перший – центральний пост.Через цей відсік здійснюється порятунок екіпажу до ТСК в екстреній ситуації. Між міцним та легким корпусами першого відсіку розташовані цистерни головного баласту (ЦГЛ).
2. Другий – торпедний. У ньому розташовуються під кутом до корпусу човна десять торпедних апаратів (п'ять із кожного борту) і стелажі з торпедами. У відсіку встановлені електроприводи висувних пристроїв (антен та перископів).
3. Третій відсік – місце розташування корабельних систем керуваннята різного обладнання. Відсік поділено на чотири палуби.
4. У четвертому відсіку розташовуються кубрики екіпажу та офіцерські каюти., медичний пункт, камбуз.
5. П'ятий відсік – місце розташування ракетних шахт. З іншого боку, у ньому розташовуються цистерни швидкого занурення (ЦБП).
6. Шостий відсік – реакторний. Також у ньому розташовується спеціальна зрівняльна цистерна (ЦКПІ). Її призначення – утримувати човен на потрібній глибині після запуску ракет.
7. Сьомий відсік – місце розташування кормової групи цистерн, ГТЗА та іншого енергетичного обладнання.
8. У восьмому відсіку розташовується загальнокорабельне та аварійно-рятувальне обладнання.
9. Дев'ятий відсік човна – румпельний.У ньому за допомогою гідроприводів здійснюється керування вертикальними та горизонтальними кермами.

Озброєння підводного човна проекту «Ясень»

Підводні човни «Ясен» оснащені найновішим набором потужної торпедної та ракетної зброї. До арсеналу перед виходом у море для виконання бойових завдань можуть бути завантажені ракети морського базування всіх без винятку наявних класів.

«Ясен» оснащена набором потужної торпедної та ракетної зброї.

Реалізовано принципово нове компонування торпедного озброєння. На всіх багатоцільових човнах, що раніше проектувалися в бюро «Малахіт», торпедні апарати розташовувалися за традиційною схемою. Вважалося, що бортова схема розташування торпедних відсіків є неефективною через вкрай малу (15-17 вузлів) швидкість корабля під час ракетної стрільби.

У 885-х конструктори пішли шляхом американців і розташували торпедний відсік по обох бортах човна в районі огородження висувних пристроїв, 533 мм апарати розташовуються під кутом до поздовжньої осі човна.

З торпедних апаратів "Ясеня" можна здійснювати стрільби торпедами УСЕТ-80 та ракетами ПКР "Калібр". Частина торпедних апаратів у тактичних цілях може замінюватися більш потужні - 650 мм.

Основою ракетного озброєння човнів проекту 855 та 855М стала спільна російсько-індійська розробка – оперативно-тактичний комплекс «Брамос». Ракетний відсік (8 шахт, по 4 з кожного боку) розташовується у центральній частині міцного корпусу човна. Ракети 3М55 «Онікс» можуть завантажуватись у шахту по три одиниці одночасно.

Доопрацювання вже закладених на «Севмаші» та підводних ракетних крейсерів проекту «Ясень-М» з озброєння і боєзапасу, що будуються, ведеться в наступних напрямках:

• застосування гіперзвукових ракет 3К22 «Циркон»;
• застосування самонавідних теплових торпед «Фізик» та «Футляр»;
• застосування стратегічних крилатих ракет класу "повітря-земля" із звичайною (Х-101) або спеціальною (Х-102) бойовою частиною.

Модифікації ПЛАРК проекту «Ясен»

Проект «Ясень» має лише дві модифікації. За первісними кресленнями (885) побудовано один човен - К-560 «Сіверодвінськ». Всі інші бойові одиниці будуються відповідно до вдосконаленого проекту 885М.

Шифр проекту	Борт.та назваПЛАРК	Особливості модифікації
885 «Ясен»	К-560 «Сіверодвінськ»	Човни проекту 885 мають дві принципові відмінності від підводних військових кораблів попередніх класів (незалежно від призначення та тактико-технічних характеристик): Застосовано півторакорпусну схему з частковим розташуванням цистерн головного баласту всередині міцного корпусу. У зв'язку з великими розмірами нової ДАС «Іртиш-Амфора» торпедний відсік поділений на дві частини та розташований на бортах човна. Торпедні апарати встановлені під кутом до осі човна
885М «Ясен-М»	К-573 «Новосибірськ» К-571 «Красноярськ» К-564 «Архангельськ» К-… «Перм» К-… «Ульяновськ»	Основні відмінності підводних човнів проекту 885М від головної ПЛАРК «Сіверодвінськ»: оптимізація конструкції обведення корпусу; зниження рівня власних шумів; установка абсолютно нового, виробленого підприємствами російського ВПК і бортового обладнання, яке раніше ніде не застосовувалося Найновіші одиниці будуються з урахуванням можливого застосування перспективного ДАК «Аякс», новітніх російських комплексів гіперзвукових балістичних ракет «Циркон», стратегічних ракет Х-101, торпед «Футляр» і «Фізик», що самонаводяться

Вартість ПЛАРК «Ясен»

Човни проекту «Ясень-М», як передбачається, мають досить значні розбіжності у розмірі витратної частини на будівельні роботи. Незважаючи на те, що будуються вони за одним проектом, кожен наступний підводний човен відрізняється від усіх попередніх. Конструктори та інженери перебувають у постійному пошуку покращення тактико-технічних характеристик кораблів. Насамперед, це стосується:

• бортового електронного обладнання;
• бойової керуючої інформаційної системи;
• головної енергетичної установки;
• озброєння.

Вартість головного човна проекту «Ясень» (К560 «Сіверодвінськ») – 47 мільярдів рублів. У К-561 "Казань" (проект "Ясень-М") порівняні цифри витратної частини. Але вона має більш досконале протишумне обладнання, інші обводи корпусу.

Військове відомство та розвідка постійно працюють над проблемою витоку секретної технічної інформації. Це спричинило повне імпортозаміщення при будівництві ПЛАРК «Ясен-М». Абсолютно всі матеріали, комплектуючі та обладнання – російського виробництва.

Вартість наступних човнів проекту повинна послідовно знижуватися у зв'язку з удосконаленням технологічного циклу будівництва та застосуванням більш досконалих технологій та нових розробок. Аналогічні тенденції простежуються і під час будівництва прямих конкурентів.

Орієнтовна вартість американських багатоцільових підводних крейсерів також знизилася практично вдвічі за десять років.

• АПЛ класу «Сівулф» – 4,7 млрд. дол;
• АПЛ класу «Вірджинія» – 2,7 млрд. дол.

Переваги та недоліки багатоцільових човнів проекту «Ясень»

Основним опонентом підводних човнів «Ясень» будуть човни трьох класів:

• "Сівулф" (США);
• "Вірджинія" (США);
• "Барракуда" (Франція).

Російські ракетоносці помітно більші за опонентів з водотоннажності і мають найбільшу кількість торпедних апаратів. Ця перевага багаторазово зростає з урахуванням того, що звичайний 533 мм автомат можна використовувати як запуску торпед різного класу, так ракетних стрільб.

Під час сирійського конфлікту надводні кораблі Каспійської флотилії здійснили залпові стрілянини крилатими ракетами «Калібр» за цілями на відстань понад півтори тисячі кілометрів.

"Ясен-М" оснащуються ДКР "Калібр" для стрілянини під водою.

Перспектива застосування гіперзвукових ракет «Циркон» робить «Ясень-М», безумовно, найпотужнішим човном у класі багатоцільових атомних підводних ракетоносців. З появою на борту нових зразків ракетної зброї російські човни стають ще грізнішими. До цього необхідно додати критично низький рівень шумності під час руху.

Ракетоносець може пройти непоміченим через глобальну систему стеження SOSUS та виконати поставлені завдання тактичного та стратегічного характеру. Причому, перебуваючи на досить великій відстані від засобів виявлення та нейтралізації можливого супротивника.

Параметр	«Сівулф» (США)	885 "Ясен" (РФ)	«Вірд-жінія» (США)	«Барра-куди» (Франція)
Терміни будівництва серії	1989-2004	1993 - н.в.	1999 - н.в.	2007 - н.в.
Число одиниць у серії факт/план	3	1/7	15/30	0/6
Водотоннажність, надв./підв., т	7460	8600	7080	4755
Число торпедних апаратів	8	10	4	4
Число пускових установок	—	8	12	—

Головним недоліком «Ясенів» є їхня мала кількість у порівнянні з флотом ймовірного супротивника. На даний момент у ВМС США є 18 човнів такого класу. У перспективі – введення в дію ще 15 багатоцільових субмарин класу «Вірджинія». Кількість багатоцільових атомних підводних човнів проекту "Ясен-М" у складі ВМФ РФ обмежена 8 одиницями.

« Створення великої серії підводних човнів «Ясень» непідйомне з економічної та інженерної точок зору і навряд чи необхідно з військової» - категоричний і, прямо скажемо, мало приємний для творців таких підводних човнів висновок міститься в доповіді, підготовлений Експертною радою голови Військово-промислової комісії при уряді РФ і поширений на всеросійському форумі «Суднобудування і судноплавство Росії: нові рішення та економічна ефективність».

Форум проходить у Москві, а головна згаданої у доповіді серії «Ясень» завершила складну програму випробувань (провела в морі понад 220 діб — це 3-4 повноцінні бойові служби), зараз пред'явлена ​​державній комісії і чекає на вирішення своєї долі. Раніше терміни передачі корабля до складу ВМФ, що раніше називалися, минули, черговий термін — кінець нинішнього року.

Багатоцільова АПЛ «Сєвєродвінськ» проекту 855 «Ясень» на переході в район випробувань.

Складна архітектура цього корабля, задана проектантом, наклалася на лихоліття 90-х і виявилася неймовірно важкою для втілення, коли майже припинилося фінансування ВПК і розпалася виробнича кооперація. Добудовні роботи на цьому замовленні активізувалися тільки на початку нового століття, і в червні 2010 року «Ясен» був спущений на воду. За рік до цього напередодні чергового дня ВМФ на стапелі «Севмаша» заклали другий корпус. І одразу дали власне ім'я майбутньому кораблю – «Казань». Тоді ж офіційно озвучувалися плани будівництва великої серії субмарин такого типу — десять і більше.

Однак і напередодні закладки другого «Ясеня», і після лунали голоси, що кораблі цієї серії не тільки дуже складні у будівництві, а й надто дорогі. Точну вартість офіційні особи з ОСК та Міноборони не розголошували, але давали зрозуміти, що сума витрат на один багатоцільовий човен перевищує витрати на створення стратегічного ракетоносця.

Несподіваний розвиток ця тема отримала, як уже сказано, на всеросійському форумі «Суднобудування і судноплавство Росії: нові рішення та економічна ефективність», що відкрився 28 листопада в Москві. Так співпало, що буквально напередодні увечері президент Росії Володимир Путін повів у Сочі спеціальну нараду з питань розвитку ядерних підводних сил. Звідти подробиці мінімальні. А ось з доповіді, яка підготовлена ​​Експертною радою голови Військово-промислової комісії при уряді РФ і була поширена на форумі в Москві, випливає, що в найближчі півтора десятиліття ВМФ Росії має отримати не менше 16-18 багатоцільових атомних підводних човнів.

Але! « Реалізувати цю мету за рахунок АПЛ проекту 885 «Ясень» навряд чи доцільно», - стверджують автори доповіді та пропонують обмежити будівництво таких кораблів чотирма, максимум – шістьма корпусами. А з рубежу 2015-2016 років, на їхню думку, слід будувати багатоцільові АПЛ за новим проектом — уніфікованим із «Ясенем» за основними системами, але зі спрощеним складом озброєння.

« Будівництво великої серії «Ясенів» у найближчі десятиліття непідйомне з економічної та інженерної точок зору і навряд чи необхідне з військової», - йдеться у доповіді. Свою позицію експерти обґрунтували тим, що ВМФ Росії має нині 27 багатоцільових, 971, 945, 672РТМ, і протягом 10-12 років більша частина цих кораблів вийде з бойового складу через знос основних систем.

Щоб не допустити різкого скорочення кількості боєготових АПЛ (а їх уже зараз недостатньо для вирішення нагальних завдань на віддалених один від одного Північно-Атлантичному та Тихоокеанському театрах воєнних дій, стверджують експерти), флот має отримати протягом найближчих п'ятнадцяти років не менше 16-18 багатоцільових .

4,5 трильйона рублів - таку суму в рамках чинної Державної програми озброєнь (ГПВ-2020) планується витратити на Військово-морський флот.

П'ять-шість одиниць, що бракують, може бути заповнено за рахунок ремонту, модернізації і, відповідно, продовження терміну служби нині діючих субмарин, що зберегли для цього ресурсний потенціал. У північнодвінської судноремонтної верфі «Зірочка» досвід подібних робіт великий, і з поставленим завданням там, безумовно, впораються.

Але будівництво нових кораблів за будь-якого розкладу треба активізувати. І — оптимізувати з економічної та військово-стратегічної точки зору. У США щось подібне вже зробили, замінивши дорогий проект АПЛ «Сівулф» на проект, зазначають автори експертної доповіді.

Наша довідка

Атомний підводний човен «Сіверодвінськ» проекту 855 «Ясень» несе потужний комплекс озброєння, включаючи:
- Протикорабельний оперативно-тактичний комплекс П-800 «Онікс» з ракетою 3М-55;
- крилаті ракети для ураження наземних цілей;
- Протикорабельні крилаті ракети Х-35;
- Стратегічні крилаті ракети Х-101.

Тим самим він поєднує якості швидкохідної та малошумної торпедної АПЛ типу «Гепард» з можливостями ракетного крейсера, яким був, наприклад, загиблий «Курськ». За оцінками західних і російських експертів, рівень гідроакустичної помітності АПЛ «Сіверодвінськ» можна порівняти з рівнем американської ПЛА SeeWolf. У той же час проект 885 має більш високий рівень універсальності, ніж американський аналог.

Ще одна відмінна риса підводних човнів серії «Ясень» у тому, що торпедні апарати розташовані не в носі корабля, а за відсіком центрального посту. Це дозволило розмістити в носовому краю антену нового гідроакустичного комплексу. Крім того, корабель отримав новітні комплекси зв'язку та навігації, оснащений удосконаленою ядерно-енергетичною установкою.

Водотоннажність підводного човна типу «Ясень» — 9,5 тисячі тонн, довжина –120 м, гранична глибина занурення -600 метрів. Повна швидкість підводного ходу – 31 вузол (близько 57 км/год), екіпаж – 85 осіб.

Багатоцільовий атомний підводний човен з крилатими ракетами (ПЛАРК). Розроблено у СПМБМ "Малахіт", головний конструктор - В.Н.Пялов (1985-2016 р.р.). НДР з розробки ПЛА 4-го покоління розпочато 1977 р. Попереднє проектування ударної підводного човна з класичним торпедо-ракетним озброєнням по пр.885 розпочато 1980 р. разом із розробкою ПЛА пр.957. Новий проект (885) зберіг певну спадкоємність від ПЛА щодо зниження шумності. У 1985 р. будівництво човнів 885 було заплановано програмою будівництва ВМФ СРСР на найближчі 10 років. Передбачалося будівництво серії із 30 ПЛА. 30 жовтня 1986 р. укладено контракт №102/86-Е/554-86 між Міністерством оборони СРСР та СПМБМ "Малахіт" на виконання дослідно-конструкторської роботи (ДКР) «Проект 885» (додаткова угода до контракту підписана 31 березня 2011 р. ). Технічний проект човна підготовлено наприкінці 1980-х років, але пізніше був перепроектований з урахуванням змін вимог керівництва ВМФ та з урахуванням початку випробувань перспективної та єдиної для різних носіїв протикорабельної ракети. "Онікс" (1987 р.). У 1989 р. прийнято рішення про припинення розробки спеціалізованих ПЛА та доопрацювання проекту 885 під ПКР "Онікс" та КРБД "Гранат" з установкою на човні пускової установки вертикального пуску.

Повернення до Сєвєродвінська з етапу випробувань ПЛА К-329 "Сєвєродвінськ" пр.885, м.Сєвєродвінськ, червень 2013 р. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

Проектування підводного човна завершено в 1991 р. до 2000 р. планувалося прийняти у ВМФ від 6 до 9 ПЛАРК проекту. Головний човен пр.885 К-329 (у 2013 р. стало відомо, що човен носить назву К-560) "Северодвінськ" 10.12.1993 р. внесений до списків кораблів ВМФ і закладений на ВО "Севмаш" (м.Северодвінськ) 21.12 1993 р. із заводським номером 160. При закладці передбачалося, що спуск на воду відбудеться 1996 р. зі здаванням Флоту 1998 р. Але до 1996 р. роботи з будівництва човна фактично припинено. У 2001 р. прийнято рішення перепроектувати підводні човни за зміненим проектом 08850 зі спуском на воду в 2005 р.

Формування міцного корпусу було завершено 2005 р. (?). Виведення з цеху для спуску човна на воду планувалося зробити після 7 травня 2010 р., але 7 травня виведення з цеху перенесено на 15.06.2010 р. 20 травня 2010 р. з'явилася інформація про призначення дати спуску ПЛА на воду на 11 червня 2010 р. (відкоригована на 10 червня 2010 р. та пізніше на 15.06.2010 р.). Висновок ПЛА "Сєвєродвінськ" зі стапельного цеху ВО "Севмаш" відбувся 15.06.2010 р., а спуск на воду зі спускового доку пройшов 24.06.2010 р.

Висновок ПЛАРК "Сєвєродвінськ" пр.885 зі стапельного цеху док "Сухона", ВО "Севмаш", 15.06.2010 р. (http://pilot.strizhi.info)

Висновок ПЛАРК "Сєвєродвінськ" пр.885 зі стапельного цеху в док "Сухона", ПЗ "Севмаш", 15.06.2010 р. (фотомонтаж з кадрів хроніки РІА "Новини" та фото ПЗ "Севмаш", http://www.sevmash . ru).

Державні випробування головного підводного човна та прийняття човна ВМФ станом на березень 2010 р. планувалося розпочати у жовтні 2010 р. Однак цього не трапилося. 31.01.2011 р. у ЗМІ з'явилася інформація про те, що підводний човен проходить швартові випробування і в травні 2011 р. приступить до заводських ходових випробувань. Влітку 2011 р. планувалося розпочати випробування систем озброєнь. Реальність виявилася дещо іншою - лише 12 вересня 2011 р. підводний човен К-329 вийшов на ходові випробування. 23 жовтня 2011 р. відбувся другий вихід підводного човна в морі. Ймовірно, в ході другого виходу здійснено кидковий пуск ПКР "Калібр" із ПУ вертикального пуску. Прийняття головного підводного човна К-329 "Сєвєродвінськ" на озброєння ВМФ Росії планувалося провести до кінця 2011 р. (заява директора ВО "Севмаш" 16.03.2011 р.). 2 грудня 2011 р. з'явилася інформація про те, що через недоведеність човна (неякісні комплектуючі) та незавершені випробування ракетного комплексу передача човна відбудеться наприкінці 2012 р. (директор ВО "Севмаш" О.Дячков, 02.12.2011 р.) - після 180 морських діб ходових випробувань човна. За непрямими ознаками - виходячи з умов тендеру з технічного обслуговування торпед для випробувань на замовлення №160 (див.нижче), можна зробити висновок про плани завершити випробування ПЛАРК "Сєвєродвінськ" до 25 листопада 2012 р. Але 13 серпня у ЗМІ з'явилася інформація про те , що прийняття човна Флотом відбудеться не раніше 2013 р. через недоліки, виявлені під час випробувань.

12 грудня 2012 р. "Известия" повідомляють, що ПЛАРК "Сіверодвінськ" не пройшла черговий другий етап заводських випробувань (хоча газета використовує термін "Держвипробування"). Причина – велика кількість зауважень та дефектів. Водночас, повідомляється, що Головкомат ВМФ не має претензій до ПЛАРК і вважає минулий етап випробувань не етапом Держвипробувань, а проміжними випробуваннями ракетного комплексу. 5 листопада 2013 р. ЗМІ повідомляють, що заводські випробування човна успішно завершено 14-м виходом у море. Загалом у ході заводських випробувань човен провів у морі 222 доби, пройшов десятки тисяч морських миль і здійснив понад сотню занурень і спливань. повідомляється, що човен приступив до виконання програми Держвипробувань (). Прийняття човна Флотом станом на жовтень 2013 р. очікується 25.12.2013 р.

ПЛА К-560 "Сіверодвінськ" пр.885 виходить на перший етап Державних випробувань, м.Сєвєродвінськ, 05 листопада 2013 р. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

30 грудня 2013 р. головна ПЛА проекту 885 К-560 "Сєвєродвінськ" офіційно прийнята ВМФ Росії в дослідну експлуатацію. За неофіційними даними, у процесі Держвипробувань залишилися невиконаними кілька десятків вимог.

Передбачається, що буде побудовано серію з шести підводних човнів пр.885 (за даними на 2009-2010 р.р.) з базуванням на Північному Флоті. Згідно з Держпрограмою озброєнь на 2007-2015 р.р. заплановано будівництво 2 ПЛА пр.885. 22.08.2011 р. у ЗМІ оголошено про те, що у 2011-2020 р.р. планується будівництво 10 підводних човнів проекту (інформація підтверджується 07.02.2012 р. газетою "Коммерсантъ" з посиланням на джерела в Міноборони Росії). 9 листопада 2011 р. у ЗМІ оголошено про підписання між Міноборони Росії та Об'єднаною Суднобудівною Корпорацією контракту на розробку технічного проекту ПЛАРК пр.885М "Ясен" (СПМБМ "Малахіт"), сума розробки 13,4 млрд руб. ПЛА пр.885М відрізнятиметься повною відмовою від контрагентських поставок із країн СНД. Одночасно укладено договір з ВО " Севмаш " для будівництва головного човна пр.885М - " Казань " - у сумі 47 млрд. крб і серії з 5 серійних човнів у сумі 164 млрд. крб. (по 32.8 млрд руб/шт). 4 вересня 2012 р. у ЗМІ повідомляється про плани прийняти на озброєння до 2020 р. 7 човнів проекту – головну пр.885 та шість човнів пр.885М.

Найменування НАТО "Granay" так само помилково використовувалося в 1980-х роках для іменування підводного човна пр.877, а найменування НАТО "Graney" є помилкою, яка набула поширення в ЗМІ.

Конструкція підводного човна- Півторакорпусний - Човен має змішаний архітектурно-конструктивний тип з однокорпусною конструкцією на частини довжини корпусу. Легкий корпус присутній у носовій частині човна та надбудова за огорожею рубки.Міцний корпус розділений на 10 відсіків тавиконаний з високоміцнихної маломагнітної сталі, ймовірно, з межею плинності до 100 кгс/кв.мм (товщина до 48 мм, обробка на пресах FUJICAR). Складання корпусу виконується блочним методом з використанням металевих тросових демпферів замість традиційних гумокордових пневматичних. . Обладнання монтується зональними блоками на масивних рамах. Новий метод компонування блоків ЕУ та допоміжного обладнання, систем охолодження та електропостачання дозволив зменшити шумність на 10-15 Дб. Використовуються вібропоглинаючі шаруваті балки, піллерси, елементи трубопроводів та повітроводів, інших конструкцій, що скорочують вібраційні шуми на 10-30 Дб. Устаткування монтується на вібропоглинаючих стільникових каркасах із композиційних матеріалів. Кожен конструкційний блок покритий звукоізолюючими панелями. Корпус ПЛА покритий гумовим протигідроакустичним покриттям. На човні використано систему активного гасіння (САГ) шумів межі дискретних складових частотою 50-500 Гц.

На ПЛАРК пр.885М передбачається використання протигідроакустичних покриттів корпусу типів "Блискавка-М" і "Блискавка-М-ДУ". На ПЛ реалізована забортна арматура циркуляційних трас аналогічна або типу "Плавник" (пр.971).

Конструкція корпусу та забортна арматура циркуляційних трас аналогічна або типу "Плавник" на ПЛАРК "Сєвєродвінськ" пр.885, ПЗ "Севмаш", 15.06.2010 р. (http://pilot.strizhi.info)/

http://flot.com).

ПЛА "Сєвєродвінськ" пр.885, м.Сєвєродвінськ, ВО "Севмаш", березень 2011 р. (фото Олега Кулешова, http://forums.airbase.ru).

Двигуна установка:

ЯЕУ нового типу - інтегральна моноблочна із поєднанням в одному блоці реактора та ППУ. Реактор - водо-водяний із трубопроводами теплоносія першого контуру, розміщеними в корпусі реактора. Паровиробна установка (ППУ) КПМ потужністю до 200 МВт. Починаючи з човнів, пр.885М планується використання повністю оновленої конструкції моноблочної енергетичної установки.

1 х блочна одновальна паротурбінная установка (ПТУ) "Міраж" виробництва Калузького турбінного заводу, ймовірно, з ГТЗА класу ОК-9ВМ або аналогічним з покращеною амортизацією потужністю близько 43000 к.с.

1 х гребний електродвигун малого ходу

2 х підрулюючих занурювальних 2-х швидкісних гребних електродвигунів потужністю ПГ-160 (?) по 410 л.с (370 л.с. по ін.даним). Розташовані в колонках, що висуваються в кормовій частині підводного човна.

Механіка -один вал, один 7-лопатевий малошумний гвинт фіксованого кроку з шаблеподібними лопатями і водометний рушій (на підводному човні пр.885М, можливо - аналог випробуваний наПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В). Чотири пристрої, що підкидають, що відкидаються. Носові горизонтальні керма із закрилками, ймовірно, висувні, аналогічні ПЛАпр.971.

На ПЛАРК використовуються кермові машини розробки СПМБМ "Малахіт" та виробництва ПЗ "Севмаш". Для модернізованої ПЛАРК пр.855М "Казань" виготовлення удосконаленої (порівняно з ПЛАРК "Сєвєродвінськ") кермової машини розпочато у 2013 р. на ВО "Севмаш". Виготовлення кермової машини планується завершити у 2013 р. ().

7-лопатевий гвинт ПЛАРК "Сіверодвінськ" пр.885 та кормові керма, ПЗ "Севмаш", 15.06.2010 р. (http://pilot.strizhi.info).

ПЛАРК "Сіверодвінськ" пр.885 у доку "Сухона", літо 2010 р. (http://flot.com).

Енергетика -ймовірно, два турбогенератори змінного струму, два оборотних перетворювача постійного струму.

Резервне електроживлення -дизельгенератори АДГ-630НК і АДГ-1000, а також, ймовірно, дві групи свинцево-кислотних акумуляторних батарей.Система управління електро-енергетичною системою "Луга-Я" / "Луга-Ясень". Система централізованого електроживлення "Косінус-Я"/"Косинус-Ясень".

Система порятунку- спливаюча рятувальна камера (ТСК), розрахована на весь екіпаж ПЛ - нова модель ТСК - розташована в огорожі висувних пристроїв ПЛА. Рятувальні плоти класу КСУ-600Н-4.

ТТХ підводного човна:
Екіпаж - 85-90 осіб (32 офіцери)

Довжина (оціночно):
- Початковий проект (без УКБК) - 127 м
- остаточний проект (з УКБК) - 139.2 м
- 133 м (Jane Fighting Ships 2011-2012)
Довжина ватерлінії - 119 м (120 м за даними ВО "Севмаш")
Ширина:
- 13,5 м (15 м за даними ПЗ "Севмаш")
- 11.5 м

Опад середній - 9.4 м(10 м за даними ПЗ "Севмаш")

Водотоннажність надводна:
- 8600 т (оцінка)
- 9500 т (Jane Fighting Ships 2011-2012)
Водотоннажність підводна:
- 13800 т (оцінка)
- 11800 т (Jane Fighting Ships 2011-2012)

Швидкість надводного ходу - 16 уз
Швидкість підводного ходу - 31 уз.
Глибина занурення робоча – 380-400 м (оцінка)
Глибина занурення гранична – 600 м

Автономність (за запасами) – 100 діб

Озброєння:
Пускова установкаСМ-346 (СМ-343 у частині джерел) - установка вертикального пуску універсального корабельного стрільбового комплексу (УКЗК) 3Р-14В - 2 ряди по 4 модулі пускової установки вздовж бортів у корпусі човна за огорожею висувних пристроїв - разом до 32 х ПКР П-800 "Онікс". ПУ сформовані в 8 вертикальних або вертикально-похилих (малоймовірно, але описується в частині джерел) акетів по 4 ТПК у випадку з ПКР "Онікс". Прототип ПУ СМ-346 - пакетна похила ПУ СМ-315 пройшла випробування та дослідну експлуатацію у ВМФ Росії на дослідній ПЛАРК К-452 "Нижній Новгород" пр.06704 "Чайка-Б" (переобладнана ПЛАРК пр.670М) з ПКР П-800 "Онікс" (з 1999 по 2002 р.р.). Так само на ло дку передбачається застосування ракет комплексу "Калібр" (вперше випробувані за наземною метою з човна в листопаді 2012 р.) а також ракет нових типів різного призначення.

Кришки установки вертикального запуску ракетного комплексу. Фото зроблено 05.10.2011 р. під час повернення ПЛА "Сєвєродвінськ" пр.885 з першого виходу в море. м.Сєвєродвінськ (автор фото - Михайло Кравцов, http://forums.airbase.ru).

Пускова установка 3С-14В на ПЛА "Сіверодвінськ" пр.885 - по 4 осередки з кожного борту, у кожному - модуль на 4 ракети комплексу "Калібр-ПЛ", фото 2012-2013 р.р. (http://www.russiadefence.net/).

Деталь пускової установки СМ-343 для ПКР П-800 "Онікс" ПЛА пр.885, Обухівський завод, 2013 р. (фото - Саїд Амінов, http://saidpvo.livejournal.com).

2 х 5 (або 2 х 4 на пр.885М за деякими даними) х 533 мм бортових ТА, розміщених у центральній частині корпусу за центральним постом (боєзапас 30 торпед, та ін, КРБД або "Бірюза", ракети ПЛРК, міни та т.п.). У первісному варіанті пр.885 за даними ЗМІ було 8 носових ТА калібру 533 та 650 мм.

Можливо, на підводному човні так само встановлені 533 мм одноразові неперезаряджувані ПУ засобів гідроакустичної протидії типу РЕПС-324 "Шлагбаум" для використання СГАПД типута МГ-114 "Беріл".

Устаткування:
БІУС (бойова інформаційно-керуюча система) "Округ", що об'єднує в режимі реального часу контроль усіх бойових систем, інформації про стан корабля та інформації від засобів спостереження та цілевказівки. Робота БІУС забезпечується кількома БЦВМ. БІУС корабля може отримувати та передавати дані іншим кораблям за захищеною звукопідводною системою передачі даних. Обладнання БІУС "Округ" (вартістю 447 279 000 руб) виготовлено в 2007 р. концерном «Морінформсистема-Агат» при 85% фінансуванні, підготовлені до відвантаження. Терміни відвантаження систем з ініціативи замовника перенесено (на 2008 р., а пізніше на 2009 р., в якому було здійснено постачання на ВО "Севмаш").

ДАК МГК-600 "Іртиш-Амфора-Ясень" ("Іртиш-Амфора-Я") нового покоління розробки ЦНДІ "Морфізприлад" (концерн "Океанприлад", м.Санкт-Петербург, НДДКР 1980-1987 р.р., виробництва Таган заводу "Прибій") з конформною великогабаритною основною антеною "Амфора" та цифровою обробкою сигналів з використанням цифрових бібліотек системи автоматичної класифікації цілей "Аякс-М" (ДКР з 1985 р., головний конструктор Ю.С.Перельмутер, ЦНДІ "Морфізприлад") . Бічні конформні антени великої площі. Антена ГАС, що буксирується, в обтічнику вертикального оперення ПЛ. Прототип ДАК пройшов випробування на дослідній ПЛА К-403 "Казань" пр.09780 "Аксон-2" у 1998 році.

Головна антена ДАК "Іртиш-Амфора" (фото антени з ПЛА пр.09780, http://paralay.com)

Установка обтічника на головну антену ДАК "Іртиш-Амфора" дослідної ПЛА пр.09780 (http://paralay.com)

Досвідчена ПЛА пр.09780 "Казань" на якій випробовувався прототип ДАК "Іртиш-Амфора" біля СРЗ "Зірочка", м.Сєвєродвинськ (фото http://pilot.strizhi.info)

Монтаж 1-го, 2-го та 3-го рівнів ДАК "Іртиш-Амфора" на головну підводну човну ймовірно вівся на ПО "Севмаш" з лютого 2005 р. по липень 2006 р. Протягом 2007 р. на ПО "Севмаш" з таганрозького заводу "Прибій" поставлені для монтажу на підводному човні пр.885 прилади 1Е, 1М4, 1МК, 16Г, три гідрофони та інше обладнання ДАК "Іртиш-Амфора-Ясень". Налагодження обладнання ДАК 4-го та 5-го рівнів велося ймовірно у 2008-2009 р.р. (договір на постачання ДАК таганрозького заводу "Прибій" від 16.08.2006 р.). На головну ПЛ зав."160 у 2011 р. поставлено три комплекти бортової апаратури 3А-55 (розробка та виробництво концерну "Граніт-Електрон", іст. – Річний звіт ВАТ концерн "Граніт-Електрон" за 2011 р.).

Захищена звукопідводна система передачі тактичних даних аналогічна до апаратури звукопідводного зв'язку "Структура" ВАТ "Океанприлад" (або одна з моделей даної системи).

РЛС та інше обладнання - відповідно до вимог човнів такого класу. На підводному човні зав.№160 (пр.885) у рамках ГОЗ-2011 у 2011 р. поставлено дослідний зразок комплексу РЛ-обладнання 3Ц-30.0 (розробка - концерн "Граніт-Електрон", виробництво - Саратівський радіоприладовий завод), проведено випробування, заявлено про готовність до ходових випробувань Для пр.885А концерном "Граніт-Електрон" ведеться розробка РЛС Р-43М (іст. – Річний звіт ВАТ концерн "Граніт-Електрон" за 2011 р.).

Висувні телескопічні пристрої розробки СПМБМ "Малахіт" (представник проектанта на виробництві - С.А.Нікітін) виробляються цехом №4 (за участю цехів №№16 та 8) ВО "Севмаш" (м.Северодвінськ). Головний виріб виготовлено восени 2010 року.

Комплексна система управління технічними засобами "Булат-Я" / Булат-Ясень". Система управління електроенергетичною системою "Луга-Я" / "Луга-Ясень". Система централізованого електроживлення "Косинус-Я" / "Косинус-Ясень".

Огородження висувних пристроїв ПЛАРК "Сєвєродвінськ" пр.885. Видно торпедонавантажувальний люк, ймовірний обтічник СОКС, люки висувних пристроїв. ПЗ "Севмаш", 15.06.2010 р. (http://pilot.strizhi.info).

Огородження висувних пристроїв - висунутий перископ та антена однієї з радіотехнічних систем. Фото зроблено 05.10.2011 р. під час повернення підводного човна з першого виходу в море. м.Сєвєродвінськ (автор фото - Михайло Кравцов, http://forums.airbase.ru).

Модифікації:
пр.885 "Ясен" - GRANAY- Початковий проект ПЛАРК СПМБМ "Малахіт", головний конструктор В.Н.Пялов. Головний човен серії К-329 "Сіверодвінськ", заводський №160, закладено на ВО "Севмаш" 21.12.1993 р. Проект перепроектований у 2001 р. За західними даними до жовтня 1996 р. робився заділ для закладки другого підводного човна проекту. Згідно з нашим припущенням з історії ПЛАРБ пр.955 є ймовірність того, що заділ або першого або другого передбачуваного човна був використаний на будівництві ПЛАРБ пр.955, що викликало таку серйозну затримку з будівництвом ПЛАРК пр.885 з перепроектуванням по пр.08850.

пр.885 / пр.08850 "Ясен" GRANAY- ПЛАРК, головний човен серії "Сєвєродвінськ", заводський №160 (01160), закладений на ВО "Севмаш" 21.12.1993 р., добудовується по пр.08850 починаючи з 2001 р. (перепроектування під нове обладнання). виведення головного човна з цеху відбувся 15.06.2010 р., спуск на воду – 24.06.2010 р. До кінця 2013 р. планується прийняти човен до складу ВМФ Росії.

Емблема ПЛАРК "Сіверодвінськ" пр.08850, розміщена на носовій частині корпусу підводного човна, фото з виведення підводного човна з цеху ВО "Севмаш", 15.06.2010 р. (http://pilot.strizhi.info)

пр.885М / пр.08851 "Ясен-М"- ПЛАРК, другий та наступні човни серії. Перший човен підпроекту - "Казань" (заводський №161) - закладено на ВО "Севмаш" 24.07.2009 р. Закладка першої підводної човни станом на початок 2000-х років мала відбутися в 2002-2004 р.р. зі вступом човна до ладу у 2006-2008 р.р. (за західними даними "Severodvinsk-I"). 9 листопада 2011 р. підписано контракт на розробку проекту між Міноборони Росії та ОСК/СПМБМ "Малахіт". ПЛА відрізнятиметься відсутністю підсистем та компонентів, вироблених у країнах СНД. На човні буде встановлений оновлений комплекс обладнання. За непідтвердженими даними, ПЛА оснащена 8 ТА. Проект у деяких джерелах помилково називається "пр.885А".

Проекції ПЛАРК пр.885 "Сєвєродвінськ" (автор - KAF, http://forums.airbase.ru)

Проекції ПЛАРК пр.885 "Ясен" та пр.08851 (автор проекцій - Diletant2010, розріз - Deep Blue Sea, http://paralay.com, невеликі коригування).

Розріз ПЛАРК пр.885 "Ясен". Цифрами позначені:
1 - Головна сферична антена ДАК; 2 – носовий аварійний буй; 3 - носовий обтічник; 4 - антенна вигородка; 5 - носові горизонтальні керма; 6 - торпедонавантажувальний люк; 7 – антена ДАК; 8 - ходовий місток; 9 - ТСК; 10 - непроникний перископ; 11 - підйомно-щоглові пристрої; 12 – вхідний люк; 13 - п'ятий ракетний відсік із ПУ 3Р-14В; 14 - шостий реакторний відсік з ППУ, цистернами біологічного захисту та насосами; 15 - балони системи ВВС; 16 – кормовий аварійний буй; 17 – кормовий люк; 18 - румпельне відділення з приводами кормових кермів; 19 - випускний пристрій буксируемой антени ДАК; 20 - гребний вал; 21 - проникні обсяги; 22 - носова диферентна цистерна; 23 - носова група ЦМЛ; 24 - перший відсік ЦП та апаратури ДАК; 25 – носова АБ; 26 - вигородка РДК; 27 - бортові ТА; 28 - цистерна заміщення трпед; 29 – центральна АБ; 30 - боєзапас на стелажах та у пристрої швидкого заряджання; 31 – другий торпедний відсік; 32 - третій відсік допоміжного та загальнокорабельного обладнання; 33 – четвертий житловий відсік; 34 - середня група ЦГЛ, цистерна швидкого занурення та цистерна заміщення ракет (не показано); 35 - сьомий турбінний відсік з ПТУ та АТГ; 36 – кормова група ЦМЛ; 37 - ГТЗА; 38 – конденсатор; 39 - ПЕД; 40 – восьмий відсік допоміжного механічного обладнання; 41 - головний завзятий підшипник гребного валу; 42 – кормова баластова цистерна.
(Автор - Deep Blue Sea, http://paralay.com).

Вартість. Наприкінці жовтня 2011 р. між Об'єднаною Суднобудівною Корпорацією (ОСК) та Міністерством оборони Росії досягнуто домовленості щодо вартості ПЛАРБ у рамках держоборонзамовлення на 2011-2012 р.р. Вартість головної ПЛА К-329 "Сєвєродвінськ" пр.885 встановлена ​​в 47 млрд руб. Вартість серії з 5-ти серійних ПЛАРК складає 164 млрд руб (по 32,8 млрд руб/шт).

Статус: Росія
- 1993 р. 12 грудня - закладка на ПЗ "Севмаш" головного човна пр.885 К-329 "Сіверодвінськ", заводський №160.

- 2006 р. - на підводному човні К-329 "Сіверодвінськ" встановлені паро-продукувальна та паро-турбінна установки.

2007 р. - концерном «Морінформсистема-Агат» при 85% фінансуванні практично повністю підготовлені до відвантаження обладнання БІУС "Округ" (вартістю 447 279 000 руб) і пускова установка вертикального пуску корабельної стрільбової універсальної системи (КС9В32). 000 руб). Терміни відвантаження систем з ініціативи замовника перенесено (на 2008 р., а згодом на 2009 р.).

– 2009 р. 24 липня – закладка на ВО "Севмаш" другого човна пр.885М / пр.08851 "Казань", заводський №161.

- 2009 р. - концерном «Морінформсистема-Агат» поставлено на ВО "Севмаш" обладнання БІУС "Округ" та пускову установку вертикального пуску корабельної стрільбової універсальної системи (КСУС) 3Р-14В.

- 2010 р. 13 квітня - згідно з повідомленням ІА "БіломорКанал" від 13.04.2010 р. Виведення з цеху ПЛА К-329 "Сєвєродвінськ" (зав.№160), заплановане на 7 травня 2010 р., переноситься з технічних причин. Перенесення пов'язане з обслуговуванням інших замовлень на ПЗ "Севмаш". У 2010 році АПЛ буде спущена на воду і пройде весь цикл випробувань намічених на цей рік.

- 2010 р. 7 травня - очікувана дата виведення з цеху для спуску на воду підводного човна "Сєвєродвінськ" пр.885 / пр.08850 на ВО "Севмаш" (згідно із заявою керівника прес-служби мерії Сєвєродвінська Михайла Старожилова від 15.03.2010) . 7 травня 2010 р. стало відомо, що виведення із цеху перенесено на 15.06.2010 р.

2010 р. 15 червня - передбачувана дати спуску на воду ПЛА "Сєвєродвінськ", очікується церемонія в присутності Президента Росії Д.Медведєва (раніше була інформація від 20 травня 2010 р. про запланований спуск на воду 11 червня 2010 р. і пізніше - 10.00). 2010 р.).

2010 р. 15 червня - о 14-45 за місцевим часом у Сєвєродвінську відбувся виведення з цеху ПЛАРК "Сіверодвінськ" у док "Сухона". На висновку був присутній Президент Росії Дмитро Медведєв.

ПЛАРК "Сіверодвінськ" пр.885 у доку "Сухона", літо 2010 р. (http://forums.airbase.ru).

ПЛАРК "Сєвєродвінськ" пр.885 у доку "Сухона" після виведення з цеху ВО "Севмаш", літо 2010 р. (фото з архіву userg, http://forums.airbase.ru).

Висновок ПЛАРК "Сєвєродвінськ" пр.885 з доку "Сухона" до добудовної набережної ПЗ "Севмаш", 24.07.2010 р. (фото С.Кундивуса, ВО "Севмаш", http://www.klubsmi.ru).

- 2011 р. травень - корпусно-зварювальним виробництвом ВО "Севмаш" виготовлені та передані до стапельного цеху останні секції корпусу ПЛА "Казань" пр.885.

2011 р. 12 вересня - о 18-00 московського часу в Сєвєродвінську на ходові випробування в морі вперше вийшла підводний човен К-329 "Сіверодвінськ" пр.885. Командир екіпажу – капітан 1 рангу Сергій Мітяєв, керівник здавальної команди – Валерій Добровольський. Раніше вихід корабля на ходові випробування планувався на травень 2011 року.

Перший вихід у море підводного човна К-329 "Сіверодвінськ" пр.885 GRANAY, м.Сєвєродвінськ, 12.09.2011 р. (автор фото - М.Воркунков, газета "Корабел", http://forums.airbase.ru , http: //www.sevmash.ru).

Перший вихід у море підводного човна К-329 "Сіверодвінськ" пр.885 GRANAY, м.Сіверодвінськ, 12.09.2011 р. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

– 2011 р. 5 жовтня – ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" пр.885 GRANAY повернулася з першого виходу в море до Сєвєродвінська. У ході першого виходу на борту було разом із екіпажем близько 250 осіб.

Повернення ПЛА "Сєвєродвінськ" пр.885 з першого виходу в море. м.Сіверодвінськ, 05.10.2011 р. (автор фото - Михайло Кравцов, http://forums.airbase.ru).

- 2011 р. 11 жовтня - згідно з заявою першого заступника міністра оборони Олександра Сухорукова до цього часу контракти в рамках держоборонзамовлення 2011 р. не укладено з Об'єднаною суднобудівною корпорацією на будівництво атомного підводного човна проекту 885 "Ясень" та двох підводних ракетоносців проекту 9.

2011 р. 23 жовтня - після виправлення кількох несправностей ПЛАРК К-329 "Сєвєродвінськ" пр.885 повторно вийшла в море на черговий етап ходових випробувань. За непідтвердженою інформацією очікуються стрілянини основним ракетним комплексом. Можливо, проведено кидковий пуск ПКР "Калібр" (02.11.2011 р. у заяві директора ВО "Севмаш" сказано, що у 2011 р. проведено кидковий пуск ПКР "Калібр", але не уточнюється з якого типу носія).

Вихід ПЛА К-329 "Сєвєродвінськ" пр.885 на черговий етап ходових випробувань. м.Сіверодвінськ, 23.10.2011 р. (http://forums.airbase.ru).

- 2011 р. 9 листопада - 9 листопада 2011 р. у ЗМІ оголошено про підписання між Міноборони Росії та Об'єднаною Суднобудівною Корпорацією контракту на розробку технічного проекту ПЛАРК пр.885М "Ясен" (СПМБМ "Малахіт"), сума розробки 13, . ПЛА пр.885М відрізнятиметься повною відмовою від контрагентських поставок із країн СНД. Одночасно укладено договір з ВО " Севмаш " для будівництва головного човна пр.885М - " Казань " - у сумі 47 млрд. крб і серії з 5 серійних човнів у сумі 164 млрд. крб. (по 32,8 млрд руб/шт).

2011 р. листопад – ПЛАРК "Казань" (головна пр.885М) елементи корпусних конструкцій човна підготовлені до проведення гідравлічних випробувань.

2011 р. 2 грудня - директор ВО "Севмаш" О.Дячков в інтерв'ю заявив, що у зв'язку з недоведеністю ПЛАРК К-329 "Сєвєродвінськ" пр.885 (неякісні комплектуючі) та незавершеними випробуваннями ракетного комплексу передача човна ВМФ Росії відбудеться наприкінці 2012 року. р. після 180 морської доби випробувань.

2011 р. 20 грудня - ПЛАРК К-329 "Сіверодвінськ" пр.885 повернулася до Сєвєродвінська з чергового етапу ходових випробувань.

2011 р. – протягом року ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" провела в морі 120 діб, виявлено близько 2000 недоліків, які пред'явлені промисловості та розробникам. Випробування комплексу "Калібр" провести не вдалося - ракети постійно давала збої з вини розробника ( ).

2012 р. 07 лютого - газета "Коммерсант" з посиланням на джерело в Міністерстві оборони Росії повідомляє, що плани з угруповання ПЛАРК пр.885 у програмі розвитку озброєння до 2020 р. збільшено до 10 одиниць. Це підтвердило раніше озвучені цифри.

2012 р. 21 березня - на сайті держзакупівель опубліковано відкритий тендер на технічне обслуговування торпед під час випробувань ПЛАРК "Сєвєродвінськ" пр.885. За умовами тендеру передбачається до 25 листопада 2012 р. завершити випробування торпед із підводного човна. Зважаючи на все, в ході випробування планується використовувати 6-7 торпед УГСТ / "Фізик-1", в т.ч. 2 торпеди з доопрацюванням за програмою розширених випробувань. Роботи з торпедами запланували Держоборонзамовленням на 2012 р. Стартова ціна контракту з технічного обслуговування та підготовки торпед – 96 млн. руб.

2012 р. 25 квітня - у ЗМІ з'явилася інформація, що підтверджує те, що в 2012 р. Флот прийме головну ПЛА пр.885. Головну ПЛА пр.885М - "Казань" - планується здати Флоту в 2015 р. Здати ж Флоту решту 5 човнів модернізованого проекту планується до 2021 р. Сума контракту на будівництво 5 асерійних ПЛА пр.885М - 150 млрд руб. Зазначається, що будівництво човна пр.885/885М обходиться в 1.5-2 рази дорожче за будівництво ПЛАРБ пр.955 "Борей".

2012 р. 21 червня – на черговий етап випробувань – вперше у 2012 р. – з Сєвєродвінська вийшла ПЛАРК К-329 "Сіверодвінськ".

Вихід у море ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" пр.885, м.Сіверодвінськ, 21.06.2012 р. (фото - Ірина Веселова, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

- 2012 р. 03 серпня - в арбітражному суді розпочато розгляд позову Міністерства оборони Росії до СПМБМ "Малахіт" про невиконання останнім умов контракту на будівництво підводного човна №160 (головний "Ясень"). Відповідно до контракту відповідач мав виконати до 25.11.2011 р. роботи на етапі ХХVIII ОКР "пр.885". У термін перелічені роботи не виконані і не здані, у зв'язку з чим позивач нарахував неустойку у вигляді 68,7 млн. крб. Судом встановлено, що весь комплекс робіт, які підлягають виконанню СПМБМ «Малахіт» на замовлення зав. №160, був із необхідністю проходження випробувань у ВАТ «ВО «Севмаш», яке своїх зобов'язань не виконало ().

2012 р. 13 серпня - у ЗМІ повідомляється (), що човен буде прийнято на озброєння не раніше 2013 р. т.к. у ході випробувань виявлено деякі недоліки. Ядерний реактор човна не видає необхідної потужності, а також не виконані вимоги щодо шумності човна. Також для ПЛА досі не поставлені торпеди нового типу.

– 2012 р. 15 серпня – повідомлення ЗМІ від 13.08.2012 р. спростовано представником Об'єднаної Суднобудівної Корпорації.

2012 р. 17 серпня - Головком ВМФ Росії Віктор Чирков заявив ЗМІ, що ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" може увійти до складу Флоту наприкінці 2012 р.

Вихід ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" пр.885 на черговий етап випробувань, ймовірно, 2012 р. (фото з архіву sam7, http://forums.airbase.ru).

- 2012 р. 4 вересня - у ЗМІ оголошено про те, що ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" розпочне проведення Державних випробувань у листопаді 2012 р., а на даний момент після завершення чергового етапу заводських ходових випробувань проходить обслуговування на ВО "Севмаш". У вересні 2012 р. підводний човен вчетверте вийде на черговий етап заводу них ходових випробувань.Завершення Державних випробувань планується на грудень 2012 р. Для проведення Держвипробувань підготовлено три серійні надзвукові КР "Калібр" із дальністю дії до 2500 км.

- 2012 р. 30 жовтня - ПЛА К-329 "Сєвєродвінськ" вийшла на завершальний етап Державних випробувань. Вихід у море за планом має завершитися 25 листопада 2012 р. Передбачається випробувати роботу цистерни головного баласту та водовідливної системи, перевірити роботу реактора на всіх режимах, плавність роботи лінії валів. Також імовірно будуть проведені залікові пуски спільних Державних випробувань комплексу "Калібр" - планується запустити три ракети - дві з-під води та одну з надводного становища. Також ПЛА повинна виконати залікове занурення на граничну глибину. Програма випробувань пройде у Білому морі ( іст. - Михайлов А. Підводний човен вартістю...).
- 2012 р. 7 листопада – проведено успішні випробування протикорабельної крилатої ракети комплексу "Калібр" із підводного становища на ПЛАРК К-329 "Сіверодвінськ".

2012 р. 26 листопада - ІТАР-ТАРС повідомляє, що вперше за наземною метою з ПЛАРК К-329 "Сіверодвінськ" випробувано крилату ракету комплексу "Калібр". Пуск вироблявся із надводного становища.

Перший пуск КР "Калібр" за наземною метою з ПЛАРК "Сєвєродвінськ" пр.885, 26.11.2012 р. (фото з архіву Curious,
http://forums.airbase.ru).

- 2012 р. 12 грудня - "Известия" повідомляють, що ПЛАРК "Сіверодвінськ" не пройшла черговий другий етап Держвипробувань. Причина – велика кількість зауважень та дефектів. Один із трьох пострілів КР "Калібр" у ході етапу випробувань виявився невдалим (підводний постріл). Повідомляється, що не прийнято рішення про порядок дій - є можливість прийняття човна Флотом з подальшим виправленням недоліків. Протягом 2013 р. ймовірно, човен має третій етап Держвипробувань, до якого основні недоліки мають бути виправлені. Водночас, повідомляється, що Головкомат ВМФ не має претензій до ПЛАРК і вважає минулий етап випробувань не етапом Держвипробувань, а проміжними випробуваннями ракетного комплексу.

Праворуч на кадрі ПЛАРК К-329 "Сєвєродвінськ". Ймовірно, човен проходить планове докування. Церемонія виведення із цеху ПЛАРБ "Володимир Мономах". Цех №55 ПЗ "Севмаш", 30.12.2012 р. (кадр відео http://tv29.ru).

– 2013 р. 16 січня – у ЗМІ повідомляється, що третя ПЛАРК пр.885 буде закладена в день ВМФ влітку 2013 р. (28 липня).

ПЛАРБ пр.955 "Олександр Невський" та ПЛА пр.885 К-329 "Сіверодвінськ" біля добудовної набережної ПЗ Севмаш, травень 2013 р. ( http://www.sevmash.ru).

- 2013 р. 30 травня - ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" пр.885 вийшла з Сєвєродвінська на черговий етап Держвипробувань. Випробування протикорабельних ракет "Онікс" за неофіційною інформацією планується на серпень 2013 р. ().

Вихід у море на випробування ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" пр.885, м.Сіверодвінськ, 30.05.2013 р. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

Вихід у море на держвипробування ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" пр.885, м.Сєвєродвінськ, 30.05.2012 р. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

Випробувальний пуск КР 3М14 "Калібр" з ПЛА К-329 "Сєвєродвінськ" пр.885, червень 2013 (http://forums.airbase.ru).

Випробувальний пуск КР 3М14 "Калібр" з ПЛА К-329 "Сіверодвінськ" пр.885, червень 2013 р. За іншими даними - на знімку тренувальний аваріний відстріл ракети "Онікс" (фото з архіву Михайла Кравцова, http://forums). airbase.ru).

- 2013р. червень - ПЛА К-329 "Сєвєродвінськ" пр.885 повернулася з чергового етапу Держвипробувань на ВО "Севмаш". Судячи з відсутності прес-релізів, випробування не завершені.

2013 25 червня - у ЗМІ оголошено про те, що Наказом Головкому ФМВ Росії третій човен пр.885 (другий пр.885М) буде закладено на ВО "Севмаш" під назвою "Новосибірськ" ().

- 2013 р. 29 липня - на нараді з питань розвитку ВМФ заявлено, що можливе перенесення термінів будівництва підводних човнів проектів "Борей" та "Ясен" з термінами здачі після 2015 р. на період до 2025 р.

2013 р. 31 липня - з посиланням на заяву директора ВО "Севмаш" Михайла Будниченка ІА "Сіньхуа" повідомляє, що головна ПЛА пр.885М "Казань" буде передана Флоту в 2017 р. Раніше, у квітні 2012 р. ЗМІ повідомляли, що човен планувалося здати Флоту у 2015 р. Спочатку ж, після закладки, передбачалося, що ПЛА надійде на Флот у 2012 р.

Повернення з чергового етапу випробувань до Сєвєродвінська - ПЛА "Сєвєродвінськ" пр.885, м.Сєвєродвінськ, 21.08.2013 р. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

- 2013 р. 02 вересня - Головком ВМФ Росії Віктор Чирков заявив ЗМІ, що наближаються до завершення випробування ПЛА К-560 "Сіверодвінськ", ведеться будівництво ПЛА К-561 "Казань" та К-573 "Новосибірськ" ().

2013 р. 10 жовтня - прес-служба ПЗ "Севмаш" повідомляє, що ПЛА "Сєвєродвінськ" повністю завершила ходові випробування і найближчим часом приступить до виконання

ю програми Державних випробувань. У ході останнього, четвертого за рахунком цього року, виходу підводного човна в море на ЗХІ успішно випробувано комплекс його ракетно-торпедної зброї, всі торпедні апарати успішно випробувані та відстріляні. Всього з 2011 р. по 2013 р. підводний човен здійснив 14 виходів на ЗХІ. Державні випробування АПЛ сплановані з початку листопада 2013 р., при цьому "ніяких спроб (третіх чи четвертих) пройти держвипробування просто не могло бути за визначенням, оскільки встановленим та перевіреним десятиліттями порядком для всіх кораблів ВМФ проведення державних випробувань можливе лише після повного завершення всієї програми заводських ходових випробувань", - наголосили в ОСК. "Що стосується стрільб ракетним комплексом "Онікс", то вони підготовлені, сплановані та будуть проведені в період державних випробувань, як це передбачено графіком та програмою", - поінформували в ОСК. Там нагадали, що у 2012 р. на "Сіверодвінську" відповідно до програми вже були успішно проведені випробування ракетного комплексу "Калібр" із надводного та підводного положення з корабельних та берегових цілей. ().

2013 р. 12 жовтня - неофіційне, але публічне джерело повідомляє, що з попереднього етапу ходових випробувань ПЛА "Сєвєродвінськ"

повернулася із більш ніж 250 зауваженнями. Наразі не закрито близько 100 зауважень. Передача човна Флоту планується на березень-квітень 2014 р. Результати проходження ГКС (гідроакустичне контрольне судно) у 2015 році доведеться доводити до прийнятних до запису в акустичний формуляр човна. Основні зауваження щодо шумності приносить реактор при виході на максимальну потужність і неякісно оброблена лінія валу.

ПЛА К-329 "Сєвєродвінськ" пр.885 виходить на перший етап Державних випробувань, м.Сєвєродвінськ, 05 листопада 2013 р. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

– 2013 р. 29 листопада – опубліковано знімок першого пуску ПКР "Онікс" з ПЛА "Севеодвінськ" пр.885. Човен виконав залповий подвійний пуск ракет.

Перший пуск ракет "Онікс" із ПЛА "Севеодвінськ" пр.885. Публікація 29.11.2013 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

Закладка ПЛА "Красноярськ" пр.885М, ПЗ "Севмаш", 27 липня 2014 р. (http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

Один із пусків ПКР "Онікс" із ПЛА "Сєвєродвінськ" пр.885, кадри відео, публікація січень 2014 р. (http://www.sevmash.ru).

Закладна дошка ПЛА "Архангельськ" пр.08851 з церемонії закладки, 19.03.2015 р. (фото Олег Маглич, http://pravdasevera.ru, оброблено).

Реєстр ПЛА пр.885/885М(версія на 09.04.2017 р.):

№ пп	Назва	Проект	NATO	Завод. №	Завод	Дата закладки	Дата спуску на воду	Дата набрала. до ладу	Примітка
1	К-560/К-329 "Сєвєродвінськ"	885 / 08850	GRANAY	01160 / 160	ПЗ "Севмаш", відповідальний здавач - Валерій Добровольський	21.12.1993 р.	план – після 07.05.2010 р. (2009 р.) 15.06.2010 (виведення із цеху) 24.06.2010 р.(спуск на воду)	жовтень 2010 р. (план 2009 р.) осінь 2011 р. (план січень 2011 р.) план 2012 р. (ЗМІ, 02.12.2011 р.) план листопад-грудень 2012 р. (06.03.2012 р.) план 25.11.2012 р. (21.03.2012 р., тендер із випробуваннями торпед) план – 2013 р. (ЗМІ, 13.08.2012 р.) або кінець 2012 р. (17.08.2012 р.) план – грудень 2012 р. (04.09.2012 р.) план – 25.12.2013 р. (11.10.2013 р.) 30.12.2013 р. - прийнято до дослідної експлуатації 17.06.2014 р. – до складу Флоту	СФ, постачання обладнання тривало протягом 2011 р. (наприклад, комплекс 3Ц30.0) Контракт № Н/1/2/0614/ГК-11-ДГОЗ від 09.11.2011 р. між МО Росії та ВАТ «ПО «Севмаш» на виконання ДКР з будівництва та постачання замовлення зав. № 161 ()
2	К-561 "Казань"	885М/08851	GRANAY-II	01161 / 161	ПЗ "Севмаш"	24.07.2009 р.	2010-2011 р.р.(план) 2012 р. (наш прогоноз літа 2011 р.) 2017 р. (плани 2016 р.) 31.03.2017 р. - виведення із цеху 08.04.2017 р. – спуск на воду	план 2011-2012 р.р. (2010 р.) план – 2017 р. ( ) план - грудень 2017 р. (осінь 2015 р. - березень 2016 р.) 2018 р. - успішно завершено швартовні випробування, розпочато ходові випробування 2019 - план приймання ПЛА Флотом	СФ, раніше підводний човен планувалося закласти в 1996 р. (?) Контракт на будівництво підводного човна пр.885 зав.№161 укладено між МО РФ і ВАТ "Севмаш" 06.12.2005 р. за №702/04/28/КН/0030-05 09.11.2011 р. оголошено про підписання контракту на розробку технічного проекту та будівництво ПЛАРК () 04.09.2012 р. повідомляється у ЗМІ про високий ступінь готовності міцного корпусу човна Готовність станом на березень 2016 р.() - 67,5% Командир підводного човна (2016 р.) -Олександр Бекетов
3	К-573 "Новосибірськ"	885М/08851	GRANAY-II	01162 / 162	ПЗ "Севмаш"	план – 2011 р. (плани озвучені у березні 2011 р.) план – 2012 р. (весна 2012 р.) план – 2013 р. (прогноз – 04.01.2012 р.) план – 28.07.2013 р. (16.01.2013 р.) 26.07.2013 р.	план виведення з цеху – грудень 2018 р. (березень 2016 р.)	план – 2015 р. (квітень 2012 р.) план – 2017-2018 р.р. ( ) план - грудень 2019 р. (березень 2016 р.)	СФ 09.11.2011 р. оголошено про підписання контракту на будівництво серії 5 шт Контракт № 71/24/2011 від 23.12.2011 р. укладено між ВАТ «ПО «Севмаш» та ВАТ «ОСК» на будівництво ПЛА зав.№№162-166 пр.08851 (