Ekranoplan "Lun" - a hajók zivatara és a tengeri ratuvalnik. Impact ekranoplan "Lun" Rakétahajó ekranoplan

1987-ben a vízen zіyshov "Lun" a harci rakétákat szállító ekranoplánok sorozatának első hajója 400 tonnás szállítmányozással. A vezető tervező Kirillov volt. A hajót 3M80 vagy 80M Moskity cirkálórakétákkal lőtték ki (NATO jelzés SS-N-22 Sunburn). A másik „Lun”-t is rakétahordozónak fektették le, de a megindult átalakítás megtette a maga kiigazításait, és azt tervezték, hogy rakétahordozónak fogják beszerezni.
LTH:
Módosítás Lun
Szárnyfesztávolság, m 44,00
Dovzhina, m 73,80
Magasság, m 19,20
Creel területe, m2 550,00
tömeg, kg
üres lámpás 243000
maximum 380 000 PLN
Motortípus 8 TRD NK-87
Tolóerő, kgf 8 x 13000
Maximális sebesség, km/év 500
Gyakorlati táv, 2000 km
A padló magassága a képernyőn, m 1-5
Tengeri alkalmasság, labdák 5-6
Legénység, 10
Kivitel: 6 db ZM-80 Moskit hajóellenes rakétavető
Lun roztashovuetsya a dokk, kifejezetten az új, vantageopidiomnistyu 500 tonna.

Az "Orlyatko", "Lun" láttán nem tudok mozdulni, csak hidrolizálni tudok, egyedül nem jutok partra. Hogy neked szükségem van egy száraz úszódokkra.

Ez a dokk vontatott vontatóhajók a beáramlás, akkor zanuryuetsya egy spratt méter (talán zanurennya akár 10 méter), és távolabb az ekranoplan, amely pidpliv, megy a saját.

Súlyos károk az ekranoplanban: szóval, ezeknek a technológiáknak a hajógyári pusztulása, mint egy bűz. Tim és az egyedülálló jóga egészség.

A cim obt_chnik alatt egy tengeri radarállomás ismert. A közepére nézés a következőben lesz. hozzászólások.

A Lun a Kuznetsov Tervező Iroda nyolc motorjával van felszerelve. Nos, rátették az ІL-62-re, szóval nincs kegyelem, bár itt van a tengeri változat plusz forgó fúvókák
Motortípus 8 TRD NK-87
Tolóerő, kgf 8 x 13000

Rejtvény maradt bennem: miért csak egy dvigun zárt le ilyen kapukkal?

Fúvóka nézet

Ha Lun megnyugszik, akkor a tervek szerint a motorokat ti-re cserélik, mintha a befejezetlen "Ryatuvalnik"-on állna.

Az s-p_d krill típusa:

Az ekranoplan hajóteste a dovzhinán túl funkcionálisan részekre (körzetre) van felosztva: orr, közép, tat és gerinc terület, valamint stabilizátor. Az orrrésznél (szállás a PSE-t védő tárgyakkal és szerkezetekkel) van egy kormányállás a legénység számára, egy pilon, ahol a fejmotorok találhatók, valamint a pilon területén szállás további motorokkal és erőművel rendszerek; középen (belépés az orrtól a hajótest közepéig) - birtoklás, tesztelésre és harcra?, valamint konyha, WC, kabin a legénység számára, a „tatban (a hajótest közepére nézve a tat) - továbbra is fenntartva a tulajdonosok tesztelésére; a gerinc területén - elektromos erőmű ekranoplan elektromos áramellátására az állomáson, rádióelektronikai berendezések komplexuma a navigáció biztosítására, hívás. A gerinc és a stabilizátor kereszteződésében 12 m magasságban, a vízvonal előtt ültették el az íjászülést.

Az ekranoplan legénysége 7 tisztből és 4 vállalkozóból (középhajós) állt. A jóga autonómiája 5 deb.

A pilon alulnézete dvigunamival

Valójában a paraván hatás ugyanaz a párna, amit csak a szél fúj, nem a különleges melléképületek, hanem a növekvő áramlás takar el. Tehát az ilyen eszközök „szárnya” nemcsak a felső sík feletti kiszélesített satu gerincére hoz erőt (mint a „normál” repülőgépeknél), hanem az alsó sík alatti megemelt satu gerincére is. másrészt csak bizonyos magasságok (kilkoh centiméterben kiloh méterben) a Tsya magassága megegyezik a krill leghosszabb átlagos aerodinamikai húrjával (MAC). Ehhez az ekranoplan szárnyait a Vikonati egy kis podovzhennyával lengeti.

de l a krill szélessége (a krill akkordja), V a hang sebessége, h a repülés magassága, v a repülés sebessége.

Minél nagyobb a krill MAR értéke, annál alacsonyabb a szőrzet svédessége és a magassága - annál nagyobb a képernyőhatás.
Például az Ivolga képernyő-repülőgép maximális repülési hatótávja 0,8 m magasságban 1150 km, és 0,3 méter magasságban ugyanezekkel a célokkal - már 1480 km.

Hagyományosan a földszinten szokás a krill akkord felét magasra tenni a képernyőn. A Tse körülbelül egy méter magasságot ad. És a nagy ekranoplánok eléréséhez az égbolt magassága "a képernyőn" elérheti a 10 és több métert.

Nézzük a szárnyakat (egyébként hogyan nevezzük őket helyesen?) Az ekranoplan farkáról

Kilátás a hajótestről a krillcsúcs közelében

A padlón lévő dolgok száma hatalmas és összetört, mint egy hajó, ami elképesztő.

Rögzítse a kanyarhoz és zárja le a redőnyöket

Éljen a szárny és lebegjen a yogo kintsin

A levegőben szállított képernyősíkok és képernyősíkok előnyei

* Magas vitalitás
* Dosit magas swidkіst
* In ekranoplanіv vysoka ekonomіchnіst і bіlsh vіsoka vantazhopіdіomnіst in pіvnіnі z lіtakami, yak pіdіomna sіdоmna zієєєєєєєєєєіdnaі uєєєі v_d ekrannogo hatás.
* Ekranoplánok a légi, harci és vantazhopidyomnimi jellemzőkért, hogy a hajót a légpárnán és a víz alatti szárnyakon fordítsák meg
* A viyskiek számára fontos, hogy az ekranoplan ne legyen nagyon látható a radaron, amellett, hogy dekilkoh méteres magasságban repül, sebesség, ellenállás a hajók elleni aknákkal szemben
* az ekranoplánok esetében a felület típusa nem fontos, ami hatással van a képernyőre - a bűz átterjedhet a fagyott vízfelületre, hószintre, járhatatlan utakra stb.; végső esetben a büdösök „közvetlen” utakon mozoghatnak, nincs szükségük földi infrastruktúrára: hidak, utak stb.
* A modern képernyőrepülés nagyon biztonságos az első repülésre: ha a kétéltű repülésben meghibásodás történik, erős zihálással a vízre tekerhet. Emiatt figyelembe kell venni, hogy vannak-e leszállás előtti manőverek, és ez egyszerűen gázleeresztéssel (például motor meghibásodása esetén) megtehető. Emellett a motor maga elégtelensége gyakran nem biztonságos a nagy ekranoplanok számára azokon keresztül, amelyekben a bűztől a motorok szóródhatnak, induló és menetcsoportra osztva, és a menetcsoport motorjának elégtelensége kompenzálható a a startcsoport egyik motorjának beindítása.
* A repülőgépek nem repülőtéri repülésre repülnek - a leszálláshoz nem kell hozzá speciálisan elkészített aranysmuga, hanem csak a vízterület vagy a földterület méretéhez

Nedoliki

* Az ekranoplánok rendszeres működésének egyik komoly eltolódása azok, amelyek jóslási előnnyel rendelkeznek (vzdovzh r_k), amelyek biztosan kikerülnek a madarak maximális koncentrációjának zónáiból
* keruvannya ekranoplan vіdrіznyaєtsya vіd karuvannya litakom i vmagaє spetsifichnіchnyh navikovok
* Az Ekranoplan "kötődik" a felszínhez, és nem tud átrepülni az egyenetlen felületen; kogo nedolіku vigasz ekranolіt
* még ha „a képernyőn” van is, és az alacsonyabb energiaszint okozza, alacsonyabb a repülőgépben, az indítási eljárás a szállítórepülőgéphez hasonlóan növeli a teherbíró képességet, és lehetséges a további indító hajtóművek leállítása iv. , nem menet üzemmódban (nagy ekranoplánok esetén), vagy speciális indítási módokban a főmotorokhoz, amelyek additív vitratípushoz vezetnek

Az óra hátralévő részében az ekranoplanokkal ellátott sztori teljesen meggyógyult
nem támogatott fordulat. Miután elemezte melyik elme kilátásait
technіki i dіyshovshi vysnovku pro znachne, 'yako kazhuchi
munkát (az ilyenek tényleges számához) a régióban
ekranoplanobuduvannya, az Egyesült Államok Kongresszusa külön bizottságot hozott létre,
Poklikanu rozrobiti terv dії z felszámolás<русского
áttörni>. A bizottság tagjai arra buzdították, hogy forduljanak meg segítségért... magukhoz
Oroszul, és gond nélkül eljutott a CCL-hez a SEC-n. A többi díszítése
povіdomilo Moszkvát elvittem
A Védelmi Ipari Állami Bizottság és a Honvédelmi Minisztérium tárgyalásokat folytat
Amerikaiak az Exportellenőrzési Bizottság védnöke alatt
az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának fejlesztése, katonai felszerelése és technológiája. És hogy ne kötődjön
zayvoї tisztelet a tárgyalások tárgya iránt, kábult amerikaiak
sürgette, hogy siessen egy amerikai cég pid szolgáival
hívj semlegesnek<Российско-американская наука>(RAS), i a її
tengerentúli küldöttség közvetítésével fahivtsiv vette
a lehetőség, hogy látogassa meg a CCL SPK-t, lépjen kapcsolatba a tervezőkkel
ekranoplanіv, z'yasuvati, ha lehet, részletek, mit csipog. Potim
az orosz fél kedvesen beleegyezett a találkozó megszervezésébe
A kaszpijszki bázis amerikai túlélői, de büdösek nélkülözhetnék
A szegély részletesen látható a fotón és videón az előkészületek előkészítése előtt
vilotu kifejezetten erre a látogatásra<Орленок>.

Ki lép be az amerikai raktárába<десанта>? Kerivnik
delegáció - Francis UPU ezredes, aki egy nagyon különleges program
egy ígéretes tapintatos borász létrehozása
fakhіvtsі z tudományosan legújabb központok voltak láthatók,
a NASA tagjai, valamint a légitársaságok képviselői
Amerika. Közülük a legfontosabb specialitás a Bert Rutan,
nem hagyományos aerodinamikai séma megtervezésével
<Вояжер>, amelyen spratt sziklás, hogy yogo testvér zdіysniv
megállás nélküli repülés a világ körül. Ezenkívül a delegáció raktára előtt
az oroszok képviselőinek bemutatóján megjelentek szavai mögött
illetékes hatóságokat, amelyek között magánszemélyek is voltak, a sors kötelező szolgálatára
minden lehetséges módon információt gyűjtöttek Radianskáról
ekranoplánok és a múltban a znenatska elvették a repülési képességet
a vlasnі ochі - i navіt dotorknutis - a fűrészed tárgyára
tisztelet.

E látogatások nyomán, amelyek amerikaiak voltak
adófizetők összesen 200 ezer dollár, új barátaink
megtakaríthat egy millió kilkát és egy napot, 5-6 évig,
az állami szárnyszárnyak projektjei széttagoltságának lerövidítése.
Az Egyesült Államok képviselői, hogy tegyenek élelmiszert a konferencia megszervezéséről
tevékenység az Ön megjelenésének megszüntetésére ebben a galériában
Kіntseva meta - egy szállító-leszálló ekranoplan létrehozása egy gonoszzal
akár 5000 tonnás kocsinyi amerikai haderővel a svéd válaszreakcióból. tovább
a teljes programhoz 15 milliárd dollárra lehet szükség.
sumit be lehet fektetni az orosz tudományba és iparba
és mit fektetnek be a jövőben – még mindig nem világos Egy ilyen szervezettel
tárgyalások, ha elvisznek 200 ezer dollárt, akkor nem fedezik a költséget
TsKL, hogy az üzem 300 millió rubelt kapott, hogy hozzon
én leszek<Орленка>, a kölcsönös útmutatás támogatása
spіvrobіtnitstva nem hozott

A sumnіvi az ilyen kapcsolatok melankóliájáról az uralkodó számára
Oroszország ösztönzése és a Bizottság egyik magas rangú tisztviselőjének reakciója
az exportellenőrzés alól
Az Orosz Föderáció Andrij Logvinenka nem tervezett új megjelenést a Kaspijszkban
(az amerikaiakkal együtt) a sajtó képviselői. Hivatalosan
miután elküldte mіrkuvannya titoktartásba ('), vіn namagavsya kerítés
újságírók léptek be a bázisra, és egy privát beszélgetés során mit láttam később.
elmagyarázva, hogy nem szabad beletenni ebbe a feladatba, hogy megakadályozzuk az információáramlást
barátja orosz-amerikai kapcsolatokról az ekranoplánok meghajtásával és
ha hozzátesszük, hogy írtunk az amerikaiaknak, tudjuk, mit írjunk
biztosan, de szó nélkül az amerikai országlátogatásról
titkos tárgy.

És tse speciális tömítés (elektrokémiai) a test korróziója ellen.

Zsanér a hidraulikafolyadék rögzítéséhez.

A kezem tengelye elérte az ekranoplant.
1987-ben a vízen zіyshov "Lun" a harci rakétákat szállító ekranoplánok sorozatának első hajója 400 tonnás kapacitással. A vezető tervező Kirillov volt. A hajót 3M80 vagy 80M „Moskity” cirkálórakétákkal lőtték ki (NATO jelzés SS-N-22 Sunburn). A másik „Lun”-t is rakétahordozónak fektették le, de a megindult átalakítás megtette a maga korrekcióit, és azt tervezték, hogy csereként beszerzik.
LTH:
Módosítás Lun
Szárnyfesztávolság, m 44,00
Dovzhina, m 73,80
Magasság, m 19,20
Creel területe, m2 550,00
tömeg, kg
üres lámpás 243000
maximum 380 000 PLN
Motortípus 8 TRD NK-87
Tolóerő, kgf 8 x 13000
Maximális sebesség, km/év 500
Gyakorlati táv, 2000 km
A padló magassága a képernyőn, m 1-5
Tengeri alkalmasság, labdák 5-6
Legénység, 10
Kivitel: 6 db ZM-80 Moskit hajóellenes rakétavető

Az idő jó volt, így a fényképek fényesek voltak, de most már ez is: tobto.
Megint sok fotó lesz, és sok ugyanabból a típusból.
Lun roztashovuetsya a dokk, kifejezetten az új, vantageopidiomnistyu 500 tonna.

Az "Orlyatko", "Lun" láttán nem tudok mozdulni, csak hidrolizálni tudok, egyedül nem jutok partra. Hogy neked szükségem van egy száraz úszódokkra.

Ez a dokk vontatott vontatóhajók a beáramlás, akkor zanuryuetsya egy spratt méter (talán zanurennya akár 10 méter), és távolabb az ekranoplan, amely pidpliv, megy a saját.

Súlyos károk az ekranoplanban: szóval, ezeknek a technológiáknak a hajógyári pusztulása, mint egy bűz. Tim és az egyedülálló jóga egészség.

A cim obt_chnik alatt egy tengeri radarállomás ismert. A közepére nézés a következőben lesz. hozzászólások.

A Lun a Kuznetsov Tervező Iroda nyolc motorjával van felszerelve. Nos, rátették az ІL-62-re, szóval nincs kegyelem, bár itt van a tengeri változat plusz forgó fúvókák
Motortípus 8 TRD NK-87
Tolóerő, kgf 8 x 13000

Rejtvény maradt bennem: miért csak egy dvigun zárt le ilyen kapukkal?

Fúvóka nézet

A krill oldalnézete.

Földről :-))

Ha Lun ismert, akkor a tervek szerint a motort ti-re cserélik, mintha a befejezetlen "Ryatuvalnik"-on állna.

Az s-p_d krill típusa:

Az ekranoplan hajóteste a dovzhinán túl funkcionálisan részekre (körzetre) van felosztva: orr, közép, tat és gerinc terület, valamint stabilizátor. Az orrrésznél (szállás a PSE-t védő tárgyakkal és szerkezetekkel) van egy kormányállás a legénység számára, egy pilon, ahol a fejmotorok találhatók, valamint a pilon területén szállás további motorokkal és erőművel rendszerek; középen (belépés az orrtól a hajótest közepéig) - birtoklás, tesztelésre és harcra?, valamint konyha, WC, kabin a legénység számára, a „tatban (a hajótest közepére nézve a tat) - továbbra is fenntartva a tulajdonosok tesztelésére; a gerinc területén - elektromos erőmű ekranoplan elektromos áramellátására az állomáson, rádióelektronikai berendezések komplexuma a navigáció biztosítására, hívás. A gerinc és a stabilizátor kereszteződésében 12 m magasságban, a vízvonal előtt ültették el az íjászülést.

Az ekranoplan legénysége 7 tisztből és 4 vállalkozóból (középhajós) állt. A jóga autonómiája 5 deb.

A pilon alulnézete dvigunamival

Valójában a paraván hatás ugyanaz a párna, amit csak a szél fúj, nem a különleges melléképületek, hanem a növekvő áramlás takar el. Tehát az ilyen eszközök „szárnya” nemcsak a felső sík feletti kiszélesített satu gerincére hoz erőt (mint a „normál” repülőgépeknél), hanem az alsó sík alatti megemelt satu gerincére is. másrészt csak bizonyos magasságok (kilkoh centiméterben kiloh méterben) a Tsya magassága megegyezik a krill leghosszabb átlagos aerodinamikai húrjával (MAC). Ehhez az ekranoplan szárnyait a Vikonati egy kis podovzhennyával lengeti.

de l a krill szélessége (a krill akkordja), V a hang sebessége, h a repülés magassága, v a repülés sebessége.

A képernyőeffektus markolatának közepe (az erő csúcspontjának jelentése) közelebb van a hátsó élhez, a „kiváló” alsó teljesítmény markolatának közepe közelebb van az elülső élhez, minél jobban beviszi a képernyőt a képernyőbe. felső növelő erő, annál jobban tolódik vissza a markolat közepe. Ezek egyensúlyi problémákhoz vezetnek. Magasságváltás, egyensúlyváltás, sebességváltás - szintén. – kiáltott Nakhil átlósan a satu közepére. Ezért az ekranoplannal rendelkező keruvannya sajátos készségekkel rendelkezik.
Az s-p_d krill nézete a szárnyakon, vagy hogyan nevezzük el őket helyesen. Leengedésük után: a bűz ugyanazt a pozíciót veszi fel, majd a motort újra a szárny alá pumpálják, a képernyő felemelkedik a vízből és elkezd összeomlani.

Nézzük a szárnyakat (egyébként hogyan nevezzük őket helyesen?) Az ekranoplan farkáról

Kilátás a hajótestről a krillcsúcs közelében

Lviv Krylo kilátása

A padlón lévő dolgok száma hatalmas és összetört, mint egy hajó, ami elképesztő.

Rögzítse a kanyarhoz és zárja le a redőnyöket

Éljen a szárny és lebegjen a yogo kintsin

úszó felület

Vin a test oldaláról

A levegőben szállított képernyősíkok és képernyősíkok előnyei

Ki lép be az amerikai raktárába<десанта>? Kerivnik
küldöttség - Francis amerikai légierő ezredese, aki egy egészen különleges program
egy ígéretes tapintatos borász létrehozása
fakhіvtsі z tudományosan legújabb központok voltak láthatók,
a NASA tagjai, valamint a légitársaságok képviselői
Amerika. Közülük a legfontosabb specialitás a Bert Rutan,
nem hagyományos aerodinamikai séma megtervezésével
<Вояжер>, amelyen spratt sziklás, hogy yogo testvér zdіysniv
megállás nélküli repülés a világ körül. Ezenkívül a delegáció raktára előtt
az oroszok képviselőinek bemutatóján megjelentek szavai mögött
illetékes hatóságokat, amelyek között magánszemélyek is voltak, a sors kötelező szolgálatára
minden lehetséges módon információt gyűjtöttek Radianskáról
ekranoplánok és a múltban a znenatska elvették a repülési képességet
a vlasnі ochі - i navіt dotorknutis - a fűrészed tárgya
tisztelet.

E látogatások nyomán, amelyek amerikaiak voltak
adófizetők összesen 200 ezer dollár, új barátaink
megtakaríthat egy millió kilkát és egy napot, 5-6 évig,
az állami szárnyszárnyak projektjei széttagoltságának lerövidítése.
Az Egyesült Államok képviselői, hogy tegyenek élelmiszert a konferencia megszervezéséről
tevékenység az Ön megjelenésének megszüntetésére ebben a galériában
Kіntseva meta - egy szállító-leszálló ekranoplan létrehozása egy gonosszal
akár 5000 tonnás kocsinyi amerikai haderővel a svéd válaszreakcióból. tovább
a teljes programhoz 15 milliárd dollárra lehet szükség.
A sumit be lehet fektetni az orosz tudományba és iparba -
és mit fektetnek be a jövőben – még mindig nem világos Egy ilyen szervezettel
tárgyalások, ha elvisznek 200 ezer dollárt, akkor nem fedezik a költséget
TsKL, hogy az üzem 300 millió rubelt kapott, hogy hozzon
én leszek<Орленка>, a kölcsönös útmutatás támogatása
spіvrobіtnitstva nem hozott

A sumnіvi az ilyen kapcsolatok melankóliájáról az uralkodó számára
Oroszország ösztönzése és a Bizottság egyik magas rangú tisztviselőjének reakciója
az exportellenőrzés alól
Az Orosz Föderáció Andrij Logvinenka nem tervezett új megjelenést a Kaspijszkban
(az amerikaiakkal együtt) a sajtó képviselői. Hivatalosan
miután elküldte mіrkuvannya titoktartásba ("), vіn namagavsya kerítés
újságírók léptek be a bázisra, és egy privát beszélgetés során mit láttam később.
elmagyarázva, hogy nem szabad beletenni ebbe a feladatba, hogy megakadályozzuk az információáramlást
barátja orosz-amerikai kapcsolatokról az ekranoplánok meghajtásával és
ha hozzátesszük, hogy írtunk az amerikaiaknak, tudjuk, mit írjunk
biztosan, de szó nélkül az amerikai országlátogatásról
titkos tárgy.

És tse speciális tömítés (elektrokémiai) a test korróziója ellen.

Az ültetés elősegítése érdekében a hidrolízis győzedelmeskedik. Zavdyaki tsyomu ekranoplan felemelhető, és leült, amikor hvilyuvanni akár 5 méter.

A hidrolízis képe a farok felől.

Zsanér a hidraulikafolyadék rögzítéséhez.

A hidrolízis másik nézete

Az ekranopíkok szerkezetei

Az ekranoplánok szerkezetében két iskola látható: a radianska (Rostislav Aleksiev) egyenes szárnyú és egy szárny (Oleksandra Lippisha) háromszög alakú szárnyú (hátra, azaz forgó nyíl alakú) forgó, forgó keresztirányú szárnyú. V. Séma P. Є. Aleksєєva vymagaє több munka és stabilizálás, de lehetővé teszi, hogy nagy sebességgel és repülő módban összeessen.

A Lіppisha séma magában foglalja a világ feletti stabilitás csökkentésének lehetőségét (szárny szárnyas söpréssel és szárnyas keresztirányú V), ami lehetővé teszi az ekranoplan egyensúlyának csökkentését a kis méretek és redők tudatában.

A harmadik javasolt séma G.Yorga (FRN) tandem sémája volt, az utódok sikereinek sorban állása (automatikus stabilizálás) továbbra sem lehetséges.

Tehát a képernyőhatás ötlete az, hogy egy edényt dinamikus párnával díszítsenek. Az ekranoplánok láttán az égbolt magassága még mindig alacsonyabb, de víz alatti szárnyú hajókkal párban, büdös párnán kisebb energiafogyasztás mellett nagyobb sebesség érhető el.

Kilátás a farktollazatra

Vízszintes stabilizátorok

A két működő köd egyike strіltsіv

Mi ott vagyunk a közepén

Függőleges stabilizátorok

Teplozakhista törzs a razpechenyh gazіvból rakéták indításakor: zúzás ugyanazokból az anyagokból, mint a mi űrsiklónk

A farktollazat előtt és az újon az összes radarállomás ismert

Púpján az ekranoplan hat páncélozott hajóellenes rakétát, „Moskit” PU ZM-80 hajóellenes rakétát szállított. A chotirma rakétákkal végzett röplabda tönkretesz bármilyen méretű hajót (beleértve a repülőgép-hordozót is), ami elárasztja azt.

Kilátás a földről

A szárnyról nézve: az ekranoplan belsejében láthatók az ajtók. Ha tudod, hogy vízen: a szárnyak simán leereszkedhetnek a vízből, ami még jobb a ryatuvalnye zabiv elindítása és a kiválasztás.

Belépés

Az ekranoplan "das" részének közepén különféle módokon költhet pénzt. Az egyik: egy nyílás a nyíl első munkatere előtt és a motoroszlop szintjén.

A jobb oldali pilon nézete

Kilátás a líbiai pilonra

A kabin oldalnézete a kilövőnél és a térbeli nyílnál

Kilátás a jobb oldali pilonról

Kabin nézet, intelligens aszimmetrikus fésű

Kilátás a pilonára a pilonról

Trochy közelebb (látod a visszapillantó tükröket?)

Kilátás a jobb oldali pilonról

Kilátás a bal oldali pilonról

Azt mondták: „Prats, scho menjen a hadtesthez, szolgáljon egy különleges pavilon felemelésére, az ekranoplan kiszolgálására.

És most másszunk át a farok tollazatán lévő nyíláson

A bal oldali vízszintes stabilizátor nézete

Sraffozás és talán antenna

Előre néző farok felől

Tengeri tüzek az ekranoplán fő pontján

Kilátás a partról

Az előtérben a dokk építése

Még egy őrült pillantás. A róka volt egy krill vikoristovuєtsya annak érdekében, hogy enni a közepén az ekranoplán.

Sumny nézd meg az újat!!!

És tse vnutr_shnіy vglyad dolgozik mіstsya strіlka (mag a következő bejegyzéshez)

Szerintem minden kaotikusan történt. Bár ezt a bejegyzést csak barátoknak teszem közzé, az a tény, hogy a fotózás nem lett földcsuszamlás, ahogyan az a Typhoonról szóló bejegyzésnél történt

Hálás leszek mindenkinek a javításokért, kiegészítésekért. Azt is szeretném tudni, hogy a rozpovіdі emberek, yakі ment vagy repült a tsіy tehnіtsі.

Annak, aki távol volt ahhoz, hogy csak egy jelentéktelen típust ismerjen:
Az elvnek ugyanaz a története, mint a bula z z nayomim litekhoyu z ekranoplane. Vіn іn іlki іslky navchannya molodіv v_razu navigátort töltött az autón. Mint a bor, a félelem elszenvedése után olyan, mintha pályát fektetnék oda, zaj, zúgolódás, remegés, szart nem látsz, csak egy gondolat jár a fejemben - amott élünk, sikítani fogunk. Szóval nem hívtam, leírták

Szóval bölcsebb leszek, hogyan javasolhatnék, hogyan csavarhatok könyveket a témához?

2. LTH:
Módosítás Lun
Szárnyfesztávolság, m 44,00
Dovzhina, m 73,80
Magasság, m 19,20
Creel területe, m2 550,00
tömeg, kg
üres lámpás 243000
maximum 380 000 PLN
Motortípus 8 TRD NK-87
Tolóerő, kgf 8 x 13000
Maximális sebesség, km/év 500
Gyakorlati táv, 2000 km
A padló magassága a képernyőn, m 1-5
Tengeri alkalmasság, labdák 5-6
Legénység, 10
Kivitel: 6 db ZM-80 Moskit hajóellenes rakétavető

Az idő jó volt, a fotók ehhez fényesek, de azért.
Megint sok fotó lesz, és sok ugyanabból a típusból.
Havi roztashovuetsya a dokk, kifejezetten az új, vantageopidyomnistyu 500 tonna.

3. Nem tudok járni az „Orlyatko”, „Lun” látképen, csak hidrolizált vagyok, egyedül nem tudok partra mászni. Ehhez szükség van egy száraz úszódokkra.

4. Vontassa ezt a dokkolót vontatóhajókkal a befolyóba, majd zanuryuetsya egy spratt méter (lehetséges, hogy zanurennya 10 méterig), és távolabb az ekranoplan, amely pіdsplivає, megy a saját.

5. Erősen megtámadta az ekranoplan: szóval, pusztítás a hajógyárban a technológiákért, mint egy bűz. Tim és több egyedi jóga zdіbnosti.

6. A tengeri radarállomás obtіchnik néven ismert.

7. A Kuznyecov Tervező Iroda nyolc motorjával felszerelt Lun. Szóval rátették a ІL-62-re, amin nem kegyelmezek, pedig itt van a tengeri változat plusz forgó fúvókák. Motor típusú 8-as turbóhajtómű NK-87. Tolóerő, kgf 8x13000.

8. Rejtvényt hagyott bennem: miért csak egy dvigun zárt ilyen kapukkal?

9. A fúvókák nézete.

10.

11.

12.

13. Kilátás a krill oldaláról.

14. A földből.

15. Emlékeztetve Lunt, a tervek szerint a motorokat olyanokra cserélik, amelyek a befejezetlen "Ryatuvalnik"-on állnak.

16. Az ekranoplan törzse funkcionálisan a dovzhinán túl chotir részekre (körzetre) van felosztva: orr-, közép-, tat- és gerincterületre és stabilizátorra. Az orrrésznél (szállás a PSE-t védő tárgyakkal és szerkezetekkel) van egy kormányállás a legénység számára, egy pilon, ahol a fejmotorok találhatók, valamint a pilon területén szállás további motorokkal és erőművel rendszerek; középen (bejárat az orrtól a hajótest közepéig) - birtoklás, a harc tesztelésére, valamint egy konyha, WC, kabin a legénység számára, a "tatnál (a hajótest közepét tekintve a tat felé" ) - egyelőre a birtokok tesztelésére van fenntartva; a gerinc közelében - elektromos erőmű az állomási ekranoplan elektromos áramellátására, rádióelektronikai berendezések komplexuma a navigáció és a kommunikáció biztosítására. A gerinc és a stabilizátor kereszteződésében 12 m magasságban, a vízvonal előtt ültették el az íjászülést. Az ekranoplan legénysége 7 tisztből és 4 vállalkozóból (középhajós) állt. A jóga autonómiája 5 deb.

17. A pilon alulnézete dvigunamival.

18. Valójában a paraván hatás ugyanaz a párna, amelyet csak a levegő szivattyúzása nem speciális melléképületek, hanem a növekvő áramlás alkot. Ezért az ilyen eszközök „szárnya” nemcsak a kiszélesített satu gerincére hoz létre erőt a felső sík felett (mint a „normál” repülőgépeknél), hanem az alsó sík alatti megemelt satu gerincére is. hozzon létre csak másrészt néhány magasságot (kilkoh centiméterben, hogy hány méter). Ez a magasság megegyezik a krill régi átlagos aerodinamikai húrjával (MAC). Ehhez az ekranoplan szárnyait a Vikonati egy kis podovzhennyával lengeti.

A képernyő hatását az okozza, hogy a levegőben lévő szél (a satu növekedése) eléri a földet (víz), felemelkedik, hogy elérje a levegőt. Ebben a rangban a krill alatti satu növekedése nagyobb lesz. A gyorsaság a satuig kiszélesedett, jelentősen, a hangig még szélesebb. Nyilvánvaló, hogy a képernyő hatás megjelenítése után h, de l - a krill szélessége (a krill akkordja), V - a hang sebessége, h - a repülés magassága, v - a krill szélessége. repülési. Minél nagyobb a krill MAR értéke, annál alacsonyabb a szőrzet svédessége és a magassága - annál nagyobb a képernyőhatás.

Például az Ivolga képernyő-repülőgép maximális repülési hatótávja 0,8 m magasságban 1150 km, és 0,3 méter magasságban ugyanezekkel a célokkal - már 1480 km. Hagyományosan a földszinten szokás a krill akkord felét magasra tenni a képernyőn. A Tse körülbelül egy méter magasságot ad. És a nagy ekranoplánok eléréséhez az égbolt magassága "a képernyőn" elérheti a 10 és több métert. A képernyőeffektus markolatának közepe (az erő csúcspontjának jelentése) közelebb van a hátsó élhez, a „kiváló” alsó teljesítmény markolatának közepe közelebb van az elülső élhez, minél jobban beviszi a képernyőt a képernyőbe. felső növelő erő, annál jobban tolódik vissza a markolat közepe. Ezek egyensúlyi problémákhoz vezetnek. Magasságváltás, egyensúlyváltás, sebességváltás - szintén. – kiáltott Nakhil átlósan a satu közepére. Ezért az ekranoplannal rendelkező keruvannya sajátos készségekkel rendelkezik.

A z-pіd krill nézete a szárnyakon (mi a helyes elnevezésük?). Az utolsó süllyesztés után: a bűz tábora el van foglalva, miután az első motort újra felpumpálják a szárny alatt, az ekranoplan felemelkedik a vezetőről és elkezd összeomlani.

19. Nézzük a szárnyakat (mi a helyes elnevezésük?) Az ekranoplan farkáról.

20. A hajótest nézete a krill vége közelében.

21. Nézet a bal oldalon krylo.

22. A padlón sok dolog masszív és összetört, mint egy hajó, ami elképesztő.

23. Rögzítse a fordulathoz és blokkolja a zárakat.

24. Élő szárnyak és lebeg a jóga kіnci.

25. Az úszó tetején.

26. Bor a test oldaláról.

27. A szárnyas repülőgépek és a szárnyas repülőgépek repülésének előnyei
magas vitalitás;
megfejni a templomot swidkіst;
ekranoplánokban a gazdaságosság magas, és a fő előnye a repülés elleni küzdelem, a széttörő erők összeadódnak a képernyőeffektusban kialakuló erővel;
képernyők légi, harci és vantazhopidyomnimi jellemzőire a hajó áthelyezéséhez a légpárnán és a víz alatti szárnyakon;
a vijszkiek számára fontos, hogy az ekranoplán ne nagyon látható legyen a radaron, néhány méter magasságban repülhessen, légi úton legyen, ne legyen kitéve a hajók elleni aknáknak;
az ekranoplánok esetében a felület típusa nem fontos, ami hatással van a képernyőre - a bűz átterjedhet a fagyott vízfelületre, hószintre, járhatatlan utakra stb .; végső esetben a büdösök „közvetlen” utakon mozoghatnak, nincs szükségük földi infrastruktúrára: hidak, utak stb.;
Escapista repülés esetén biztonságos: ha a vízben meghibásodás történik, a kétéltű erős zihálással a vízre tekerhet. Emiatt minden leszállás előtti manővert végre kell hajtani, és ez egyszerűen gázleeresztéssel is megtehető (például motor meghibásodása esetén). Emellett a motor maga elégtelensége gyakran nem biztonságos a nagy ekranoplanok számára azokon keresztül, amelyekben a bűztől a motorok szóródhatnak, induló és menetcsoportra osztva, és a menetcsoport motorjának elégtelensége kompenzálható a a startcsoport egyik motorjának elindítása;
elrepülni nem repülőtéri repülésre - leszálláshoz nincs szükségük speciálisan elkészített arany smugára, hanem a vízterület méretéhez képest bőven elegendő, vagy szárazföldi folyóra;

28. Nedoliki:
az ekranoplánok rendszeres kiaknázásának egyik komoly változása, jóslási előnyeik helye (vzdovzh rіk) biztosan kikerül a madarak maximális koncentrációjának zónáiból;
keruvannya ekranoplannal vіdrіznyaєtsya vіd karuvannya letakom i vmagaє spetsifichnіchnyh navichok;
az ekranoplan a felszínhez van kötve, és nem tud átrepülni az egyenetlen felületen. Milyen rövid mennyiségű vigasztaló ekranolit;
hoch öntözés "a képernyőn" és átfedésben az alacsonyabb energiaszintekkel, alacsonyabb a repülőgépben, védi a teherbíró képesség növelésének megkezdését a szállító repülőgépekhez hasonlóan, és ez a leállásig lehetséges. a menet üzemmódhoz nem rendelt iv kiegészítő indítómotorok (nagy ekranopíkok esetén), vagy a főmotorok speciális indítási módjai, amelyek további feltekeréshez vezetnek;

29. Az óra további részében a történelem az ekranoplánokkal megállíthatatlan fordulatot hozott. Elemezve az ilyen típusú technológia kilátásait és a vysnovka jelentését, enyhén látszólag úgy tűnik, működik (az ilyenek tényleges száma miatt) a képernyőterv-gyártás területén, az Egyesült Államok Kongresszusa, létrehozva egy speciális bizottság felkérte a datsії "orosz áttörés" terv kibővítését. A bizottság tagjai sürgették, hogy forduljanak segítségért... magukhoz az oroszokhoz, és egyenesen az SPK Központi Bizottságához fordultak. A maradék kíváncsiság felkeltette Moszkvát, és elvette az Állami Védelmi Ipari Bizottságtól és a Honvédelmi Minisztériumtól, hogy tárgyalásokat folytasson az amerikaiakkal a honvédelmi minisztérium felszabadításával, katonai felszereléseivel és technológiáival foglalkozó Exportellenőrző Bizottság védnöksége alatt. az Orosz Föderáció. És hogy a tisztelet megszerzését ne a tárgyalások tárgyává tegyék, a részeg amerikaiak gyorsnak hirdették az "orosz-amerikai tudomány" (RAS) semleges elnevezésű amerikai cég szolgáit, közvetítésképpen pedig a delegáció. A tengerentúli fakhivtsiv megragadta az alkalmat, és meglátogatta a CCL-t a SEC-en, vegye fel velem a kapcsolatot, lehetőség szerint, részletek, mire kell kattintani. Aztán az orosz fél kegyesen beleegyezett abba, hogy az amerikaiak megszervezik a kaszpijszki bázis megnyitását, és obizseni nélkül részletesen képeket és videókat készíthettek Villot előkészületeiről, különösen Orljatko látogatására.

Aki belépett a raktárba az amerikai partraszállás Kerivnik a küldöttség - Francis ezredes az amerikai légierő, ami egy nagyon különleges program létrehozása egy ígéretes tapintatos vinischuvacha. Ez alatt kerіvnitstvom láttak fahivtsі z tudományosan legújabb központokat, köztük a NASA-t, valamint az amerikai légitársaságok képviselőit. Közülük a buv legkiemelkedőbb jellemzője Bert Rutan, aki a nem hagyományos „Voyager” aerodinamikai sémát tervezte, ezért testvére megállás nélkül épített világkörüli repülést. Ezenkívül a küldöttség raktárába, az orosz illetékes hatóságok képviselőinek bemutatóján megjelentek szavait követve, a sors, mintha a szolgálati határon túlra jutottak volna be egyének, minden lehetséges módon információt szereztek a sugárzó képernyők, és a múltban elvették az éterben való játék lehetőségét, i - i navit pomatsati - kifogásolják fűrészes tiszteletét.

E látogatások eredményeként, mivel összesen 200 ezer dollárt fizettek ki az amerikai befizetőknek, új barátaink 5-6 éven keresztül napi néhány milliárdot takaríthatnak meg, hogy lerövidítsék a fejlesztési határidőt. projektek a teljesítmény képernyő síkokhoz. Az Egyesült Államok képviselői, hogy állítsanak fel táplálkozást az alvási tevékenységek megszervezéséhez, hogy felszámolják megjelenésüket ebben a galériában. Kіntsevoi metoyu є egy szállító-leszálló ekranoplán létrehozása akár 5000 tonnás aranykocsival a svéd válaszreakció amerikai erői számára. A teljes programhoz 15 milliárd dollárra lehet szükség, egyelőre nem világos. millió rubelt az orljatkoi malom malomba hozataláért;

Idézés az ilyen kapcsolatok Oroszország szuverén érdekeit szolgáló költségeiről, valamint az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának katonai felszerelések és technológiák kibocsátására vonatkozó Exportellenőrző Bizottság magas rangú tisztviselőjének reakciója Andrij Logvinenok amerikaiak) nyomja meg. Hivatalosan a titoktartásra hivatkozva igyekeztem megakadályozni az újságírók belépését a bázisra, és a magánbeszélgetés során, majd később elmondjuk, kifejtve, hogy ennek a feladatnak magában kell foglalnia annak megakadályozását, hogy az orosz-amerikai kapcsolatokról információ áramlása egymáshoz jusson a bázisra. ekranoplanes és hozzátéve, hogyan nézett ki. Tudhatunk és írhatunk az amerikaiakról kívülről, de egy szót sem egy amerikai látogatásról egy hatalmas titkos objektumnál.

Nézd a garnit a körön, mint egy vitorlást.

30.

31.

32. És tse speciális védelem (elektrokémiai) a test korróziója ellen. Vinyatkovo gyakran vikoristovuetsya a hajóépítésben.

33. Az ültetés elősegítésére a vikoriszt hidrolizáljuk. Zavdyaki tsyom ekranoplan lehet zlіtat és ülni, amikor hvilyuvannі akár 5 méter.

34. A hidrolízis nézete a farok felől.

35. Zsanér a hidraulikafolyadék rögzítéséhez.

36. A hidrolízis másik nézete.

37. Az ekranoplanok tervein két iskola látható: a radianska (Rostislav Aleksiev) egyenes szárnyú és egy szárny (Oleksandra Lippisha) háromszög alakú szárnyú (hátra, azaz egy kanyarodó csíkból) és egy kanyarodó, keresztirányú V. .

Scheme R.Є. Aleksєєva vimagaє nagyobb munka zі stabilizálás, de lehetővé teszi az összeomlás nagyobb sebességgel és repülő módban.

Kilátás a farok tollazatára.

38. Vízszintes stabilizátorok.

39. A lövészek két munkakörének egyike.

40. Ott állhatatosabbak vagyunk.

41. Függőleges stabilizátorok.

42. Teplozakhist törzs a razpechenih gazіv rakéták indításakor: zúzás ugyanazokból az anyagokból, mint a mi siklónk.

43. Minden radarállomás a farktollazat előtt és az újon található.

44. A púpján az ekranoplan hat páncélozott „Moskіt” PU ZM-80 hajóellenes rakétát szállított. A chotirma rakétákkal végzett röplabda tönkretesz bármilyen méretű hajót (beleértve a repülőgép-hordozót is), ami elárasztja azt.

45. Kilátás a földről.

46. Kilátás a szárnyból: az ekranoplan belsejében láthatók az ajtók. Amikor ismert a felszínen, a krill simán leereszkedik a vízbe, ami még fontosabb az ilyen kiválasztás indításakor ryatuvalnye zabіv.

47. Belépek a válságba.

48. Sok pénzt költhetsz középen az ekranoplan "das"-ára. Az egyik: egy nyílás a nyíl első munkatere előtt és a motoroszlop szintjén.

49. A jobb oldali pilon nézete.

50. A líbiai pilon látképe.

51. Kilátás a kabin oldaláról a kilövőre és a nyíl helyére.

52. Kilátás a jobb oldali pilonról.

53. A kabin nézete, indokolatlan aszimmetrikus fésű.

54. A pilótafülke nézete a pilonról.

55. A visszapillantó tükrökhöz közelebbről trochok láthatók (?).

56. Kilátás a jobb oldali pilonról.

57.

58.

59. Kilátás a bal oldali pilonról.

A 903-as „Lun” rakétavető projekt (sorozatszám: C-31, NATO-kódolású projekt: Utka) egy projekt 903 becsapódási rakétát szállító ekranoplan, amelyet a TsKL SPK im. R. Y. Alekszejeva a V.M. cerebrációja alatt. Kirilov. A régóta fennálló „Volga” üzem alkotásai, és az egyetlen, amely a legnagyobb valószínűséggel a 903-as projekt hajója lesz a tervezett nyolc közül. Ekranoterv a felszíni hajók leküzdésére, és rakétacsapást hajtanak végre egy gyenge ellenség elméje számára oldalról a megtámadott ellenséggel szemben. A rakétahordozó fejmódszere a repülőgép-hordozó. A nagy biztonságú és radarokkal összeegyeztethetetlen ekranoplan „Lun” akár repülőgép-hordozók is használhatók egy rakéta pontos indításához.

Az ekranoplan projekt fejlesztését a 70-es évek elejétől a KM ekranoplan tervezése és aerodinamikai elrendezése alapján végezték az SVK im Központi Tervezési Irodájában. R. Y. Alekszejeva a V.M. cerebrációja alatt. Kirilov.

Az első "Lun"-t 1983-ban fektették le a legrégebbi "Volga" üzemben, amely a Kör Központi Bizottságánál található Gorkij város (Nyizsnyij Novgorod) közelében. 1986. április 16-án megtörtént az ekranoplan első leereszkedése a vízbe, a kaszpijszki helyszínre történő átirányítással a távoli tesztelés és a készülék beszerzése céljából. Az 1987-es nyírfánál tervezési mozdulatokat teszteltek, az 1989-es hársfánál gyáriakat. 1986. december 26-án az utolsó állapot végét tesztelték. 1990-ben az ekranoplant átvitték a végső műveletbe, de 1991-ben, 1991-ben fejezték be.

Az Ekranoplan "Lun" a Kaszpi-tengeri flottilla ekranoplan hajóinak 236. részlegét foglalta magában. 2001 decemberében az Orosz Föderáció flottájának raktára nem tartotta tiszteletben a „Lun” ekranoplan projektet, ezért leírjuk. A szárazdokknál a Vіn buv molyirtás megverte a Kaspіysk melletti Dagdizel üzemet. Az összes titkos elektronikát egy raktárban építették.

Tervezték egy nagy, "Lun" típusú rakéta-ekranoplan létrehozását, de pénzügyi problémák miatt, és a terveket a jövőben nem hajtották végre. Tim sem kevésbé, a 903-as projektben az ekranoplánok létrehozásának munkája idején még egy "Lun" hajót hoztak létre, de nem volt befejezés.

A repülőséma mögötti alkotások Ekranoplanja egy trapéz alakú szárnyú monoplánhoz a terv közelében. Szerkezetileg a hajó tartalmaz egy hajótestet, egy szárnyat alátétekkel és egy T-szerű fart vezérlőkermekkel. A "Lunya" orránál egy vízszintes pilon található, amelyen a magas fejű NK-87 motorok motorháztetőiben vannak kivágva. A hajótest tetején, a motorháztető alatt a horizontig hat konténer Moskit hajóellenes rakétát helyeztek el.

A hajótest 19 méter magas és 73 méter mély, válaszfalak osztják tíz vízzáró ablakra. A középső részen a krill középső része, a rothadó alja alatt pedig hidraulikus toldás található (ültetéskor marad). A hajótest három fedélzetű, amelyek a kiszolgáló berendezések és a rakétakomplexum elhelyezésére szolgálnak. Viconan test préselt panelekből, lemez és profil anyagok alumínium-magnézium ötvözetből. A burkolat vastagsága 4-12 mm.

A szárnyfesztávolsága 44 méter, a területe 550 négyzetméter. Vono vikonane sucilnometalevim és maє bagatolonzheronnuyu design. A szárnyak vízállóak, a szárnyak krémesek, a szárnyak kiszélesednek. A chotiriokh vіdsіkakhnál a krilt sápadtan helyezték el. Kіntsevі alátétek mayut obtіchnu formában és є sutsіlnometalevimi zvarnii konstruktsiyami. Az uszonyok tizenkét részre vannak osztva, és lemezekből és profilokból szegecselhetők a szerkezethez.

A stabilizátor szucilnofém, területe 227 négyzetméter lehet. A vikonán vége polisztirolból készült, külső és belső felülete szkloplasztikus burkolatú. Kіl sutsіlnometalevy és bagatolonzheronny, yogo burkolat є préselt panelekből hegesztve. A Kermo magasságát a skin táblán lévő szakaszok képviselik. A Kermo az alsó és a felső részből közvetlenül összehajtható.

A hajótest alsó részét lakk-farb bevonat borítja, valamint futófelületi védelem a korrózió ellen.

A hajók és halálos eszközök, valamint a kicsik, csendesek és mások túlélői érdekében.

Ellenzői vikoristannya ekranoplanes vikoristovuyut vodpovidnu érvelés. "A probléma az volt, hogy az ekranoplan volt felelős az ellenség erős támogatójának agyáért és a nagy hajókért, a légvédelmi védelemért és a mozgás sebességéért, mintha egy csendesen mozgó repülőre támaszkodnának. , az ordító Lun nagyon más."

A másik oldalról nézve "a rakétahordozó támadási potenciál szilánkjai gazdagabbak, mint a védelmieké, a túlélés egy légicsapásnál nagyon bizonytalan. A tengeri csata - miután az ellenségre és a védelemre egy vonalban ömlött - vált irracionális, és egyedivé vált.A csapás fő módja egy ütés lett - vikoristannya zbroї anélkül, hogy belépett volna az ellenséges ellenállás zónájába.

Ráadásul az Ekranoplan Lun egy olyan hajó, amely a találkozókra és a bíróság előtt követi őt, nem pedig a repülőgéppel. A világban vibráló fejlett harci hajókkal párosítva a Lun ekranoplan tízszeresen felülmúlja a hajókat.

Egy másik hajót rakétahordozóként is leraktak, de a Radyansky Unió összeomlását negatívan ismerték el a hadiipari komplexum pénzügyi támogatása miatt. Megpróbáltuk teljessé tenni egy másik ekranoplan életét, mint egy poshukovo-ryatuval hajó, a "Ryatuvalnik". Az Ekranoplan macska, de nem kevesebb, mint speciális védőfelszerelés birtokában, az anya pedig a 150 áldozat fogadására szolgáló kórház fedélzetén. Kritikus helyzetben akár 500 pont is dicsérhető a fedélzeten. A projekt mögött végzett munka a 90-es években a finanszírozás hiánya miatt a hajó készültségi szintjének 75%-ára befagyott.

2011. ősz 21-én olyan információk jelentek meg, hogy az orosz Viyskian Virishi részt vett az ekranoplanok fejlesztésében, és a már nem elérhető ekranoterveket a következő hónapban ártalmatlanítják. A Honvédelmi Minisztérium magas rangú képviselőjeként:

„A 2011-2020-as államvédelmi védekezésnél nem került át az ekranoplánok fejlesztésének és életének finanszírozásának sorsa. Hajók száma a nap folyamán, és a tervek a fejlesztés a haditengerészet a következő tíz évre ... Navit rozmovi a їkh vіdrodzhennya nem végzett. Ugyanakkor a flottának sok más komoly feladata is lehet, már nem olyan merészen, mint korábban. Kérlek, a jobb kedvedért, ne légy tévképzetesebb."

A ZMI Nyizsnyij Novgorod híre nyomán azonban újdonság jelent meg néhány aktivistáról, akik meg akarják menteni a „Lun” rakéta-ekranoplant, mint egy múzeumi komplexumot. A bűz módszere miatt elküldtek egy lapot a Honvédelmi Minisztériumnak és elvitték, ebben az esetben úgy tájékoztatták az adott félnek történő átadás lehetőségéről, mintha hivatalos levél lenne az önkormányzatnak. E tevékenység eredményeként petíciót hoztak létre, amelyet a város közigazgatásához címeztek az egyedülálló rakétahordozó megmentésére. Ugyanakkor az adminisztráció bejelentette, hogy a Lun rakétahordozó helyettesének az adminisztráció szavai szerint nagyon költséges lenne a múzeum megvalósítása a Ryatuvalnik ekranoplannal. Ebben a rangban a 2013-as csutka idején a Lun rockot még nem használták fel. 2013 tavaszán az adminisztráció úgy döntött, hogy múzeumi szükségletekre elszállítja a Ryatuvalnik-ot a Volga-gyárból, és valamikor a Lun rakétahordozó részesedése felügyelet nélkül maradt.

Szárnyfesztávolság - 44,00 m
Dovzhina - 73,80 m
Magasság - 19,20 m
Tekervény területe-550,00 m2
Masa:
üres litak - 243000 kg
maximális tömeg - 380000 kg
Motor típusa - NK-87
Tolóerő - 8 x 13000 kgf
Maximális sebesség - 500 km / év
Gyakorlati hatótáv - 2000 km
A képernyő magassága a képernyőn 1-5 m
Tengeri alkalmasság - 5-6 pont
Legénység - 10 fő.
Kivitel: 6 db ZM-80 Moskit hajóellenes rakétavető

A fenséges, „Lun” harci ekranoplan-rakétahordozó ma feledésbe merült, és csak deak fakhivci emlékszik rá. 243 tonnás tömegével, ami a költséges előrelépés fele, egy ekranoplánt azonnal 5 m-es magasságban lehetett repülni a felszín felett, ami 500 km/év sebességet eredményezett. Eddig az óráig a „Lun”-nak nem lehet analógja, és megengedhető, ami a közeljövőben nem lesz.

A Vіn egy középső hajó és egy repülőgép volt, amelyek úgy néztek ki, mint egy hajó a párnázott párnán, de minden tulajdonságuk miatt eltérően megfordította őket. A mérnöki gondolkodás csodája, hogy egy hajót elsüllyesztenek egy szalvóval, amely egyszerre rohad meg a Kaszpi-tenger dokkjában.

Rozrobka "Lunya" 1969-ben emelkedett. a CCL-nél az SVK szerint (víz alatti krillekből származó hajókra) im. R.Є. Aleksiev Nyizsnyij Novgorod közelében V. Kirilovikh vezető tervezője alatt. Ugyanitt egy sor ilyen ekranoplánt terveztek gyártani. A Feodosiya (Krím-félsziget) közelében található „Lunya” nagyszabású életére egy egyedülálló gyűjteménykomplexumot, egy órára valamilyen biztosítási raktárt építettek, hat „Lun” osztályú ekranoplán élettartamára. 1987-ben ekranoplan zdіysniv első utolsó repülése a Kaszpi-tengeren, és 1990 r. buv transzferek az SRSR haditengerészetének utolsó hadműveletéből.

A "Lunya" létrehozásakor 2 budov iskola és tetőablakok léteztek - Radyanskaya (R.Є. Aleksiev) egyenes szárnnyal és egy zahidna (A. Lippis) íjnyílszerű hártyás szárnyú. A latin V. V. Aleksiev sémája inkább a stabilizálást szolgálta, de nagy rugalmasságot és az ekranoplan megnyerésének lehetőségét is biztosította a repülőgép üzemmódban.

A "Lunya" prototípusa a "Caspian Monster" ekranoplán volt. A vіdmіnu vіd lіtak, "Lun" nem maw és önállóan jön partra egy pillanat alatt. Az állandó telepítéshez száraz úszódokkra van szükség.

A hosszúság (73,8 m) és a magasság (19,2 m) szerint „Lun” megcsalta a „kaszpi szörnyet”. A krill szárnyfesztávolsága 44 m, a teherbírása 550 négyzetméter volt. m. Ilyen jellemzőkkel kombinálva a "Lunya" repülés 500 km/év maximális sebességgel biztonságos volt 2000 km távolságig, 1-5 m magasságban a felszín felett, 5-6 golyós tengerszinttel. . A ZM-80 "Moskіt" hajóellenes rakéták Ekranoplan MAV 6 kilövői. 11 tisztből álló legénységgel (7 tiszt, 4 hajóközép) "Lun" akár 5 napig is képes volt önállóan repülni.

Az ekranoplan zdiisnyuvavsya mozgása a képernyőhatás mögött („megerősített párna”), amely 10 m-ig kisebb. Ugyanakkor, mivel a pilótaerő középpontja közelebb volt a szárny kifutó éléhez, az ekranoplan irányítása speciális készségeket igényelt. Tim nem kevesebb, "Lun" maw magas tengeri alkalmasság és egy pillanatnyi arany és ül egy 3 m és 3,5 m tiszta.

Rocket ekranoplan project 903 "Lun" (C-31 sorozatszám)

A fakhivtsiv gondolatára egy egyedülálló bula egy harci ekranoplan erőműve volt. Nyolc NK-87-es turbósugárhajtóműves kétkörös hajtóműből állították össze, amelyek az Il-86-os repülőgép hajtóműveinek tengeri módosításai voltak.

Egy kimerült szuperszonikus rakéta közvetlen áramlású hajtómotorral a NATO-országok bármelyik hadihajóját a mélyre süllyesztheti. A 80-as évek elejétől. új rombolókat, a zokremát kezdték el rakétával felszerelni. hogy „Lun”. Її a fő felismerés az ellenséges haditengerészet repülőgépeket szállító gazdag vagy csapásmérő csoportjainak a flotta más erőivel együttműködésben történő megszűnése volt. Az Egyesült Államokban ezt a rakétát "Repülőgép-hordozóknak" hívták.

A hadműveleti-taktikai tervben a "Lun" maw-nak sok előnye van. Vіd lіtakіv vіn vіdіznjavsya bіlshoy ekonomіchnіstyu vantageopіdёmnіstyu. A gyors, harcias és vantazhopidyomnimi jellemvonások mögött az ekranoplan megfordította a hajót a felújított párnán és a víz alatti szárnyakon, ez nem volt túl emlékezetes a hajó radarjai számára, és kitartóbb volt. Hasonló technológia alkalmazása és az Egyesült Államokban elért sikerek révén külön bizottság jött létre az „orosz áttörés” felszámolására.

Az amerikai tervek vége a Radyansky Unió összeomlását támogatta. A Szovjetunió Kommunista Pártja Központi Bizottságának szervezete lehetővé tette, hogy a Derzhkomoronprom és a védelmi minisztérium tárgyalásokat folytasson az amerikaiakkal az Ozbroennya Exportellenőrző Bizottságának, a Honvédelmi Minisztérium katonai felszereléseinek és technológiáinak védnöksége alatt. az Orosz Föderáció. A tárgyalások tárgyának lefedésére "Orosz-Amerikai Tudomány" (RAS) néven egy céget hoztak létre, amely közvetítő volt a kerámia tengerentúli kereskedői delegációi és az SPK TsKL szakemberei közötti tárgyalásokban. . Aztán az orosz fél megszervezte a kasszpijszki bázis amerikai képviselőinek megfigyelését, és a bűz, határok nélkül, részletesen megfigyelt mindent, ami hangzott.

Az SRSR összeomlásával a "Lunya" koshtiv reggel nem lett. Azonban 1990-1991 pp. A Kaszpi-tenger ezen részére egy maroknyi embert képeztek ki a tengeren. Az eredmények alapján megállapították, hogy az ekranoplánok jó tengeri ratuvalnik lehetnek. A felszíni hajók nem érkeznek meg gyorsan a baleset területére, és az ekranoplánok viharos fejekben landolhatnak a hajó vagy a hajó környékén, amiről tudod, hogy rossz. Az ekranoplannal párosított hidroplánok és helikopterek esetében pedig kisebb a kilátás, a hatótáv és a tengeri alkalmasság.

Egy másik „Lun”, amelyet a raktári üzletben ismertek, egy pillanatra átépítették a „Ryatuvalnik” ekranoplan „Ryatuvalnik”-nál. 400 tonnás aranytömeg és 360 km/év utazósebesség mellett a repülési távolság elérte a 3000 km-t. Azt tervezték, hogy egy ekranoplant speciális védőfelszereléssel és anyákkal egy 150 lóerős kórház fedélzetén, kritikus helyzetben pedig 500 lóerős. Ale, házasság révén a projekt munkáinak finanszírozását Ryatuvalnik készenlétének 95%-ára befagyasztották.

Ebben a hónapban a "Ryatuvalnik" biztosan nincs a házban, de "Lun" rozsdás a Kaszpi-tenger pontjaiban.

A kiválasztott anyagok listája:

Vlad Zakharov