Ռուսական նավատորմի անտեսանելի նավ. «Ադմիրալ» ֆրեգատի շենքի վրա Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմը: Ռուսական նավատորմի «անտեսանելի նավ».
2 դիզելային շարժիչ 10D49, յուրաքանչյուրը 5200լ. հետ.,
2 VMD M90FR ճնշում 27500լ. Հետ.
SAM «Polyment-Redut» (32 SAM 9M96E կամ մինչև 128 SAM 9M100 ցանկացած համակցությամբ)
2 ZRAK «Broadsword»
2x4 արձակման սարքեր PLO համալիրի և PTZ «Packet-NK» համար
Դիզայնի պատմություն
Ռուսաստանի Վիյսկովո-Նավատորմի նավատորմի նախագծի առաջատար նավի կյանքի համար մրցույթի փակումը, որը թույլ է տալիս ձայնը լսելի 2002 թ. Նավի նախնական նախագիծը բաժանվել է Պիվնիչնի նախագծային բյուրոյում և հաստատվել է 2003 թվականի Չեռնովցիում Ռուսաստանի նավատորմի հրամանատարության կողմից՝ ի պաշտպանություն նրանց, որ նավի կյանքը ներառված չի եղել պետական պաշտպանությունից առաջ, մրցույթը հայտարարվել է միայն 2005 թվականի ապրիլին։ .
Chervni Tso Roko-ում Սանկտ Պետերբուրգի VIISKOVO-MORSOSKO IMDS-2005 սրահում, մենեջերի ղեկավար, նավի բեռների մատակարարում, Տեխնիկովո Մինսկի Կլոկիննյա, Ա. Շլեմովիմ Բուլոյի պաշտպանություն, մրցույթ: երեք շամփուրների ճակատագիրն է՝ “ , “Pribaltiysky plant” Yantar “” and FSUE “Sevmashpіdpriєmstvo”. Մրցույթին մասնակցելու հայտ է ներկայացրել «Բալտիյսկի Զավոդը», իսկ 2005 թվականի ապրիլի 11-ին IST խումբը, որը Վլադիմիր «Բալտիյսկի Զավոդը», այն «Միացյալ արդյունաբերական ընկերությունը», որը վերահսկվում էր «Պիվնիչնու վերֆ»-ի կողմից և նախագիծը ստորագրել է Pleasure «Վիյսկ նավի ոլորտի մոտ համատեղ իրականացման մասին. ІST goiters խումբը չի պայքարել ռազմական շինարարության համար, կարծես փաստաթղթով հնարավոր է կենտրոնանալ «Պիվնիչնի նավաշինության» վրա. Baltiysky Zavod-ը ցանկանում է գործընկերներին տրամադրել բոլոր անհրաժեշտ տեխնոլոգիական աջակցությունը vikonannі vіyskovyh zamovlen-ում:
22356 նախագծում կա նաև ֆրեգատների զարգացման նախագիծ՝ հեռավոր ծովային գոտում ռուսական հարուստ գլաններով ռազմանավերի շարք:
Առօրյա կյանքի պատմություն
«Ծովակալ Գորշկով» ֆրեգատը ջրի երես է դուրս գալիս. Ժովտեն 2012 ռոք
Այս նախագծի առաջատար նավի՝ «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի» տեղադրումը տեղի ունեցավ 2006 թվականի փետրվարի 1-ին Սանկտ Պետերբուրգի «Պիվնիչնա Վերֆ» նավաշինարանում։ Դ.Յու Սիլանտևը դարձավ նավի հիմնական զարթուցիչը: Մեկնարկում է 2010 թվականի հուլիսի 29-ին։ Ծրագրի համաձայն՝ մենք կարող ենք գործի անցնել 2012 թվականի ռոտացիայից։ Առաջին վերգետնյա մարտական նավը, որը պառկած էր Ռուսաստանի նավաշինարաններում մնացած 15 տարիների ընթացքում: Առաջիկա 15-20 տարիների ընթացքում նախատեսվում է կառուցել մինչև 20 ֆրեգատ, որոնց հիմքը կարող է դառնալ նավի նախագիծը։ Խոստովանենք, նրանք գնում են ռուսական նավատորմի որոշ նավատորմի պահեստ։
Մինչև սերիայի շաբաթը պլանավորված նավերի ճշգրիտ թիվը անհայտ է, բայց ոչ պաշտոնական հարգանքի համար, ռազմածովային նավատորմը նախատեսում է խրախուսել 22350 նախագծի 10-12 նավերի շարքը: Նախատեսվում է 22350 նախագծում ներառել վեց ֆրեգատ՝ Սևծովյան նավատորմի պահեստին։
Այս տիպի առաջատար նավի արժեքը կարող է մոտ լինել 400-420 մլն ԱՄՆ դոլար։ Նավի վրա նոր նմուշների տեղադրման բարելավմամբ, որոնք միաժամանակ ընդլայնվում են, մեկ ֆրեգատի կյանքի իրական գինը կարող է կազմել մինչև 500 միլիոն դոլար։
Շինարարություն
Կորպուս, որ նադբուդովա
Фрегати проекту 22350 є типовими кораблями довгополубачної конструкції, з суцільною надбудовою , виконаної з використанням композитних конструкційних матеріалів на основі полівінілхлориду і вуглецевих волокон (композитні матеріали забезпечують зниження рівня вторинного поля радіоколекції корабля за допомогою поглинання і розсіювання радіо. Фізичні поля фрегата мінімізовані. Завдяки оригінальній архітектурі կոմպոզիտային կառուցվածքային նյութերի կյանքի ընթացքում («գաղտագողի») նավի վարդազարդի արդյունավետ մակերեսը կրճատվում է, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել ռադարային և օպտիկական հիշողությունը։
Կտրուկի ծայրը թափանցիկ է: Կեղևի ուրվագծի և կառավարվող աղեղի ձևը կարող է ապահովել նավերը ծովի գառնիի նախագծին: Ներքևի ներքևի մասում, ձգվում է կորպուսի մեծ մասը (աղեղային պատուհաններից զինամթերքով անմիջապես մինչև շարժիչի խցիկը և խիստ զննում): Նավի վրա անհրաժեշտ է տեղադրել նոր խցիկներ՝ քերմներով, որոնց վրա նրանք չեն բարձրանում, որպեսզի թույլատրվի պարտավորության փոփոխությունը պտտվող կալանիչների կառավարման մեխանիզմներով։ Նավի ծովային պիտանիությունը պատասխանատու է առանց սահմանների այդ տեխնիկայի կառուցման անվտանգության ապահովման համար՝ սառը ծովում հիթավիսի ճիշտ հանգստությամբ մինչև 4-5 բալ։ Կերատինացված հրթիռների ամբողջ զինամթերքը փոխանցվում է ուղղահայաց արձակման կայաններից կառուցողական վահանից։
Տվյալ տվյալների համար պահեստում նավի ընդհանուր ջրատոնաժը կազմում է 4500 տոննա։
Գլխավոր էլեկտրակայան
Yak GEU նավի համար ընտրվել է դիզելային-գազի տուրբինային էլեկտրակայան՝ 65000 լիտր տաք արտանետումով։ Հետ. Էլեկտրակայան և երկու դիզելային շարժիչ 10D49՝ յուրաքանչյուրը 5200 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. և 2 գազատուրբինային շարժիչ M90FR՝ յուրաքանչյուրը 27500 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. Ամբողջական վազքի արագություն՝ մինչև 29 հանգույց:
Վերականգնում
«Ուրագան» արդիականացված հակաօդային պաշտպանության համակարգի UVP
Նավը կրում է պաշտպանության համալիր, որը բաղկացած է կերամիկական հրթիռներից, հրետանուց, ռադիոտեխնիկայից և պաշտպանական այլ տեսակներից։ Նադբուդովայայի դիմաց գտնվող կորպուսի առջևի մասում կտեղադրվեն նավի վրա հիմնված երկու ունիվերսալ կրակային համակարգեր 3S14U1 (ընդհանուր երկու ստանդարտ մոդուլներ կենտրոնի վերևում), որոնք նախատեսված են ZM55 16 հականավային թեւավոր հրթիռների արձակման համար։ «Oniks» կամ P-10 BrahMos «KalіbrNK-M» 54, 3M14, 91PTE2):
Oseredok UKBK Kalibr-NK՝ Chotirma տեսակի հրթիռներով
Ֆրեգատի հակառակ կողմը կներկայացվի երկու կողք կողքի տեղակայումներով նադբուդովի միջին մասում և (լյուկների հետևում) Վեդմեդկա-2 արձակիչները՝ չոտիրի հրթիռների մաշկի մեջ։
Նավի հրետանային զրահը ներկայացված է 130 միլիմետրանոց A-192 հրետանային լեռնաշղթայով (հրաձգություն մինչև 22 կմ, կրակի արագությունը՝ 30 կրակոց մեկ հատ)։ Հրետանային համակարգը կարող է ունենալ հրետակոծության լայն տեսականի (170/80 °); զինամթերքի նոմենկլատուրան թույլ է տալիս հարձակվել ափի, ծովի և հարվածային թիրախների վրա, իսկ 5P-10 «Puma» հրետանային կրակի վերահսկման նոր ռադարային համակարգը կարող է ունենալ հարուստ ալիք՝ հրթիռակոծման նպատակով: Ուղղաթիռի անգարի հետևում SPAR «Broadsword»-ի երկու մարտական մոդուլ են տեղափոխվում նավի վրա։
Դեռևս հստակ տվյալներ չկան զենիթահրթիռային արձակման պահեստի մասին։ Վերջերս տեղեկություններ եղան նավի վրա միջին հեռահարության «Շտիլ-1» զենիթահրթիռային համակարգի տեղադրման մասին (Uragan հակաօդային պաշտպանության համակարգի տարբերակի արդիականացում ուղղահայաց մեկնարկով), սակայն ավելի ուշ. տեղեկություն է հայտնվել նավի վրա Poliment-Redut հակաօդային պաշտպանության համակարգի տեղադրման մասին, որը տեղակայված է մարմնի քթի հատվածում՝ UKBK ZS14U1-ի դիմաց և բաղկացած է 4 ութ միջին մոդուլից։ Մենք ունենք 32 48N6E2 SAM (հրաձգություն՝ 200 կմ) կամ 128 9M96E SAM (chotiri փոխարինում է մեկ 48N6E2, հրաձգարան՝ 135 կմ) կամ 512 RVV՝ կարճ հեռահարության ինքնապաշտպանական հրթիռ։
1 Կա-27 ուղղաթիռ մտել է ՀՕՊ պահեստ.
Ծրագրի ներկայացուցիչներ
| Անուն | Վարչություն No. | Վիրոբնիկ | Գործարան No. | Էջանշեք ամսաթիվը | Գործարկում | Ներածություն Diyu | Նավատորմ | Ջրաղաց | Նշումներ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Գորշկովի միության Ռադյանսկու նավատորմի ծովակալ | Պիվնիչնա նավաշինարան (Սանկտ Պետերբուրգ) | 921 | 1 կատաղի | 29 հոկտեմբերի, 2010 թ | Տեղափոխվել է տգիտության տերմին | Ռուսաստանի նավատորմի Pivnіchny նավատորմ | Լինել պատրաստվածության բարձր մակարդակի վրա։ Բողբոջի ձուլումն ավարտված է։ Ռադիոէլեկտրոնային կառավարումը վերականգնվում է. Փորձելով այն 2013 թվականի գարնանը ռոք. | Uvіyde դեպի Pivnіchny նավատորմի հականավերի 14-րդ բրիգադ: | |
| Նավատորմի ծովակալ Կասատոնով | Պիվնիչնա նավաշինարան (Սանկտ Պետերբուրգ) | 922 | 26 տերևաթափ | (պլան) | տերևի անկում 2014 roku (պլան) | Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի Սևծովյան նավատորմ | Կորպուսը կազմված է, գնանք։ | ||
| Ծովակալ Գոլովկո | Պիվնիչնա նավաշինարան (Սանկտ Պետերբուրգ) | 923 | 1 կատաղի | 2013 | 2014 | Ռուսաստանի նավատորմի Pivnіchny նավատորմ | Գրավադրված. | ||
| Ծովակալ Իսակով | Պիվնիչնա նավաշինարան (Սանկտ Պետերբուրգ) | 2012 (պլան) | Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի Pivnіchny նավատորմը ???? | Պլանավորել էջանշում | |||||
| Ծովակալ Յումաշև | Պիվնիչնա նավաշինարան (Սանկտ Պետերբուրգ) | 2013 (պլան) | Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի Pivnіchny նավատորմը ???? | Պլանավորել էջանշում | |||||
| Պիվնիչնա նավաշինարան (Սանկտ Պետերբուրգ) | Պայմանագիր ստորագրված | ||||||||
| Պիվնիչնա նավաշինարան (Սանկտ Պետերբուրգ) | Պայմանագիր ստորագրված | ||||||||
| Պիվնիչնա նավաշինարան (Սանկտ Պետերբուրգ) | Պայմանագիր ստորագրված |
Դիվ. նույնպես
- Ֆրեգատ նախագիծ 11356R/M
Նշումներ
- Կուրոչկին Դ.Վ.«Գնացե՛ք ապագայի այդ մեծ աղոթքը…» // Նավի պատմություն՝ ալմանախ. - 2006. - V. 9. - No 1. - S. 8-9.
- «Պիվնիչնա Վերֆ»-ը (Սանկտ Պետերբուրգ) արձակել է «Ծովակալական նավատորմի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկով» ֆրեգատը. Portnews.ru
- Մեկնարկում է «Ծովակալ Գորշկովը».
- Սանկտ Պետերբուրգ Vіdomosti - Տնտեսություն - Ֆրեգատ, եղիր ավելի խելացի:
- Սևծովյան նավատորմը տասը տարում վերցնում է 18 նավ։ Lenta.ru
- 22350 Գորշկով Գորշկովի դաս
- «Pivnіchna verf»-ը կլինի ՌԴ ՌԾՈւ 17 ռազմանավերի համար
- ՊՆ-ն բարձրացնում է Pivnichnoi Verf-ի գինը. Ձեռնարկությունը խլեց նոր հիանալի պայմանագիրը
- Denis Korablev Project 22350
«Պիվնիչնա վերֆ» նավաշինական կոմբինատը շարունակում է կյանքն ու նավը 22350 «Ծովակալ Ֆլոտու Կասատոնով» ֆրեգատի նախագծի փորձարկում.
2009 թվականի 26 տերևաշնանը, առաջին սերիական ֆրեգատը, ևս մեկ ռաչունկի հետևում, դրվեց 22350 «Ծովակալ Ֆլոտու Կասատոնով» 922 սերիական համարով նախագծին:Նախաբողջային փուլի աշխատանքներն արդեն ավարտվել են, մալուխը ձգվել է, հատուկ տեխնիկայի տեղադրումն ավարտված է, տեղադրվել է հիմնական հարվածային համալիրը։ Էլեկտրամոնտաժման աշխատանքներն ավարտվել են, և ապահովվել է, որ այն առաջացել է՝ աղեղի և ետնամասի էլեկտրակայաններում գլխի վարդի վահանի վրա կերակուր ուտելով։ Nin_ նավը փոխանցվում է անձնակազմի visvіtlennya:
նավաշինողներ դիզելային շարժիչների ամբողջական լողացող կենտրոնացում, գազատուրբիններ, փոխանցումատուփեր և լիսեռ գծեր։ Նավաշինողները իրենց օդաչուները սկսեցին ֆրեգատի վրա, նավաշինողներին մեծ աշխատանք էր պետք, թեև Կասատոնովի անձնակազմի թիվը մոտ երկու հարյուր օսիբի էր։ Հատուկ պահեստի հենց տիեզերքը նախատեսված է 2016 թվականի տերևաշունին: Ֆրեգատի առաջին անձնակազմն այդ ժամին վերապատրաստում է անցել Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող ՌԴ ռազմածովային ուժերի միավորված սկզբնական կենտրոնում։
«Thunder» կորվետը համալրվել է կապարային շարժիչներով >>
163-ից 125-ը, իսկ 245-ից՝ 64-ը նավաշինարանի և նավաշինարանի տեղակալի տեխնիկական հսկողության են ներկայացվել նավաշինարանի աշխատակիցների կողմից։
Project 22350-ը բաժանում է Pivnichny Design Bureau-ն, ամբողջ նավը երկարաժամկետ պիվնակով և ուժեղ նադբուդովոյով, այնպես որ մենք շատ բան չենք հիշում թշնամու ռադարների վրա: Այդ ֆրեգատի նախագիծն ինքնին ստացել է «անտեսանելիներ» մականունը։Ֆրեգատները նախատեսված են օվկիանոսային և ծովային տարածքներում մարտական գործողություններ իրականացնելու մակերևութային նավերի և թշնամու ստորջրյա մարմինների դեմ, ինչպես նաև ինքնուրույն, ինչպես նաև նավերի պահեստում հարձակումների դեմ պայքարելու համար:
Ռուսաստանի Վիյսկովո-Նավատորմի նավատորմը կվերցնի 15 ֆրեգատ 22350 նախագծով և դրանց փոփոխությունները՝ 22350M նախագիծ: Այս նավերը կկազմեն Արկտիկական գոտում, Ատլանտյան և Միջերկրական ծովում նավատորմի ռազմածովային խմբավորումների հիմքը։Իրենց մարտավարական և տեխնիկական հավատարմագրերի համար այս նավերը կարող են առանց որևէ մեղադրանքի հաղթել նավատորմը ծովի և օվկիանոսի բոլոր լայնություններում:
Zbroya-ն և նավի այդ ռադիոտեխնիկական դիզայնը, որպեսզի թալանեն այն ունիվերսալով stosuvannya-ի համար: Գարշահոտը կարող է լայնորեն տարածվել ռազմի դաշտի շուրջ՝ վերգետնյա նավերով, ստորջրյա նավերով և ինքնաթիռներով: 22350 ֆրեգատների ռադիոտեխնիկական սարքավորումները թույլ են տալիս ծովում խմբավորման, ինչպես նաև մակերեսի, մակերևութային և ստորջրյա պայմանները լուսավորելու նման գործառույթ։Առաջատար նավ դեպի նախագիծ 22350,Ֆրեգատ «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի» , տվյալ ժամում Պիվնիչնի նավատորմի պետական փորձարկումներն անցնել։ Vіn uviyshov դեպի 21-րդ դարի լավագույն ֆրեգատների TOP-10-ը, որը կազմվել է Defencyclopedia ամերիկյան բլոգի կողմից: Վարկանիշի ձևավորումը կոչվում էր յոգա»լավ հավասարակշռված նավի հետույքը».
22350 նախագծի բնութագրերը.
ջրի տոննաժ - 4500 տոննա;
Դովժինա -135 մ;
Լայնությունը - 16 մ;
· Shvidkіst - մինչև 30 հանգույց;
· նավարկության միջակայք - 4500 մղոն;
· Ինքնավարություն - 30 դԲ;
· Անձնակազմ - 210 osib.
Հիմնական էլեկտրակայան. DGTA 65000 լիտրից պակաս տաք հզորությամբ: Հետ.
Վերանայում:
22350 նախագծի նավը կրում էր զրահապատ համալիր՝ բաղկացած 16 «Կալիբր» հականավային թեւավոր հրթիռներից, A-192 130 միլիմետրանոց հրետանային կայանքից, «Packet-NK» հականավային համալիրից և միջին հեռահարության հակաօդային պաշտպանության համակարգից։Օդանավի զգուշացում՝ Ka-27 հակաօդային ուղղաթիռ։
«Վբիվցյա» ավիակիրներ >>
Հիմնական հարվածային գործիքը 3S14U1 (UKZK) նոր ունիվերսալ նավի կրակային համալիրն է: Zastosuvannya UKBK մարտական նավը թալանելը հարուստ է, այս մարտական ճանաչումը կարող է փոխվել զինամթերքի տարբերակները փոխարինելու պարզ միջոցի հիման վրա:
Նոր SAM տեսակ «P» oliment-Redoubt», ՎԱյս պահեստը ներառում է երեք տեսակի հրթիռներ՝ 9M96D հեռահար, 9M96E միջին հեռահարության և 9M100 փոքր հեռահարության հրթիռներ։ Հրթիռները տեղակայված են ուղղահայաց արձակման կայանքի (VLR) կենտրոնում այնպես, որ արձակման պահեստը հնարավոր լինի միավորել տարբեր համամասնություններով: Մեկ կենտրոնը կարող է տեղավորել 1, 4 կամ 8 հրթիռ, այդ ժամում որպես կաշվե UVP կարող է ունենալ 4, 8 կամ 12 այդպիսի կենտրոն։Poliment-Redut հակաօդային պաշտպանության համակարգի պահեստ մուտք գործելու համար մուտք գործեք կայանխոտիրմա ալեհավաքի ֆազային քերիչով, որը կապահովի շրջանաձև տեսք։ Հրդեհի կառավարման համակարգը ապահովում է մեկժամյա գնդակոծում 32 հրթիռով մինչև 16 կրկնվող թիրախ՝ 4 թիրախ մեկ մաշկի PAR-ի համար:
Հրթիռների ուղղահայաց արձակումն իրականացվում է «սառը եղանակով».- սեղմված քամու օգնության համար: Երբ հրթիռը հասնում է մոտ 10 մետր բարձրության, հիմնական շարժիչը միացվում է, և գազադինամիկ համակարգը սկսում է հրթիռը պտտել bik meti-ում: 9M96D/E հրթիռների ուղղորդման համակարգը համակցված է միջին հեռավորության վրա իներցիայով և ռադիոուղղմամբ, իսկ հետագծի վերջի հեռավորության վրա՝ ակտիվ ռադարով։ 9M100 կարճ հեռահարության հրթիռները կարող են կրակել ինֆրակարմիր գլխով: Այս կարգով համալիրը կկարողանա ունենալ տարբեր հեռահարության երեք ՀՕՊ համակարգեր, որոնք կապահովեն նավի հակաօդային պաշտպանության համակարգի անվտանգությունը զգալիորեն ավելի փոքր քանակությամբ կոշտիվների գերբեռնվածությունից: Կրակային բարձր արտադրողականություն և մարտագլխիկով թիրախավորման ճշգրտություն, որն ուղղված է Պոլիմենտ-Ռեդուտ համալիրը աշխարհում առաջիններից արդյունավետության համար ինչպես աերոդինամիկ, այնպես էլ բալիստիկ թիրախների դեմ:
Տրված ժամին SAM «Polyment-Redut»-ը տեղադրվում է նախագծի կորվետի վրա, որը կլինի 20380 թ.(սկսած մեկ այլ նավից՝ «խելացի») և «Գորշկիվ» տիպի ֆրեգատ, նախագիծ 22350: Նադալ յոգո, ակնհայտորեն, կտեղադրվի խոստումնալից ռուսական կործանիչների վրա։
Ռուսական ներկայիս ռազմածովային նավատորմը տեխնիկական վերազինման նոր շրջան է անցնում։ Ռադյանսկի միության փլուզումից հետո ընկած ծովային մեծ պետության վերանայման ենթարկվել։ Անհույս հին նավերը դուրս են բերվում նավատորմի պահեստից և գնում ապամոնտաժման։ Մյուս ռազմական նավերը պիզնիշոյը վիճում են կամ կանգնել գործարանի պատին, նայելով իրենց հեռավոր բաժինը, կամ ենթարկվել արդիականացման։ Այնուամենայնիվ, կյանքը չպետք է կանգնի առաքելության վրա: Նավատորմը շարունակում է համալրվել նոր, ժամանակակից մարտական ստորաբաժանումներով։ Հին, ավելի շատ «Ռադյանսկ» հրթիռային հածանավերը և հակաահաբեկչական մեծ նավերը փոխարինելու համար նավատորմ կներկայացվի նոր սերնդի մարտական նավեր:
Նավատորմերի պահեստում կան փոքր հրթիռային նավեր և կորվետներ, որոնք հսկում են երկրի ծովային սահմանները։ Այնուամենայնիվ, նավատորմի մարտական ներուժի բարձրացման հատուկ տեղն այս տարի հույս ունի նավեր կառուցել հեռավոր ծովային գոտում: Այս առումով, ներկայիս ռազմածովային հրամանատարությունը կարող է խաղադրույք կատարել 22350 նախագծի ֆրեգատների վրա և փոխարինել հին հրթիռային հածանավերը։
Ժամանակակից ֆրեգատ ներքին նավատորմի համար
Ռուսական նավատորմի պահեստում որպես մարտական նավերի դասի ֆրեգատի հայտնվելը նոր երևույթ չէ։ Սկսած ապակե նավատորմի դոբից, ամենաշատ աշխատանք դնելով առաջին կարգի նավի վրա։ Ռուսական ֆրեգատները մարտական գծեր և հետախուզություն են իրականացրել առափնյա օբյեկտների մոտակա մոտեցման վրա, մասնակցել մարտերին գծային ուժերի պահեստում։ Գոլորշի նավատորմի ականջից ֆրեգատները, ինչպես մարտական նավերի դաս, ապշած մնացին խավարի մեջ։ Կռուիզերները գրավել են տեղը։ Մայժե, 50 տարի շարունակ ֆրեգատները դուրս են եկել արշալույսի դաշտերից: Մյուս համաշխարհային պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո ժամանակն էր, որ այս նավերը նորից հայտնվեին լույսի օվկիանոսի տարածություններում: Նոր նավերը արագորեն զբաղեցրին իրենց տեղը օտարերկրյա նավատորմի մարտական պահեստում՝ տեղ թողնելով կործանիչների և հածանավերի մարտական կազմավորման մեջ:
Ռադյանսկի միությունում, այլ հողերի նավատորմի, ֆրեգատների դասի buv նավերի իրավասությամբ, ճանաչման համար ընդունվեց նավերի դասակարգումը: Ֆրեգատի գործառույթները հաղթեցին պարեկային նավերին. Իրենց ֆունկցիոնալ կարողությունների և մարտական տեխնիկայի հետևում Ռադյանսկի պահակները լիարժեք մարտական նավեր էին, որոնք ոչ միայն գործողություններ էին կառուցում ափամերձ գոտում, այլև ավիաբազաներում նշանակալի օրվա ընթացքում վիկոնուվատում էին զավդանների լայն տեսականի: Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետության փլուզումից հետո Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմը բարեփոխվեց, քանի որ մղվեց մարտական նավերի դասակարգումը: Մեծ հականավերի բեղապահները, որոնք գտնվում են նավատորմի պահեստում, վերապատրաստվել են ֆրեգատների։
Նմանատիպ տիպի նոր նավերի ապագան, Ռուսաստանն ավելի քիչ է, քան նոր հազարը, եթե հին պահակախումբը հատուկ թվով ԲՕԴ-ների և Գրոզնիի տիպի հրթիռային հածանավերի մնացորդային դիրքերը հաստատի:
Խախտման մեղավորը 22350 նախագծի նոր ֆրեգատներն են, որոնք պետք է գործարկվեն, որոնք մեղավոր են 58 «Ադմիրալ Գոլովկո» հրթիռային հածանավի նախագծի շահագործումից հետո։ Ինքը՝ նավը, դառնալով մարտական նավերի դասի մնացյալ ներկայացուցիչը, իր մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերի շնորհիվ ֆրեգատները ավելի կանխատեսված էին։ Ժամանակակից ֆրեգատները մեղավոր են նավատորմի համար ծանր հարվածող տարր դառնալու համար՝ ուժեղացնելով իրենց ներկայությունը ռուսական նավատորմում լույսի օվկիանոսի ցանկացած կետում:
Ըստ իր մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերի՝ 22350 նախագծի նավը պայմանավորված է մայրիկով, նավարկության միջակայքը գերազանցում է 4 հազարը։ մղոն և լողի ինքնավարություն 30 դբ. Ջրատոնաժի և նոր նավերի կառուցման պահեստի համար երեք նավ տեղափոխվում են «Սլավա» տեսակի հրթիռային հածանավ՝ շրջելով պաշտպանության մնացած մասը, էլեկտրոնային և տեխնիկական սարքավորումները և կրակի կառավարումը։ Viysk-Marine Architecture-ի՝ 22350 նախագծի նոր ֆրեգատներ ստեղծելու ծրագրերը բաց ծովի նավատորմի համար նոր միջուկ ունեն:
Թիկունքում նախատեսվում էր օգտագործել նոր մարտական ստորաբաժանումներ՝ ուժեղացնելու ռուսական բոլոր նավատորմերը։ Այնուամենայնիվ, բարձր գնահատվեց Սևծովյան նավատորմի նոր նավերով համալրելու վրա կենտրոնանալու որոշումը։
Ստեղծված նախագծով 22350 առօրյա կյանքի այդ ծրագիրը
Vіdpovіdno դեպի հին klаsifіkatsії Novy նավը svoryuvavsya նման պարեկային նավը, rozrahovany վրա լողալով հեռու հիմնական տեղակայման վայրից: Ինչպես նախկինում, Pivnichne PKB-ն՝ ամենաուղղակի բիզնես ձեռնարկություններից մեկը, ձեռնամուխ եղավ նախագծին: 2003 թվականին, ըստ տեխնիկական պահանջների նախագծային պարամետրերի իրագործման ավարտից հետո, 22350 համարով նախագիծը հաստատվել է մարզի բարձրագույն ռազմածովային ճարտարապետության կողմից։
Պետական ծրագրի համաձայն՝ նախագծի իրականացումը փոխանցել է այս տեսակի 20 նավի կյանքը։ Աշխատանքային օրերին նոր ֆրեգատների շահագործման հանձնումը տևում էր 15-20 տարի: Budіvnitstvo-ն նախատեսվում է իրականացնել չորս նավաշինարանում՝ Բալթյան նավաշինարանում, Կալինինգրադի «Yantar» նավաշինարանում, Pivnіchnіy նավաշինարանում և Սանկտ Պետերբուրգի Admiralty նավաշինարանում:
Առաջին պայմանագիրը 22350 ֆրեգատի կյանքի համար տրվել է մրցույթին Պիվնիչնա Վերֆ նավաշինական գործարանի կողմից, 2006 թվականի փետրվարի 1-ին դրվել է «Ադմիրալ Գորշկով» ֆրեգատների շարքի առաջատար նավը: Նոր նավի տեխնիկական հագեցվածության հետ կապված խնդիրները և այս դասի նավերի օպտիմալ համակարգի ընտրությունը հանգեցրին նրան, որ ծովակալ Գորշկովը 4 տարեկանից ավելի էր: Նավի իջնելը տեղի է ունեցել 2010 թվականի հունիսի 29-ին, որից հետո պաշտպանության նախարարությունը ևս երկու պայմանագիր է կնքել Սբ.
«Pivnіchna Verf»-ն ընտրվել է որպես 22350 նախագծի միակ և ամենակարևոր նավ-օպերատորը ներքին նավատորմի համար: Usy zamovleni-ն խրախուսելու է դատարանին ուղի գտնել ոչ շուտ, քան 2019թ. Ծրագրեր կան շարունակել նավերի կյանքը 22350M կատարյալ նախագծի համար:
«Ադմիրալ Գորշկով» ֆրեգատի գործարկումը մեծապես հետաձգվեց։ Մինչ այսօր նավը կանցնի պետական փորձարկումներ։ Այս դասի մարտական նավերի առօրյա կյանքի ծրագրի պատմության այս պահից պահերի ցիկլերը կոտրված են։ Շարքի առաջին նավը՝ «Ադմիրալ Կասատոնով» ֆրեգատը, վայր դրվեց 2009 թվականին, մնացած արտադրությունն էլ ավելի հետաձգվեց։ 2019 թվականին նավը արձակվել է ջրի մեջ։ Նավը նավի ներմուծումը 2019 թվականից պակաս էր պայմանագրի բոլոր մտքերի ճշգրիտ ավարտի մտքի համար:
Համացանցում անցկացվող ֆորումներում ակտիվ վիճաբանություն եղավ այն թեմայի շուրջ, թե ինչն է առաջացրել նոր նավերի ներդրման նման ուշացման հիմնական պատճառը: Որևէ այլ միտք, պրոտե նայիմովիրնիշե, երկու նավերի նման չնչին կյանքի հիմնական գործոնը լացն է գլխավոր նավի հանգույցների և ստորաբաժանումների դժգոհ տեխնիկական կայանում։
Այսօր դուք կարող եք տեղեկատվություն գտնել ֆորումներում, դե ասվում է, որ «Ադմիրալ Գորշկով» ֆրեգատի առաջատար նավի վրա գործարանային փորձարկումների ժամանակ ռուխովայի հիմնական տեղադրումը անսարք է եղել: Նավը վերանորոգելու փոխարեն նրանք տեղադրել են նմանատիպ գազատուրբինային շարժիչ՝ վերցված մեկ այլ նավից։ Շարժիչը, որը լավ վիճակում էր, նախատեսվում էր վերանորոգել և լրացուցիչ վերանորոգել, որից հետո դոնորը ցանկացել է այն տեղադրել նավի վրա։
22350 նախագծի ֆրեգատների հիմնական երթային շարժիչները պատրաստել է ուկրաինական «Զորյա» ձեռնարկությունը։ Մինչ Ուկրաինայի RNBO-ի որոշումը, պատվիրվել է գազատուրբինային ագրեգատների մատակարարում ռուսական ֆրեգատների սարքավորման համար։
Ուկրաինական տարբերակի անալոգների մշակումը մշակվել է NVO «Սատուրն»-ում և հնարավոր է վերանայել ուկրաինական բաղադրիչները ռուսական ռազմանավերի նախագծումից:
2019-2016 թվականների մնացած նորությունները ձեզ տեղեկացնում են, որ 22350 նախագծի առաջատար ֆրեգատը փորձնական անցում է կատարել Բալթիկից դեպի Սպիտակ ծով՝ ինքնուրույն անցնելով 2 յուղի վրայով։ ծովային մղոններ. Նավից կրակակետում իրականացվել են հականավային հրթիռների մարտական արձակումներ, փորձարկվել են զենիթահրթիռային համակարգեր։ Նավը արժանապատիվ նավատորմի պահեստ ընդունելու մնացորդային որոշման գովասանքը մաքրվում է:
Հարուստների շարքից մեկ այլ նավ՝ «Ադմիրալ Գոլովկո» ֆրեգատը, վայր դրվեց 2012թ. Նավն անվանվել է ի պատիվ Ռադյանսկի ռազմածովային ուժերի առաջատար հրամանատար Արսենի Գրիգորովիչ Գոլովկայի և կարող է շարունակել իր նախորդի՝ «Ծովակալ Գոլովկո» 58 նախագծի հրթիռային հածանավի մարտական ավանդույթները։
Այս մարտական նավը, որն անջատվել է նավատորմի պահեստից 2002 թվականին, շարունակել է մարտական ծառայություն իրականացնել Սև ծովում ավելի քան 30 տարի։ Ջրի տոննաժի համար այս տեսակի շինարարությունը և նավերը ամենից շատ կանխատեսվում են ժամանակակից ֆրեգատների կողմից: Հրթիռային հածանավերի վրա, որոնք նման են «Ծովակալ Գոլովկոմին», անհրաժեշտ էր ղեկավարել մարտական հրամանատարների վիկոնաննին և տարբեր շրջաններում դրոշակի ցուցադրումը։
Նույն անունով նոր նավի արձակումը նախատեսված է 2019 թվականին։ Մնացած նորությունները սայթաքումից պատմելու նրանց մասին, որ նավը կարող է ավելի քան 50% պատրաստ լինել: Մինչ այդ «Սատուրն» ԱԷԿ-ի գազատուրբինային էլեկտրակայանի մատակարարումը նշանակված ժամկետում հայտնի է հզորության տակ։
«Ծովակալ Ռադյանսկիի նավատորմի Իսակիվի միությանը» շարքի երրորդ նավը վայր է դրվել Պիվնիչնի նավաշինարանում տերևների անկման մոտ 2013 թ. Ինչպես 22350 նախագծի նախորդ նավերի դեպքում, օրվա ընթացքում մարտական ստորաբաժանման ժամանակին ներդրման համար սնունդը վերագնվում է սննդի համար:
22350 նախագծի նավերի նախագծման առանձնահատկությունները
Հետևի մասում ֆրեգատը նախագծված էր բաց ծովով նավի նման: Նավի կորպուսն ունի երկար ջրի բաք, որն ապահովում է նավի լավ ծովային պիտանիությունը փոթորկված եղանակի համար՝ 4-5 բալ անսպասելիությամբ: Կորպուսի վրա տեղադրված են քերմներով ցատկեր, որոնք հնարավոր չէ բարձրանալ։
Նադբուդովա ֆրեգատը պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից՝ այդպիսով նվազեցնելով նավի ռադիո-ակուստիկ ֆոնը։ Նոր նավի ֆիզիկական դաշտերը հասցվել են նվազագույնի։ «Սթելթ» տեխնոլոգիան, քանի որ այն ներդրված է նավի նախագծման մեջ, այն անհասկանալի է դարձնում նավի թշնամու ռադարների համար։ Նավի գոյատևումն ապահովվում է լողացող հատակով, որը 70% ձգվում է կորպուսով և ունիվերսալ հրդեհաշիջման համակարգով:
Էներգետիկ կայան
Հիմնական ռուխովայի տեղադրումը նոր ֆրեգատների վրա այսօր ներկայացված է երկու HMD M90FR 55 հազար ընդհանուր ճնշմամբ: լ. Հետ. Դվիգունին ռուսական NVO «Սատուրն» և ուկրաինական NVP «Zorya-Mashproekt»-ի համատեղ աշխատանքի արդյունքն է։ 4-րդ սերնդի շարժիչներով և շենքերով գազատուրբինային կայանքները նավերին ապահովում են բարձր արագությամբ և վազքի բնութագրերով: Ռոբոտացված էլեկտրակայանի հարկադիր ռեժիմի համար նավի առավելագույն արագությունը 29 հանգույց է։
Տնտեսական աշխատանքն ապահովված է երկու դիզելային շարժիչներով 10D49 ճնշում 5200լ. կաշվե 14 ֆրեգատների տնտեսական արագության դեպքում շինարարական ֆրեգատը կարող է հասնել մինչև 4000 մղոն:
Համակարգերի վերականգնում
Սկսած «Ադմիրալ Գորշկով» առաջատար նավից՝ նախատեսվում է նոր ֆրեգատները զինել ամենաառաջադեմ պաշտպանական համակարգերով։ Խստության համար այդ տեսակի ֆրեգատը կարող է մտովի մոտեցնել Գրոզնիի տիպի հրթիռային հածանավերին։ Նավի հիմնական հարվածային ուժը օգտագործվում է 16 Moskit հականավային հրթիռներում՝ որպես Kalibr-NK հրթիռային համակարգի մոդիֆիկացիա։ Ինչպես ռուսական այլ նոր մարտական նավերը, ֆրեգատները համալրված են A-192 ունիվերսալ ավտոմատ հրետանային կայանքով։
Հարձակողական հարձակման Կրիմ, 22350 Մալի նախագծի նավեր՝ հագեցած նոր հակաահաբեկչական «Վեդմեդկա-2» համալիրով։ Համալիրում Vіdmіnna բրնձին հավատում էին այն փաստը, որ հրթիռներ են արձակվել ուղղահայաց ականներից, որոնք թաղված են ռազմանավի կորպուսի մոտ: Ստորջրյա հորիզոնի հիդրոակուստիկ կայանը գնահատվել է Vignetka-M համակարգով;
ՀՕՊ-ը կառուցվել է «Ռեդուտ» զենիթահրթիռային համակարգի մոդուլներով։ ՀՕՊ հրթիռների շուրջ, ծովում փոքրածավալ թիրախների դեմ պայքարի համար կրկնվող հարձակումներից սպառնալիքները կարող են դիմակայել «Բրոդսվորդ» համընդհանուր հրթիռային-ներդաշնակության համալիրին:
Որպես Ka-27 ուղղաթիռի նախագծի բոլոր նավերի շինարարության հիմնական տեսակների լրացում:
Իրավիճակը առօրյա կյանքի ընթացքի և ֆրեգատների ներդրման նախագծում 22350
2019 թվականի ճամբարը միայն առաջատար նավը կարող է պատրաստվել մինչև նավատորմ մտնելը: Զատրիմկան նավի ներմուծումից մինչև Bula Viklikana մեղեդին գործնական անհրաժեշտություն էր: «Ադմիրալ Գորշկով» ֆրեգատի վրա իրականացվել են բոլոր տեսակի զրահատեխնիկա, քանի որ դրանք տեղադրվելու են սերիական ռազմական նավի վրա։ Այսօր նավի վրա ժամանակն է իրականացնել նավի բոլոր հիմնական համակարգերի մնացած փորձարկումները: Գործնական խորհուրդը, հետազոտության և փորձարկման արդյունքում ottrimaniya-ն մեղավոր է հոդվածում, որը հաջողակ է ծովակալի գծի օգտագործման համար ֆրեգատների օպտիմալ հավաքածու ստեղծելու համար: Ղրիմում կա երեք նավ, որոնք արդեն նյութականացված են մետաղից, մինչև 2020 թվականը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը կարող են ունենալ ավելի քան տասը նոր նավ։ Նախատեսվում է բոլոր նավերին անուններ տալ ռուսական ռազմածովային ուժերի հրամանատարների առաջխաղացման համար։
Ամենամեծ թերահավատությունն առաջացնում է շարքի մեկ այլ նավի՝ «Ադմիրալ Կասատոնով» ֆրեգատի ճամբարը։ Նավի վրա հավաքման և մեխանիկական աշխատանքներ են կատարվում ռուխովոյի տեղադրման ավարտից։ Ռազմական փորձագետների և նավաշինողների խորհուրդների շնորհիվ տուրբինն ինքնին մնացել է նավի վրա տեղադրելու համար։ Բոլոր մյուս հանգույցներն ու ագրեգատները տեղադրված են, միացված և միացված: Նավի պատրաստվածությունը գնահատվում է 80%: Այդ էլեկտրամեխանիկական ունեցվածքի ողջ էլեկտրատեխնիկական մասը վաղուց արդեն վերագնվում էր պատրաստի կայանում։ Ավարտվեց նավի համակարգերի տեղափոխումը նավի հետագա անձնակազմին փոխանցելու համար: Ամբողջ 2019 թվականի ընթացքում մարտական նավի վրա իրականացվել է արձակման համակարգերի փուլային տեղադրում։ Ֆրեգատի ետնամասում տեղադրվել են PRK-ի արձակման կայաններ, այնուհետև իրականացվել է նավի PPO համակարգերի և հրետանային կրակի տեղադրում։
Առաջին սերիական դրվագը կարող է հանձնվել նավատորմին, օրինակ՝ 2019 թ., 2019 թ. Նավը դնելուց հետո շատ, քիչ, 8 տարի անցավ։
Մեկ այլ սերիական նավ՝ «Ադմիրալ Գոլովկո» ֆրեգատը նախատեսվում է բաց թողնել 2019 թվականին՝ կյանքի ծրագրից առաջ։ Այնուամենայնիվ, թափքով նավի վրա աշխատանքներ են տարվում, և ես չեմ հասկանում գազատուրբինային կայանի նոր ֆրեգատի սնունդը։ NVO «Սատուրնը» պատրաստվում է 2019 թվականի չորրորդ եռամսյակում նավին գազատուրբինային շարժիչներ փոխանցել։ Գնահատելով առօրյա կյանքը՝ դուք կարող եք կառուցել հողմաղացներ, որոնցով նավը շահագործման կհանձնվի ամենալավատեսական գնահատականներով 2020 թվականից ոչ շուտ:
«Ծովակալ Ֆլիտ Իսակով» երրորդ սերիական ֆրեգատը վայր դնելու պահից (2013թ. տերևաթափում) անցել է 3,5 տարի։ 2019 թվականի ամռանը նախատեսվում է ռոզպոչատի տեղադրում և տեղադրում ռուխովո կայանքի նավի վրա։ Ինչպես առջևի քույր նավերի դեպքում, ճանաչվում են ռազմանավի վթարային շենքը և որքան շուտ նավը շահագործման է հանձնվել: Այս օրը նավերի աննշան արթնացումը պատճառ է դարձել, որ նավերի մեծ մասն արդեն կարելի է հին վիճակում վերցնել: Էլեկտրոնիկայի արագ զարգացումը, որը հիշեցվում էր մնացած ճակատագրերի մասին, դառնում է նավի կառավարման համակարգի մարտական մոդուլների արագ հնացման պատճառ։
22350 նախագծի օվկիանոսային դասի ֆրեգատների ռուսական նոր նավերը գործարկվելու են ավելի քան 11 տարի առաջ: Անկախ այս տարիքից՝ մարտական նավերը դեռ չեն կորցրել իրենց հիմնական մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը։ Ծրագրի տեխնոլոգիական ռեսուրսը ապահովել է նավի հետագա կյանքի և դրա շահագործման ֆինանսական կուտակումները: Նավի գործնականում բոլոր համակարգերը և մարտական մոդուլները այսօր ամենահարգվածն են: Թեև նավի կորպուսը նման էսթետիկա ունի, ռուսական ֆրեգատները մրցունակ դիրք են: Արտասահմանյան նավատորմերում նմանատիպ տեսարժան վայրեր դեռևս չկան։
Պատրաստվում է 22350 նավի նախագծի տեխնոլոգիական պլանը։ Արթնության փորձերը և գլխավոր նավի գործնական փորձարկումները պատրաստեցին վիրուսային լարվածությունը ապագա մահերի հաջորդ խոչընդոտի համար:
Եթե դուք ունեք որևէ սննդի վինիկներ, հեռացրեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններից: Mi chi մերը vіdvіduvachi z gladіstyu vіdpovimo նրանց վրա
Հեռավոր ծովային գոտու պարեկային նավ (TFR) / ֆրեգատ: Պիվնիչնի նախագծային բյուրոյի պառակտման և Չերվնիայի մերձակայքում Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հրամանատարության հաստատման նախագիծը 2003 թ. (նախագծի նախագծի հաստատման ամսաթիվը): TFR շարքի կյանքի համար մրցույթը հայտարարվել է նավատորմի կողմից 2005 թվականի փետրվարի 28-ին։ Մրցույթին մասնակցել են «Պիվնիչնա Վերֆ», «Բալթյան գործարան» Յանտար» և ՊԶ «Սևմաշ» նավաշինական ձեռնարկությունները։ Մրցույթին մասնակցելու հայտ է ներկայացրել նաև Baltic Plant-ը, 2005 թվականի ապրիլի 11-ին։ ІST խումբը, որը պատկանում է Բալթյան նավաշինական գործարանին, և Համատեղ արդյունաբերական ընկերությունը, որը վերահսկում է Pivnichnu Verf-ը, ստորագրեցին «Վիյսկի նավաշինության ոլորտում նախագծերի համատեղ իրականացման մասին» համաձայնագիրը: Նախ ծրագրվում էր սկսել 15-20 տարի ձգվող 20 նավերից բաղկացած շարք, իսկ հետո մինչև 2010 թ. ZMI-ում այդ ցուցանիշը կոչվում էր 10-12 նավ pr.22350: Պետական ծրագրի շրջանակներում գնումներ են կատարվել մինչեւ 2020թ. 17 մարտի, 2011 «Պիվնիչնա Վերֆը» և Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը պայմանագիր են կնքել նախագծի 4 նավերի կառուցման համար (հավելյալ երկուսի համար, որոնք արդեն կլինեն)։ Բացի այդ, «Պիվնիչնա Վերֆ» նավաշինարանը ճանաչվել է Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի TFR pr.22350 փոստի միակ աշխատող:
Նախագծի առաջատար նավի շահագործման պայմանագիրը ստորագրվել է «Պիվնիչնա Վերֆ» նավաշինարանի կողմից 2005 թվականի հուլիսի 21-ին։ «Ադմիրալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ նավատորմի նավը» (սերիական համարը 921) վայրէջք է կատարել «Պիվնիչնի» նավաշինարանում 2006 թվականի փետրվարի 1-ին, մեկնարկել է 2010 թվականի հուլիսի 29-ին: 2011 թ. (պլան on the cob 2010), իսկ հետո 2011 թ yak imovirna նավը նավատորմ տեղափոխելու ամսաթիվը կոչվում է տերևի անկում 2012 r. Հետագայում պլանները մի քանի անգամ փոխվեցին։ Առաջատար նավը փորձարկվել է «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի» նախագծի ճանապարհին, ըստ ZMI-ի գարնանային հայտարարությունների, որը պետք է մաքրվի մինչև 2012 թվականի տերևաթափի ավարտը, ինչը կասկածելի է՝ թողնելով փաստացի նավի ճամբար. Այսպիսով, tse povіdomlennya ZMI-ն խնդրեց USC-ի ներկայացուցիչը տերևաթափի կոճի վերաբերյալ 2012 թ. նրանց մասին 2012 թվականի աշնանը Նավի վրա կփորձարկվեն խարիսխները, իսկ ծովում առաջին նավարկությունը նախատեսված է 2013 թվականին։ Պիզնիշե, 19 տերևաթափ, 2012 թ «Պիվնիչնա Վերֆ» նավաշինական գործարանի գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր Ուշակովը ZMI-ին ասել է, որ «երբ մենք կարողանանք ավարտել մալուխային երթուղիների խստացումը, 2013թ.-ի ամսվա համար նախատեսվում է անձնակազմի տեղաշարժը և առագաստանավերի կողպեքը: փորձարկվեն, որպեսզի 2013 թվականի չորրորդ եռամսյակում գնանք գործարան»։ Արդյունքները 2013 Ռ. վարդագույն խարիսխ, իսկ 2014 թ. կապարի ֆրեգատի վազքի փորձարկում: Նավատորմի կողմից նավի ընդունումը ճանաչվել է 2014 թվականին, ավելի ուշ՝ նորածնի մոտ՝ 2015 թվականին, ավելի ուշ՝ նորածնի մոտ՝ 2016 թվականին։ І արդյունքում մենք սկսեցինք 2017 թ մաքսազերծվել մինչև 2017թ Խցանման հիմնական պատճառները մեկնարկային համալիրների (SAM «Redut») անհասանելիությունն է։
Գլխավոր ֆրեգատի տեղափոխում նավատորմ ճամբարով կեչի 2017 թ միավոր 2018թ
«Ադմիրալ նավատորմ Կասատոնով» նախագծի առաջին սերիական նավը այնտեղ վայր դրվեց 2009 թվականի նոյեմբերի 26-ին, նավի մեկնարկը նախատեսվում է 2012 թվականին։
Ֆրեգատ «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի մոտ» պր. ().
Ֆրեգատ «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկով նավատորմի» նախագիծ 22350 (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի մոտ» նախագիծ 22350, 30.09.2013թ. (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի մոտ» նախագիծ 22350, 25.07.2013թ. (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
http://forums.airbase.ru):
Malyunok TFR «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկով նավատորմի» նախագիծ 22350 (http://paralay.com):
Շինարարություն Dovgopolubachnoy ճարտարապետության նավ, հյութալի բլիթով: Nadbudov Vikonan-ը պոլիվինիլքլորիդի և ածխածնի մանրաթելերի վրա հիմնված կոմպոզիտային կառուցվածքային նյութերի ընտրությամբ, որոնց չափերի համար կրճատվել է նավի երկրորդական ռադիոտեղորոշիչ դաշտի արժեքը: Նավի ֆիզիկական դաշտերը նվազագույնի են հասցվել: Վերնաշենքի սկզբնական ճարտարապետության սկիզբը և կոմպոզիտային կառուցվածքային նյութերի ընտրությունը (գաղտագողի) նվազեցրել է նավի վարդյակի արդյունավետ մակերեսը, որը դրա եզրին թույլ է տալիս նվազեցնել ռադարային և օպտիկական աղմուկը:
Կտրուկի ծայրը թափանցիկ է: Կեղևի ուրվագծի և կառավարվող աղեղի ձևը կարող է ապահովել նավերը ծովի գառնիի նախագծին: Ներքևի ներքևի մասում, ձգվում է կորպուսի մեծ մասը (աղեղային պատուհաններից զինամթերքով անմիջապես մինչև շարժիչի խցիկը և խիստ զննում): Նավի վրա անհրաժեշտ է տեղադրել նոր խցիկներ՝ քերմներով, որոնց վրա նրանք չեն բարձրանում, որպեսզի թույլատրվի պարտավորության փոփոխությունը պտտվող կալանիչների կառավարման մեխանիզմներով։ Նավի ծովային պիտանիությունը պատասխանատու է առանց սահմանների այդ տեխնիկայի կառուցման անվտանգության ապահովման համար՝ սառը ծովում հիթավիսի ճիշտ հանգստությամբ մինչև 4-5 բալ։ Կերամիկական հրթիռների ողջ զինամթերքը փոխանցվում է ուղղահայաց արձակման կայաններից՝ կառուցողական պաշտպանությունից
Շարժիչի տեղադրումԴիզելային-գազի տուրբինային միավորի տեսակը CODAG, 2 x դիզելային-գազի տուրբինային ագրեգատներ DGTA-M55R, որոնք ներառում են.
4-րդ սերնդի M90FR/DA91 2 x գազատուրբինային ագրեգատներ (VMD) 27200 k.s. / 27500 k.s., տեղադրված է աղեղային շարժիչի սենյակում; NVO «Saturn» (մ. Ռիբինսկ) և NVP «Zorya-Mashproekt» (Ուկրաինա, Ուկրաինա) երկհարկանի շենքի տեղադրում:
2 x դիզելային շարժիչներ 10D49 5200 k.s. dvoshvidkіsnimi ռեդուկտորային շարժակների հետ, որոնք տեղադրված են շարժիչի խիստ խցիկում;
Ծնկաձև լիսեռի փաթաթման հաճախականությունը 1000 պտ/րոպ է։
Reducer RO55R - ապահովում է դիզելային շարժիչի և տուրբինի բաշխումը: «Մետել-55» կառավարման համակարգ.
1993 թվականին ընդլայնվել է դիզելային-գազի տուրբինային ագրեգատի մշակումը։ AMD M90FR-ի միջանկյալ փորձարկումն իրականացվել է 2006թ. որ M55R տեղադրման միջանկյալ փորձարկումն իրականացվել է 2008թ. Spіlniy pripriєmstvo ՍՐԱՀ «Turborus» ճամբարի վրա Cob 2013 r. )
Էներգիա- 4 x դիզելային գեներատոր ADG-1000NK, արտադրված Ուրալի դիզելային շարժիչների գործարանի (UDMZ) կողմից:
TTX նավի:
Վերականգնում:
| նախագիծ 22350 | նախագիծ 22356 |
|
| ՃՇՇ | 2 x 8 x Ունիվերսալ նավի կրակային համալիր (UKBK) 3K14 «Kalіbr» - ուղղահայաց արձակող 3S14U1, հրթիռներ «Kalіbr-NK» համալիրին (3M54T, 3M54T1, 3M14T, 91RT2) 3-ից ավելի հեռահարությամբ: | նմանապես |
| ՍԱՄ | 2 x ուղղահայաց արձակող 14 հրթիռային համալիրի համար, զինամթերք՝ 28-ից 112 տիպի 9M96 դասի հրթիռներ կամ նմանատիպ: Համալիրի կառավարման համակարգը «Պոլիմենտ» ռադարով 4 Լուսարձակներով կարող է տեսնել թիրախավորումը միանգամից 16 թիրախի համար (յուրաքանչյուր Լուսարձակի համար 4-ը): Կրակողի տեմպը - 1 ZUR / վրկ | SAM «Rif-M» (զինամթերք 32 հրթիռ) կամ SAM «Shtil-1» (զինամթերք 36 հրթիռ) |
| MANPADS | 2 x «Գոլկա-Մ» | |
| Հրետանային | SU 5P-10 «Puma»-ից 1 x 130 մմ հրետանային հենարան ալեհավաքի նոր մոդելով: Վլետկա 2012 թ. ամրացվել է Ա-192Մ կայանքի բաշխումը, ներկվել է ԴԿՀ «Կարտաունի» հրետանային կայանքի բաշխումը։ Ժովտնի 2012թ. տեղեկություններ կային 2012թ. rozrobki հրետանու տեղադրում. Ավելի ուշ, 2012-ի տերևաթափի կեսերին, պարզ դարձավ, որ հայտարարվել է 130 մմ հրետանային ամրոցի բաշխումը Cartown DKR-ի համար։ Արշավ 2013 թվականի ամսվա վերջին Նախագծի մյուս նավը (թիվ 922 գործարան) պատրաստվում է մինչև վալոլինի և թելերի տեղադրումը, և, հնարավոր է, այն կնետվի ջուր։ | նմանապես |
| Լրացուցիչ տեղեկություն | 2 x 14,5 մմ մալա MTPU սարքերի վրա | նմանապես |
| ԶՐԱԿ / ԱԿ | 2 մարտական մոդուլ 3Р89 ZRAK "" 2 x 2 x 4 PU ZUR 9M340-ից | նմանապես |
| Տորպեդո մեքենաներ | 2 x 6 x հրթիռ SM-588 համալիր | նմանապես |
| RBU | - | |
| Հայտարարություն pereshkod | 2 x PU KT-308-05 8 x PU KT-216 / համալիր | նմանապես |
| Գվինտոկրիլ | վայրէջք մայդանչիկ և անգար Կա-27 ուղղաթիռի համար | նմանապես |
| Ավելին |
3S14E ուղղահայաց գործարկիչի մոդել Սանկտ Պետերբուրգի մոտակայքում գտնվող IMDS սրահներից մեկում (http://paralay.com):
3C14-ի ուղղահայաց մեկնարկի տեղադրում վիտրոպրոբների վրա (http://paralay.com):
Ուղղահայաց արձակիչ 3S14E-ի երեխա Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող MVMS սրահներից մեկում, վերակառուցում լուսանկարների հետևում (գ) 2012 թ. http://site
130 մմ տրամաչափի հրետանային A-192M լեռան վրա «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ» նախագծի 22350 նավատորմի ֆրեգատը, փորձարկվել է Պիվնիչնի նավատորմում, 2015 թվականի աշնանը: (վիդեո շրջանակ թեստից):
ZRAK «Broadsword» ֆրեգատի վրա «Ծովակալ դեպի նավատորմի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկով» նախագծի 22350, ճամբար՝ օրվա մյուս կեսին 2013 թ. (լուսանկարը՝ sevstud1986 արխիվից, http://forums.airbase.ru):
ZRAK «Broadsword» ֆրեգատի վրա «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ նավատորմի» նախագծի 22350, 25 ապրիլի 2013 թ. (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
ZRAK «Broadsword» ֆրեգատի «Ծովակալը Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ» նախագծի 22350 նավատորմի վրա, փորձարկվել է Պիվնիչնի նավատորմի վրա, 2015 թվականի աշուն: (վիդեո շրջանակ թեստից):
Կարգավորում:
| նախագիծ 22350 | նախագիծ 22356 |
|
| Բիուս | Սիգմա-22350 | Սիգմա-E22356 |
| Դիտումների և մակերևութային թիրախների ռադարային հայտնաբերում և հակաօդային պաշտպանության համակարգերի կառավարում | 5P20K () «Պոլիմենտ», 2 լուսարձակ / 4 ալեհավաք - ռադարը տեղադրվել է կապարի ֆրեգատի վրա 2012 թվականի աշնանը, այնուհետև ծածկվել փայտե տանիքներով | ոչ |
| Դիտումների և մակերեսային թիրախների հայտնաբերման ռադար | 5P27 «Ֆուրկե» (NVO «Պրավդինսկի ռադիոկայանի» արտադրություն) | «Ֆրեգատ-M2EM» |
| Ռադարներ, որոնք ուղղված են հականավային հրթիռներին | 34К1 «Մոնոլիտ» / BAND STAND ?? | «Միներալ-ՄԵ» |
| Նավիգացիոն ռադար | 3-4 հատ | նմանապես |
| Ռադարային համակարգի keruvannya կրակային հրետանու տեղադրում | 5P-10 «Puma» համակարգի սերիական տարբերակը լազերային հեռահար աշխարհով (նկարում աջ ձեռքով - ստորև՝ բաժանում) NDI «Բևեռի» մշակման և թրթռման։ Չարը թզ. (div.below) - հեռուստատեսային համակարգ: Առաջատար նավի վրա (սերիա No 921) լրացուցիչ տեղեկություն է տեղադրվել Ա-192Մ հրետանային համակարգի համար։ (). | նմանապես |
| Ռադար խիստ հրետանու ամրացման համար | ||
| Մյուսները զգույշ եղեք | Օպտիկաէլեկտրոնային համակարգ Հարուստ ֆունկցիոնալ հեռուստատեսային համալիր MTK-201M | MTK-201ME |
| Նավիգացիոն իներցիոն համակարգ | ||
| ԳԱԿ | «Զորյա-3», չհաստատված հարգանքի պատճառով, DAC «Zirka» տեղադրվել է առաջատար TFR No 921 գործարանի վրա. | «Զորյա-ՄԵ-03» |
| Քարշակված ԳԱԶ | «Վինյետկա-Մ» | «Վինյետկա-ԵՄ» |
| Էլեկտրոնային պրոտիդիում | համալիր REB «Prosvit-M» (2 x արձակիչ KT-308 8 x PU KT-216) | համալիր REP TK-25E |
| Լազերային ուժեղացման հայտնաբերման կայան | ||
| Զվյազկու համալիր | Արբանյակային կապի համալիր «Ծենտավր-ՆՄ» | |
| Ընդհանուր-օպերատիվ կառավարման համակարգ | ||
| Ավելին |
5P27 «Furke» թիրախային ռադար (http://www.npo-prz.ru).
5P27 «Furke» ռադիոտեղորոշիչի անլոնային տեղադրությունը «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ» նախագծի 22350 նավատորմի ֆրեգատի վրա, փորձարկվել է Պիվնիչնի նավատորմի վրա, 2015 թվականի աշուն: (տեսանյութի շրջանակ փորձարկումից,):
Հրետանային 5P-10 «Puma» և 5P27 «Furke» ռադարի կառավարման համակարգի ալեհավաքներ «Ադմիրալ նավատորմի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ» նախագիծ 22350 ֆրեգատի վրա, 2012 թվականի 14 տերևային աշուն: (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forumsair.ua):
5P-10 «Puma» հրետանային կառավարման համակարգ փոստային ալեհավաքներ, 5P27 «Furke» ռադիոտեղորոշիչ և 5P20K ռադարային ալեհավաքներ՝ լուսարձակներով փայտե գլխարկների տակ ֆրեգատի «Ծովակալ դեպի նավատորմի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ» նախագծի 22350, 25 ://forum 20 .ավիաբազա. ru).
Անտենային տեղադրումներ ֆրեգատի վրա «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի միության Գորշկիվ նավատորմի» նախագիծ 22350, 30.09.2013թ. (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ալեհավաքներ ուղարկվել են «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ նավատորմի նավատորմ» ֆրեգատ. (լուսանկարը՝ sevstud1986 արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ռադիոտեխնիկա «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ» նախագծի 22350 նավատորմի ֆրեգատի վրա, փորձարկվել է Պիվնիչնի նավատորմի վրա, 2015 թվականի աշուն: (վիդեո շրջանակ թեստից):
5P-10 «Puma» հրետանու կառավարման համակարգի ալեհավաքի սյուն «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ» նախագծի 22350 նավատորմի ֆրեգատի համար, 14 տերև 2012 թ. (Վովա-ր արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Մարտական դիրքեր «Ծովակալը Գորշկովի Ռադյանսկի միության նավատորմի» 22350 նախագծի ֆրեգատի վրա, փորձարկվել է Պիվնիչնի նավատորմի վրա, 2015 թվականի աշուն: (վիդեո շրջանակներ փորձարկումից):
Փոփոխություններ:
նախագիծ 22350- Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար TFR/ֆրեգատի հիմնական մոդելը:
նախագիծ 22356- ֆրեգատ, արտահանման տարբերակ, ճամբար 2011 թվականի վերջի համար չի իրականացվել: 07/04/2013 «Pivnichnoi verf»-ի մամուլի ծառայությունը տեղեկացնում է 22356 ֆրեգատի նախագծի արտահանման տարբերակի արտադրության համար կրճատումների պատրաստակամության մասին։
Նախագիծ 22350M- ֆրեգատի տարբերակի զգալի արդիականացում. ռադիոէլեկտրոնային կառավարման փոփոխություն, պաշտպանության նոր համակարգեր (Ս-500 հակաօդային պաշտպանության համակարգի ծովային տարբերակը նույնպես):
Իմովիրնո, ֆրեգատի ուրվագիծ prp.22350M - նախկինում համարվում էր, որ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար խոստումնալից կործանիչի դասավորության տարբերակներից մեկի պատկերը ՝ NDR «Առաջնորդը»: Տեսահոլովակի կադրը Morinformsystem-Agat կոնցեռնի կայքից՝ http://www.concern-agat.ru/):
ՎարտիստՄեկ նավի նախագիծը ZMI տուրքի համար կկազմի մոտ 18 միլիարդ ռուբլի: ( ist - CAST).
ԿարգավիճակՌուսաստան
TFR «Ծովակալ Գորշկովի Ռադյանսկի միության նավատորմի» 22350 նախագծի մեկնարկից հետո, հուլիս 2010 թ. (լուսանկարը՝ M.Liberman, http://forums.airbase.ru):
Bіlya dobudovnoї stіni CVD «Pivnіchna verf», մ Սանկտ Պետերբուրգ. Դեպի աջ՝ SKR «Boykiy» pr. 20380, SKR «Kmitlivy» pr. Լուսանկարը ուղղաթիռից, 25 ապրիլի, 2011թ (http://forums.airbase.ru):
- 2011 թ Մայիսի 26 - «Պիվնիչնա Վերֆ» նավաշինարանի թիվ 4 սահուղիում տեղի ունեցավ նավի ոչ պաշտոնական ներքին գործարանի տեղադրումը պր.
2011 թ աշուն - A-192-ի առաջին տեղադրումը պատրաստվել է Արսենալի արտադրական ասոցիացիայի կողմից և փորձարկվել է փորձարկման վայրում՝ նախքան հիմնական TFR pr-ում տեղադրվելը:
Golovny TFR pr.22350 «Ծովակալ Գորշկով», Պիվնիչնա նավաշինարան, Սանկտ Պետերբուրգ, 17.10.2011թ. (լուսանկարը՝ հավելվածների արխիվից808, http://forums.airbase.ru):
Golovny TFR pr.22350 «Ադմիրալ Գորշկով», Պիվնիչնա նավաշինարան, Սանկտ Պետերբուրգ, 25.01.2012 թ. (լուսանկարը՝ sevstud1986 արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Livoruch գործարան No 1004 - SKR «Styyky» (բաժնետոմս թիվ 1): Կենտրոնում - սայթաքուն No 2 - գործարան No 1005 SKR "Groom". Աջ կողմում՝ սահուղի թիվ 3 - TFR «Ծովակալ Կասատոնով» նախագիծ 22350։ CVD «Pivnichna Verf», մ.Սանկտ Պետերբուրգ. Փետրվարի 01, 2012 (http://forums.airbase.ru):
Stapel No 3 - TFR «Admiral Kasatonov» նախագծի թիվ 922 գործարան 22350։ CVD «Pivnichna Verf», մ.Սանկտ Պետերբուրգ. Փետրվարի 01, 2012 (http://forums.airbase.ru):
Շենքի նավամատույց թիվ 4 - գործարան թիվ 923 ՍԿՌ «Ադմիրալ Գոլովկո» նախագիծ 22350, էջանիշ. CVD «Pivnichna Verf», մ.Սանկտ Պետերբուրգ. Փետրվարի 01, 2012 (http://forums.airbase.ru):
- 2012 թ 07 կատաղի. «Կոմերսանտ» թերթը ՌԴ ՊՆ-ին ուղղված հաղորդագրությունով տեղեկացնում է, որ զարգացման ծրագիրը փոխվել է մինչև 2020թ. SKR նախագծի թիվը 22350 - 8 միավոր.
2012 թ Ապրիլի 2 - «Պիվնիչնայա Վերֆ»-ի մամուլի ծառայությունը հայտարարեց 2012 թվականի հունվարին նախագծի առաջատար նավի վրա առաջին TFR pr.22350 արտադրության պլանը: նավատորմի գծերը բացելու համար ռազմածովային նավատորմի նավի կառուցումը նախատեսվում է 2013թ. տերևաթափում 2012): Առաջին սերիական pr.22350 նավը կհանձնվի ռազմածովային ուժերին 2014 թվականի աշնանը:
Ֆրեգատ «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի մոտ» նախագիծ 22350, մայիս 2012 թ. (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ pr.22350 «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկով նավատորմի նավատորմի» արտադրության վայրում «Պիվնիչնի Վերֆում», Սանկտ Պետերբուրգ, 30 մայիսի, 2012 թ. (լուսանկար՝ Ա.Ակենտիև, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի մոտ» նախագիծ 22350, գարուն 2012 թ. (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
- 2012 թ 14 տերևաթափ - արդյունքում հրապարակված լուսանկարի արդյունքում «Ծովակալը Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ նավատորմի նավատորմի» լուսանկարը, որը հայտնաբերվել է «Պիվնիչնոյ» նավաշինարանի պատի քարհանքում Ս. , տեղադրված չէ «Մոնոլիտ» տիպի ռադար, ինչպես նաև գլխի տրամաչափի ներկայիս հրետանային տեղադրումը, և, առավել եւս, դեռևս ցածր են BREO համակարգերը։
Ֆրեգատ «Ծովակալ դեպի Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկով նավատորմի» նախագիծ 22350, 14 տերևաթափ, 2012 թ. (լուսանկարը՝ Curious արխիվից, http://forums.airbase.ru):
«Admiral flotu Kasatonov» ֆրեգատը «Pivnichniy verf»-ի շենքի մոտ, 14 տերևաթափ, 2012 թ. (http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի մոտ» պր.22350, ճամբար տերևի մյուս կեսին 2012 թ. (լուսանկարը՝ sevstud1986 արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Ֆրեգատ «Ծովակալ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկովի նավատորմի մոտ» նախագիծ 22350 (լուսանկարը՝ sevstud1986 արխիվից, http://forums.airbase.ru):
- 2013 թ Ապրիլի 25 - ZMI-ին տեղեկացվում է թիվ 921 ղեկավար նշանակման ավագ զարթուցիչ Կիրիլ Մաձյուտայի խնդրանքի մասին, որ նավի տեսքը գործարանի շարժման վրա փորձարկվել է 2013թ. Ֆիննական ներհոսքի ջրերում դրանք ճանաչվում են որպես հիմնական էլեկտրակայան, նավիգացիոն սարքավորումներ, համալիր։ Այնուհետև ZXI-ի շարունակության համար ֆրեգատը կտեղափոխվի Բալտիյսկ, իսկ փորձարկումը կավարտվի Պիվնիչնի նավատորմի վրա։
2013 թ 31 լինդեն - «Pivnichnoi Verf»-ի մամուլի ծառայությունից հայտնում են, որ կապարային ֆրեգատի նավնահարդարումը պր. Առագաստանավի նավաշինարանի նախաբողբոջվող պատի վրա կիրականացվեն նավաշինական անցումներում, ստուգվելու է տեղադրման որակը, բոլոր մեխանիզմների շահագործումը և շահագործումը, լվանալ դրանց սպասարկումը նախքան փորձարկման գործարանային անցումներ մտնելը: Ֆրեգատի վրա մենք կփոխենք մեխանիկական կառավարման աշխատանքը՝ դիզելային գեներատորներ, կոմպրեսորներ, սառնարանային մեքենաներ, օդորակիչներ, պոմպեր, նավի գլխավոր էլեկտրակայանը։ Առանձնահատուկ հարգանք է տրվելու նավիգացիոն կայանքին և կապող համալիրին, որոնք անհրաժեշտ են նավի ծովից դուրս գալու համար: Ֆրեգատի գործարանային փորձարկումների առաջին փուլի սկիզբը նախատեսված է 2013 թվականի աշնան կեսերին։
2013 թ 24-րդ օր՝ կապարային ֆրեգատի փորձարկում պր. նավի վրա հիմնական հրետանային համակարգի տեղադրումից հետո՝ Ա-192։ «Արսենալ» գործարանի ներկայացուցիչը ZMI-ին հայտնել է, որ ագրեգատը 2014 թվականին կառաքվի CVD-ին: ().
Տեսարան առաջին սերիական ֆրեգատի ծովից «Ծովակալ Կասատոնով նավատորմի մոտ» պր. (http://www.nordsy.spb.ru):
– 2014 թ Անշուշտ ավարտվել է «Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ Ռադյանսկի Սոյուզ Գորշկիվ» 22350 առաջատար ֆրեգատի ծովային փորձարկումների առաջին փուլը։ Ոչ պաշտոնական տեղեկատվության համար՝ առաքման նավ Pivnichnu Verf-ում DEU-ի վերանորոգման համար:
TFR / ֆրեգատների նախագիծ 22350 ռեգիստր:
| No pp | նախագիծը | գործարանի թիվ | գործարան | հիփոթեքային վարկեր | մեկնարկը | միանալով դիյուին | Նշում | |
| 01 | «Ծովակալ Ռադյանսկու նավատորմի Գորշկովի միությանը» | նախագիծ 22350 | 921 | «Պիվնիչնա վերֆ» նավաշինարան (մ. Սանկտ Պետերբուրգ), ավագ բուդիվեր Դ.Յու. Սիլանտև (2013թ. ապրիլի դրությամբ՝ Կիրիլո Մաձյուտա) | 01.02.2006 | կրծքի պլան 2009 թ (2009) 29.10.2010 | պլան - lyuty 2009 թ (2006) պլան - 2011թ (ծնված 2009-2010 թթ.) պլան - տերևաթափ 2012 էջ. (2011) պլան - տերևաթափ 2013 թ. (04/02/2012) պլան - կրծքի 2014 թ (ամառ 2014) պլան - մինչև 2016թ (2016) պլան - 2017 թվականի առաջին կիսամյակ (24.12.2016) պլանը կրաքարի ավարտն է 2017 թ. (25.01.2017) 24 մարտի, 2017թ ապշած էր, որ նավի առաքման պայմանները տեսողության սպառնալիքի տակ՝ Redut հակաօդային պաշտպանության համակարգի հետ կապված խնդիրների պատճառով () պլան - 2017թ (2017թ. մարտի 29, «Պիվնիչնա Վերֆ» նավաշինարանի գլխավոր տնօրենի տեղակալ) | Բալթյան նավատորմ. 02/01/2012 տեղեկություններ կային նրանց մասին, որ նավը փորձարկումների ավարտից հետո հիմնված կլինի Պիվնիչնի նավատորմի վրա |
| 02 | «Նավատորմի ծովակալ Կասատոնով». | նախագիծ 22350 | 922 | 26.11.2009 | պլան - 2011թ (2009) պլան 2012 թ (2010) կանխատեսում - ճիճու-լիպեն 2013 թ (24.03.2013) 30 հոկտեմբերի, 2014թ դիտումներ արձակման նավահանգստում | պլան - 2012թ (2009) պլան - տերևաթափ 2014 թ. (2010, 04/02/2012) պլան - 2018թ (2017թ. մարտի 29, «Պիվնիչնա Վերֆ» նավաշինարանի գլխավոր տնօրենի տեղակալ) | Սևծովյան նավատորմ. Կրծքերում 2014 թ տեղեկություններ կային նրանց մասին, որ նավը նախատեսվում է հիմնել Պիվնիչնի նավատորմի վրա 2011 թ - ձևավորված կեղև: |
|
| 03 | «Ծովակալ Գոլովկո». | նախագիծ 22350 | 923 | Նավաշինարան «Pivnichna verf» (մ. Սանկտ Պետերբուրգ), ավագ budіvelnik - A.V.Nikotin () | պլան 2011թ (2010) 26 մայիսի, 2011 թ (մետաղ կտրող կոճ) պլան 26 նոյեմբերի, 2011 թ (19.06.2011) 02/01/2012 | պլան 2013թ (19.06.2011) պլան - վերջ 2015թ (2014) պլան - 2016թ (20.02.2015) պլան - 2017թ (24.12.2016) | պլան - 2014թ (19.06.2011) պլան - 2019թ (2017թ. մարտի 29, «Պիվնիչնա Վերֆ» նավաշինարանի գլխավոր տնօրենի տեղակալ) | Pivnіchny Fleet Ցմահ պայմանագիրը կնքվել է 17.03.2011թ. Նավի տեղադրումը նախատեսվում է 01.02.2012թ., սակայն նավի վրա գտնվող ռոբոտները կթողարկվեն ավելի ուշ (2012թ. սեպտեմբերի դրությամբ): |
| 04 | «Ռադյանսկի Սոյուզ Իսակիվ նավատորմի ծովակալ» (2011թ.-ին վերաբերվում էր տեղեկություն հնարավոր անվան մասին՝ «Ծովակալ Յումաշև») | նախագիծ 22350 | 924 | CVD «Pivnichna Verf» (մ. Սանկտ Պետերբուրգ) | պլան - ամառ 2012 թ (02/01/2012) պլան - 14.11.2013թ. (30.07.2013) Նոյեմբերի 14, 2013 | - | պլանավորել մինչև 2018թ (2011) պլանավորել մինչև 2025թ (2016, ) | |
| 05 | ոչ մի տվյալ | նախագիծ 22350 | 925 ?
| CVD «Pivnichna Verf» (մ. Սանկտ Պետերբուրգ) | - | - | պլանավորել մինչև 2018թ (2011) պլանավորել մինչև 2020թ (2013) պլանավորել մինչև 2025թ (2016, ) | Ցմահ պայմանագիրը կնքվել է 17.03.2011թ. |
| 06 | ոչ մի տվյալ | նախագիծ 22350 | 926 ? | CVD «Pivnichna Verf» (մ. Սանկտ Պետերբուրգ) | - | - | պլանավորել մինչև 2018թ (2011) պլանավորել մինչև 2020թ (2013) պլանավորել մինչև 2025թ (2016, ) | Ցմահ պայմանագիրը կնքվել է 17.03.2011թ. |
| 07 | ոչ մի տվյալ | նախագիծ 22350 | ոչ մի տվյալ | CVD «Pivnichna Verf» (մ. Սանկտ Պետերբուրգ) | - | - | ||
| 08 | ոչ մի տվյալ | նախագիծ 22350 | ոչ մի տվյալ | CVD «Pivnichna Verf» (մ. Սանկտ Պետերբուրգ) | - | - | պլանավորել մինչև 2020թ (02/07/2012) | հայտարարել է «Կոմերսանտ» թերթը 02/07/2012, sumnіvno |
Տախտակի համարները.
Ջերելա:
Մենք պատրաստ ենք միջուկային վերգետնյա նավեր ունենալ. Անդրեյ Ֆոմիչով. Կայք http://flotprom.ru, 2012 թ.
ԽՍՀՄ նավատորմի և Ռուսաստանի նավատորմի նավեր: Կայք http://russian-ships.info, 2011 թ
Lenta.ru. Կայք http://www.lenta.ru, 2012 թ
«Արսենալ» մեքենաշինական գործարանն արտադրում է ռազմածովային հրետանային արկը։ Կայք http://flotprom.ru, 2011 թ
Euronaval-2010 ցուցահանդեսում ներկայացվել է ռուսական նոր ֆրեգատի արտահանման տարբերակը։ Կայք http://www.flot.com, 2011 թ
Ֆրեգատ 22350. Կայք http://paralay.com, 2010 թ.
Project 22350 ֆրեգատ «Ծովակալ Գորշկով». Կայք
24 հունվարի, 2017թ
.
Հաճելի չէր լինի ասել, որ ես մտա գլխի ներդաշնակություն (մշտական պատրաստակամության ուժի պահեստ):ֆրեգատ պր.22350 «Ծովակալ Գորշկով» հարյուր հազարավոր Ռուսաստանի քաղաքացիներ148
հյուս. ռազմածովային նավատորմի հատուկ պահեստ (ԱյնՌազմական հաշվեկշիռ 2016, էջ 189);
85,5
հյուս. USC անձնակազմ (աղբյուր 2015, էջ 176);
կապալառուներ;
ռազմական թոշակառուներ, կապալառուներ և գծային աշխատողներ, ովքեր ծառայում էին նավատորմի մեջ;
նավաշինողներ, tі, scho vydіyshli vіd s rіznyh պատճառներով, ինչպես դեռ կրակել «շոգենավերի» վրա (մի պահ);
երկրպագուներ, ինչ ծլվալ և պարզապես cicavi. Ափսոս, հեշտացրու ավելի ճիշտ գնալը, բայց դեռ գնա:
1. «Ծովակալ Գորշկով»՝ Պիվնիչնայա նավաշինարանի լողացող նավահանգստում վերանայման մասին,21.01.2017
(ԼուսանկարՀետաքրքրասեր
forums.airbase.ru-ից)
1.
"
Ծովակալ Գորշկով
"
կարծում եմ: նավը դրված էր01.02.2006 , գործարկում29.10.2010 (միջոցով4,74 roku), rozpochav առագաստանավային թեստեր30.07.2013 (Sche միջոցով2,75 ամսաթիվ), գործարանի տեղափոխում −18.11.2014 (վերին վիշովը ծովի մոտ), պետություններ −19.10.2015 , ես դեպիdosi չի փոխանցվել նավատորմի. ZXI-ի երեք կոճ անցավ2,18 ռոք էջանիշի օրվանից −11 տարի ( 10,98 ).
22-30.09.2015 «Գորշկով» zdіysniv միջնավատորմի անցում Բալտիյսկ-Սիվերոդվինսկ երթուղու վրա −2240 մղոն (ըստ տարբերակի ՊՆ, մոտ. 3000 մղոն −1 ) 8 dіb іz միջին shvidkіst-ի համար11,7 վուզլա, անցման համար պետության փորձելու համարՈւլտրամանուշակագույն բազմանկյուններ. Այնտեղ ֆրեգատը արձակել է հականավային հրթիռներ, CRBD, ինչպես նաև A-192 հրացաններ (ամեն ինչի կոչ է անում, հաջողությամբ.օգնություն 2 ) Ղրիմ, 25.08.2016թեղել է ծանուցում վերջնական կարգավորման մասինարդյունավետ հրաձգային հակաօդային պաշտպանության համակարգեր (ավելի ճիշտ՝ հակաօդային պաշտպանության համակարգեր) «Poliment-Redut» (լրացուցիչ հետոՌԴ Օրենսդիր ժողովի ռազմական գործերի գլխավոր տնօրինության պետը ռուսական արտադրանքի ընդունման միասնական օրըոր zvіlnennya գլխավոր տնօրեն NVO «Ադամանդ») ( 3 , ուժ 4).
26.10-03.11.2016 (պատկերված «լրտեսական հրացանի» լուսանկարով, որը տեղադրված է Twitter-ում −օգնություն 5 ) նավը մեղավոր է վիկոնատի վերադարձի համարMFP Pivnichnomorsk-Baltiysk-SPb (2400 մղոն, 8 deb, 12,5 հանգույց), բայց սավառնում է Բալտիյսկի մոտ:14.11.2016 «Գորշկովը» կադրի մոտ մեկ ժամ նրբանկատորեն ռեպորտաժ է անցկացրել TV Zirka-իցNavchan BF («Kmіtlivy» և «Stіyky» կորվետների հետ միասին) (6 ), 22.11 վիյշով Բալթյան և վաղ շրջանից24.11 ժամանել է Պիվնիչնա նավաշինարան՝ «բոլոր մեխանիզմների և համակարգերի վերանայման համար» (7 ) Մոտավորապես կրծքավանդակի մեջտեղում ֆրեգատը կանգնած էր հյուսիսային հյուսիսի լողացող նավամատույցների մոտ (8 ); Նախքան անձրեւային տեղեկություններ «Ծովակալ Գորշկովի» մասին (24.12.2016 ) ասել, որ փոխադրումներ կլինեն դեպի նավատորմ»հաջորդ ամսվա ընթացքում " ( 9 ).
լրացում . Իմովիրնո, նշում է գործարանային թերթի Pivnichnoi նավաշինարանից: "Նովինի . Նավամատույցում կանգնած «Գորշկովը». . 921-րդ հարցումը տեղափոխվել է նավահանգիստ. Ավագ սպա «Գորշկով» Կիրիլ Մյաձյուտիի հարգանքի տուրքի համար համալիրռոբիթ, զոկրեմա. հայացք Քինգսթոնի տուփերին և գվինտո-քերմ խմբին; farbuvannya ստորջրյա մասը կորպուսի, խարիսխի նիզակներ եւ խարիսխներ; թիակների մաքրում guintiv-ից. Նաև կա հակակեղտոտող ծածկույթ, որը վերացրել է մեխանիկական վնասը սառույցի վրա նավի հանդիմանության ժամին. Կատարվում է ներքևի կցամասերի հաճախակի փորձարկում: Մյուս կողմից ավարտվում է մոխիր-ջրային համակարգերի մաքրումը. անցնել մեխանիզմների վերանայում և վերահսկողություն; սովորել հարգել, otrimaniփորձեք մեկ ժամ» (10 ).
Պ. Ս. «Գորշկովի» մասին մի ամբողջ ամիս պաշտոնական լուր չկար, իսկ առանցքը ս.թ. 25.01 ) Վ 12:22 -12:37 - միջոցով 13,5 տարին։ հետոայս արձանագրության հրապարակումը ( 24.01 22:55 ), Կենտրոնական ԶՄԻ-ն հնչեցրել է Չեռնոբիլի տեղափոխման մասին ԱՄՆ-ի ղեկավարի հայտարարությունըաջլիկ նավը նավատորմ տեղափոխելու ժամկետը՝ 2017 թվականի աշնան վերջին։ (ուժ 24, ուժ 25): Ես հասկացա, չունեմ և չեմ կարող ունենալանմեղություն պոդիայի անունների միջև եղած կապումProte նմանատիպ zbіgіv մեկ ժամ իմ բլոգերների էրարդեն chimalo .
2. " Ծովակալ Կասատոնով "
հիփոթեքային վարկեր26.11.2009 , գործարկում12.12.2014 - միջոցով5,04 ճակատագիրը, ավելի քան մեկ ժամ է ծախսել բաժնետոմսերի վրա, ցածր կապար, ինչը նավի վրա անհեթեթություն է: Ոչ պաշտոնական տեղեկատվության համար, օրինակ, 2014 թ. - on the cob 2015 r.r. scho viyshov անհամաձայն ամենաշատը ZXI գազատուրբինային շարժիչի վրա «Gorshkov» (DA91P1, գինի M90FR) buv փոխարինում novim z «Kasatonov» (11 ), Աինքը - ուղարկվել է վերանորոգման NVO «Սատուրն» (մետրո Ռիբինսկ): Նշանակումներ «Սատուրնի» և Ս.Վ.-ի միջև 16.02.2015թ. Տերմինը vikonannya robit(դրամ թարմացում - 10.2016 թ., թեստավորում - 12.2016 թ.) ինչի համար վարկ մի տուրՇարժիչների վերանորոգումն արդեն հասցվել է Սանկտ Պետերբուրգ և տեղադրվել դոնոր նավերի վրա։
Գազի տուրբինների ապամոնտաժումն ու տեղադրումը իմ հիմնական պրոֆիլը չէ, բայց ես պետք է համոզվեմ, որ HMD-ի փոխարինումը (որ տեղադրվի մանևրելի բազայի կետերում) մեծ խնդիր չի կարող լինել։ Գործընկերս հաստատեց իմ համոզմունքըՍլավուս Maritime Forum Aviabasy-ից: «Գործարանի մտքում տուրբինի («սիգարների» փոխարինում), աշխատանքի բնականոն կազմակերպման, բարելավման համար. հնարավոր և անընդունելի ծխի խախտումներ և obidiv- վերցնում է առավելագույնըհինգ աշխատանքային օր . Նավի գազատուրբին նախագծելիսԳործարկման գործընթացում տուրբինի փոխարինումը կառուցվածքայինորեն դրված է ... հենց տուրբինը: Ռեշտա՝ նավթի բաքով շրջանակ, գազամուղ արդեն վաղուց կանգնած է։ [Խողովակաշարի] խողովակաշարն այնտեղ նվազագույն է, ևկախովի ագրեգատները նույնպես հարուստ չեն: Եթե տեղադրված է տուրբին, կախովի ագրեգատների տեղադրում և ամրացում, արտադրության համար աշխատելու հատուկ պահեստ» (12 , 13 ).
Մեջբերման մեջ ասվածը լավատեսության շղթա է ֆրեգատի կյանքի ավարտի համար, ինչպես և іnshіհիշեցումներ, ինչպես խոսել նրանց մասին, ովքերռոբոտը փլուզվում է. 01/13/2016-ի դրությամբ նավը պատրաստ է 81% (օգնություն 14 ) − մոնտաժվածէլեկտրամեխանիկական տիրապետում, ափից վերցվել է էլեկտրաէներգիա, ավարտվել է նավային համակարգերի պատրաստումը, ջրի ընդունման համար պատրաստվել են տանկեր, այդ օլիչի հրդեհը, ավարտվել են էլեկտրամոնտաժային աշխատանքները (15 ) ; на 29.03.2016 змонтовано та випробувано системи енергетичних установок та загальнокорабельні системи з обслуговуючими механізмами, закінчено електромонтажні роботи, забезпечено прийом харчування на ГРЩ у носовій та кормовій електростанціях, замовлення перекладалося на штатне освітлення, розпочато зашивку та обладнання житлових приміщень, вселення екіпажу 2016 р. (16 ) ; 23.06.2016-ի դրությամբ գլխի տրամաչափը տեղադրվել է (օգնություն 17 ) - 2x8 UKR 3S14; «Պիդ Յալինկան» (դեկտեմբերի 30, 2016) բերեց գարմատա (18 ) – ԱՈՒ Ա-192։
Մնացած վերջին հարգանքների հետ կբացվի «Ծովակալ Կասատոնովի» փորձարկումը (գուցե, գործարանը տեղափոխվում է). ներհոսք 2017 թ., և նախատեսվում է «առաջին սերիական» 22350 ֆրեգատի տեղափոխումը նավատորմ.2017 թվականի վերջի համար - 2018 թվականի սկզբի համար (օգնություն 19 ) − միջոցովvіsіm ճակատագիրը հիփոթեքից հետո.
3. " Ծովակալ Գոլովկո "
հիփոթեքային վարկեր01.02.2012 ( հինգ ճակատագիրը), գործարկել obіtsyat ժամըIIIքառ. 2017թ (օգնություն 20 ) Zgіdno հետ առջեւի obіtsyankoy(տրված է 07/28/2016 - ընդհանուր փոքր հարձակումով ամսվա համար! ) (օգնություն 21 ). Դատելով 2016 թվականի հոկտեմբերի 28-ին արված լուսանկարից՝ USC-ի փոխնախագահը ակնհայտորեն բլեֆ էր անում՝ կազմավորումների կորպուս, բայց ոչ ֆարբոներ, դա և «Սատուրնը».ՀՀ դրամի ավելի շատ առաքում Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար միայն 2017 թվականի «կախարդական» վերջում՝ 2018 ռ.ռ. (օգնություն 22 ) Տեղեկացնենք, որ UECոր USC-ն պետք է ներդրվի պայմանները հնչեցնելու համար, և այդ ժամանակ նշանը պետք է բարձրացվի հաջորդ 2020 թվականին:
4. " Ծովակալ Իսակով "
հիփոթեքային վարկեր14.11.2013 ( 3,2 քարեր դեպի դա): Այսօրվա դրությամբ ավելի քիչ հավանական է թվում, որ SV-ի և Սատուրնի միջև կնքված պայմանագրով երկու դիզելային-գազի տուրբինային բլոկների (DGTA) մատակարարումը M55R կարող է ստորագրվել lipnі-serpnі 2018 r. (օգնություն 23 ). ЄՀուսով եմ, որ «Ղեկավարը» և «Իսակիվը» մեկ պտույտով կտեղափոխվեն նավատորմ (ավելի արդյունավետ կլիներ,յակբիԵրկու նավերի վրա նկատվել են ակտիվ և պիդիոմ դրոշակակիրներմի օր ) ( ) .
Վիսնովոկ
Չին, 11 տարի գործարկելով նախագիծը, ո՞րն է լինելու առաջատար նավը: Զարմանալի չէ, ոչինչ չկա. կատարողական բնութագրերի համար կատարյալ ոչինչ (չի թվում նավի գեղագիտությունը) ստեղծվել է այս դասում (ենթադասում) շրջափակման հետևում: Բարելավելու այն փաստը, որ հրթիռային և ռադիոտեխնիկան 22350-ը կատարելագործվել և կատարելագործվել է առօրյա կյանքի ընդհանուր տերմինի երկարաձգմամբ, հնարավոր է. գնեք նոր ֆրեգատ՝ գինու հավաքածուով, կարծես քարերով այն էլ ավելի է գեղեցկանում։Այստեղ ցեխը չի չափազանցում այն և որքան հնարավոր է շուտ սերիան տեղափոխում է նավատորմ, այլապես գինին կվերածվի օցետի:■
2. «Գորշկիվը» ԲՖ մարզմանը,14.11.2016
(սքրինշոթ «Ծառայելով Ռուսաստանին» 2016 թվականի նոյեմբերի 20-ին TRK «Zirka» հաղորդաշարիցադմին
, forums.airbase.ru)
3. «Ծովակալ Գորշկով» Բալթիկ ծովում,
22.11.2016
09:55-09:57 (լուսՎիշապ 64
forums.airbase.ru-ից)
8-9։ Ժամանելով «Ծովակալ Գորշկով» Սանկտ Պետերբուրգ.24.11.2016 , վերք (լուսանկարRussianArms forums.airbase.ru-ից)
10. «Ծովակալ Գորշկովը» Պիվնիչնայա նավաշինարանի լողացող նավահանգստում վերանայման մասին,21.01.2017
(ԼուսանկարՀետաքրքրասեր
forums.airbase.ru-ից)
11. «Ծովակալ Կասատոնով» Դոբուդովնայա ամբարտակ Պիվնիչնայա նավաշինարանի մոտ,28.10.2016
(ԼուսանկարՀետաքրքրասեր
forums.airbase.ru-ից)
12. «Կասատոնով» Պիվնիչնի նավաշինարանում,13.12.2016 (ԼուսանկարVAM forums.airbase.ru-ից)
13-15։ «Ծովակալ Կասատոնով», Ն.Էկրմչանին , forums.airbase.ru, հրապարակված 21.12.2016թ.)
16. «Ծովակալ Գոլովկո» Էլինգա Պիվնիչնայա նավաշինարանի սահուղու վրա,28.10.2016 (ԼուսանկարՀետաքրքրասեր forums.airbase.ru-ից)
17. Նաիմովիրնիշե, «Ծովակալ Իսակով» (հետին պլանում) SV Elinga-ում (սքրինշոթ «Պոլիգոն» հաղորդաշարից մինչև T24 հեռուստաալիք, թողարկվել է 15.01.2016թ.Մեծ LoM 1 , forums.airbase.ru)